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公开(公告)号：CN109612724B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201910060230.X
申请日：2019-01-22
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G01M13/04
摘要： 本发明涉及一种用于带法兰盘滚动轴承的温度试验装置，包括底座、卡盘支架、第一内圈挡片、第二内圈挡片、夹具连接轴、穿箱连接轴、联轴器、塑胶套、三爪卡盘、温度箱、电机、温度箱控制器和电机控制器，卡盘支架固定在温度箱底部的底座上，三爪卡盘固定在卡盘支架的立板上，三爪卡盘固定在被试轴承的外圈，被试轴承内圈第一端固定有第一内圈挡片，第二端固定有第二内圈挡片，夹具连接轴的第一端穿过第二内圈挡片后与穿过第一内圈挡片的螺钉连接，夹具连接轴的第二端与穿箱连接轴的第一端相连，穿箱连接轴的第二端穿过温度箱箱体后通过联轴器与电机相连，穿箱连接轴与温度箱箱体之间设有塑胶套，温度箱与温度箱控制器相连，电机与电机控制器相连。
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公开(公告)号：CN109187018B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201811259796.7
申请日：2018-10-26
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G01M13/04
摘要： 本发明涉及一种自润滑轴衬寿命检测用夹具，包括支座、芯轴和加载板，支座包括结构、尺寸均相同的第一支座和第二支座，第一支座和第二支座的底部设有同轴线的第一通孔和第二通孔，加载板的上端设有第三通孔，加载板与第一支座和第二支座同轴线相连；自润滑轴衬组包括设于第一通孔的第一自润滑轴衬、设于加载板第三通孔的第二自润滑轴衬和第三自润滑轴衬，以及设于第二通孔的第四自润滑轴衬，四个自润滑轴衬的结构、尺寸均相同且轴线重合，同时内表面均与芯轴相贴合。该装置结构简单，可同时进行4件轴衬的寿命试验，提供了夹具装配效率，降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN110243602B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201910652974.0
申请日：2019-07-19
申请人： 中国航空综合技术研究所
摘要： 本发明提出了一种关节轴承低温磨损试验系统，其包括底座、温度箱、径向应力子系统、动力子系统、温度控制子系统、磨损测量子系统和夹具子系统。夹具子系统包括顶块、加载板、陪试轴承座、芯轴、陪试轴承、端盖和锁紧部件，上述部件都是独立的可拆装部件，可通过更换芯轴、顶块或者加载板实现不同直径关节轴承寿命试验的装夹，提高了试验夹具的利用率和通用性；另外，本发明的夹具子系统，采用了加载板内孔增加单侧挡边、减小顶块厚度、挡边与端盖协同固定陪试轴承等结构设计改进，有效避免了关节轴承磨损试验过程中极易发生的芯轴变形或断裂。
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公开(公告)号：CN109839273B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910282797.1
申请日：2019-04-09
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G01M13/04
摘要： 本发明涉及一种杆端轴承极限温度试验夹具及其试验方法，包括固定台、转接座、底座、穿箱连接轴、塑胶套、电机轴、联轴器、夹具连接轴和挡圈，转接座安装在底座上，底座安装在固定台上，试验时被试轴承通过其杆端的外螺纹与转接座的内螺纹孔相连接，转接座的外径与底座内孔相配合，用穿过挡圈的螺钉与夹具连接轴夹紧，通过轴系由电机带动，实现被试轴承内圈的径向旋转；夹具连接轴带有凹槽，穿箱连接轴带有连接轴肩，穿箱连接轴穿过温度试验箱与电机通过联轴器相连接，穿箱连接轴通过塑胶套穿过温度试验箱。本发明的夹具结构简单，便于拆卸，缩短了安装准备的时间，提高了设备使用效率。
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公开(公告)号：CN110243602A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910652974.0
申请日：2019-07-19
申请人： 中国航空综合技术研究所
摘要： 本发明提出了一种关节轴承低温磨损试验系统，其包括底座、温度箱、径向应力子系统、动力子系统、温度控制子系统、磨损测量子系统和夹具子系统。夹具子系统包括顶块、加载板、陪试轴承座、芯轴、陪试轴承、端盖和锁紧部件，上述部件都是独立的可拆装部件，可通过更换芯轴、顶块或者加载板实现不同直径关节轴承寿命试验的装夹，提高了试验夹具的利用率和通用性；另外，本发明的夹具子系统，采用了加载板内孔增加单侧挡边、减小顶块厚度、挡边与端盖协同固定陪试轴承等结构设计改进，有效避免了关节轴承磨损试验过程中极易发生的芯轴变形或断裂。
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公开(公告)号：CN104101533A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410275870.X
