-
公开(公告)号：CN117697389A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311709773.2
申请日：2023-12-13
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请提供了一种用于作动器与载荷传感器连接的拆装装置及拆装方法，属于飞行器结构强度试验技术领域，该拆装装置包括：底板，其上设有底板槽；安装在底板角落的底板顶丝和滚轮组件；设置在底板一侧的立板，所述立板上设有立板螺纹孔；安装在所述立板螺纹孔内的螺套，所述螺套的内安装有长螺杆；支撑板，其底部设有适配所述底板槽的凸起结构，所述凸起结构安装在所述底板的底板槽内，所述支撑板的上侧设有适配载荷传感器外表面的支撑面，所述支撑板的两侧安装有双螺纹顶杆；夹板，其下侧设有匹配载荷传感器外表面的压紧面，所述夹板的安装有夹持螺栓，所述夹持螺栓穿过夹板两侧而拧入双螺纹顶杆中，实现夹板与支撑板的连接固定。
-
公开(公告)号：CN114264404A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111621484.8
申请日：2021-12-28
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G01L25/00
摘要： 本申请属于测控技术领域，为一种结构强度试验用测力传感器的调零方法，通过利用测力传感器与被测对象直接连接，在不施加加载力的情况下，测力传感器测得的值本应为0值，对未进行调零的情况下，测力传感器会出现偏左或偏右的情况，根据输出反馈至与理论载荷值的大小关系，判断输出反馈值是拉向还是压向载荷，再利用传感器检定记录表中的零点输出误差和测力传感器满量程，能够准确计算出零点输出值，将该零点输出值重新填入测力传感器零点参数Overall Offset中，即可进行准确的调零，同时不需要对被测对象进行拆卸，在试验设备上即可完成调零，节约了时间，提高了工作效率，降低了拆卸安全风险。
-
公开(公告)号：CN114280940B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111621482.9
申请日：2021-12-28
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本申请属于MOOG协调加载控制系统领域看，为一种对MOOG协调加载控制系统反馈放大及线性优化方法，通过利用各测量元件的最大或最小理论值F与对应测量元件进行对于，能够准确地找到各加载点理论值所处的范围，对于小于理论载荷值要求的加载点，通过利用力传感器检定记录计算出准确的灵敏度系数，进行试验时，能够根据计算得出的灵敏度系数获得更加准确的试验加载精度，从而实现对对MOOG协调加载控制系统的有效优化和控制，方法简单、计算精确。
-
公开(公告)号：CN115911921A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211643484.2
申请日：2022-12-20
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于MOOG协调控制加载系统保护回路检测技术领域，具体涉及一种MOOG协调控制加载系统保护回路扩展接头，包括：短接接头外壳；两个短接端口，嵌在短接接头外壳上，通过短接接头外壳内设置的线缆短接，与不需要使用的加载通道的检测进口、出口对应安全环的端口对接。
-
公开(公告)号：CN117450343A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311709770.9
申请日：2023-12-13
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请提供了一种自封软管转接头，包括：转接头壳体及安装在转接头壳体上的释压头、密封圈和压力表；其中，该转接头壳体具有自外表面向轴心延伸的台阶孔，该台阶孔包括圆孔、螺纹孔及泄油孔，该转接头壳体上设有轴向延伸且连通圆孔的转向泄油孔和测压孔，该转向泄油孔和测压孔在径向上非共面，且测压孔相比于转向泄油孔更靠近转接头壳体的轴线；该密封圈包括第一密封圈和第二密封圈，该第一密封圈和第二密封圈分布在转向泄油孔的径向两侧；该压力表安装在测压孔上；该释压头为适配该台阶孔的台阶结构，且释压头安装在转接头壳体的台阶孔内，通过调节释压头与转接头壳体的相对位置实现自封软管转接头的全密封状态、测压状态及泄压状态。
-
公开(公告)号：CN114280940A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111621482.9
申请日：2021-12-28
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本申请属于MOOG协调加载控制系统领域看，为一种对MOOG协调加载控制系统反馈放大及线性优化方法，通过利用各测量元件的最大或最小理论值F与对应测量元件进行对于，能够准确地找到各加载点理论值所处的范围，对于小于理论载荷值要求的加载点，通过利用力传感器检定记录计算出准确的灵敏度系数，进行试验时，能够根据计算得出的灵敏度系数获得更加准确的试验加载精度，从而实现对对MOOG协调加载控制系统的有效优化和控制，方法简单、计算精确。
-
公开(公告)号：CN114264404B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202111621484.8
申请日：2021-12-28
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G01L25/00
摘要： 本申请属于测控技术领域，为一种结构强度试验用测力传感器的调零方法，通过利用测力传感器与被测对象直接连接，在不施加加载力的情况下，测力传感器测得的值本应为0值，对未进行调零的情况下，测力传感器会出现偏左或偏右的情况，根据输出反馈至与理论载荷值的大小关系，判断输出反馈值是拉向还是压向载荷，再利用传感器检定记录表中的零点输出误差和测力传感器满量程，能够准确计算出零点输出值，将该零点输出值重新填入测力传感器零点参数Overall Offset中，即可进行准确的调零，同时不需要对被测对象进行拆卸，在试验设备上即可完成调零，节约了时间，提高了工作效率，降低了拆卸安全风险。(56)对比文件赵婵.MTS 协调加载控制系统力传感器校准方法研究《.工程与试验》.2018,全文.张伟等.测力传感器的零点变化及测试分析《.工程与试验》.2019,全文.余长江.减小电阻应变式力敏传感器的零点漂移探讨.安徽电子信息职业技术学院学报.2008,(第01期),全文.
-
-
-
-
-
-
搜索结果
7 条记录 (耗时 0.038 秒)