申请日：2014-06-19
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G01N3/04
摘要： 本发明属于试验技术领域，涉及一种自润滑关节轴承衬垫粘结性能测试夹具。此自润滑关节轴承衬垫粘结性能测试夹具中，利用沿轴线切割为1/4的试验轴承进行测试，保证了在衬垫粘结性能测试过程中，不会出现已剥离衬垫与轴承外圈切割端而被干涉而无法继续进行剥离从而导致衬垫粘结性能测试失败的情况，保证了测试的可靠性，并且不用考虑试验轴承的位置合适与否，夹具安装简便。通过下调节杆和侧调节杆的长方形板端分别挡住试验轴承的两个切割面，保证了在衬垫粘结性能测试过程中，试验轴承不会发生位置变化，保证了测试的可靠性。
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公开(公告)号：CN107677476B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201711183114.4
申请日：2017-11-23
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G01M13/04
摘要： 本发明属于轴承检测技术领域，涉及一种关节轴承轴向极限载荷试验夹具，其包括外套、支座、压头、底座以及位移传感器，支座为内部中空的凸字形结构，外套套接在支座上半部分的外部，外套的内表面的下部与支座上半部分的外表面接触，外套的下端面与支座的下半部分的上端面接触，关节轴承安装在外套与支座形成的盲孔中；压头安装在关节轴承的内圈孔中；底座为内部中空的凸字形结构，底座的上半部分嵌套入支座的下半部分的中空结构内，底座的下半部分的上端面与支座的底面接触；位移传感器依次穿过底座和支座的中部，位移传感器的顶端与压头的下端面接触。本发明将试验夹具设计为分体式，便于安装，降低了加工难度和成本。
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公开(公告)号：CN115544779A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211270308.9
申请日：2022-10-18
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06N3/00 , G06F111/04 , G06F111/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种基于双模线性螺旋吸引法的航空发动机最大推力控制方法，其包括以下步骤，步骤1：建立航空发动机最大推力控制的优化模型；步骤2：以双模线性螺旋吸引法计算航空发动机最大推力控制模型的最优控制点；步骤3：双模更新控制点，获得最优控制点，输出最优控制变量给航空发动机。本发明基于速度更新的线性和螺旋两种追踪优化模式设计的双模线性螺旋吸引法实现了航空发动机最大推力控制模型的最优化，进一步提高算法的优化速度和优化精度。本发明能够用于航空发动机的最大推力控制模式，输出最优控制变量给航空发动机的推力控制系统，在保证发动机安全工作前提下，最大限度优化并提升发动机推力，提高飞机的机动性能和加速性能。
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公开(公告)号：CN109612724A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910060230.X
申请日：2019-01-22
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G01M13/04
摘要： 本发明涉及一种用于带法兰盘滚动轴承的温度试验装置，包括底座、卡盘支架、第一内圈挡片、第二内圈挡片、夹具连接轴、穿箱连接轴、联轴器、塑胶套、三爪卡盘、温度箱、电机、温度箱控制器和电机控制器，卡盘支架固定在温度箱底部的底座上，三爪卡盘固定在卡盘支架的立板上，三爪卡盘固定在被试轴承的外圈，被试轴承内圈第一端固定有第一内圈挡片，第二端固定有第二内圈挡片，夹具连接轴的第一端穿过第二内圈挡片后与穿过第一内圈挡片的螺钉连接，夹具连接轴的第二端与穿箱连接轴的第一端相连，穿箱连接轴的第二端穿过温度箱箱体后通过联轴器与电机相连，穿箱连接轴与温度箱箱体之间设有塑胶套，温度箱与温度箱控制器相连，电机与电机控制器相连。
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公开(公告)号：CN109323790A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811215513.9
申请日：2018-10-18
申请人： 中国航空综合技术研究所
摘要： 本发明提供一种滚动轴承无载启动力矩测量装置，其包括旋转电机、轴承座、被测轴承、测量芯轴、联轴器以及传感器，旋转电机固定在机架上，所述轴承座的下端圆柱外表面与所述旋转电机的输出轴连接，所述轴承座的内孔与所述被测轴承的外圈固定，所述测量芯轴的底部连接所述被测轴承，所述测量芯轴与所述被测轴承的内圈内表面配合并通过两者之间的摩擦力进行固定，测量芯轴的上部借助于连接机构连接有弹簧联轴器，所述弹簧联轴器连接有扭矩传感器。本发明的锥形测量芯轴结构简单，加工精度要求不高，加工难度小，可以有效降低检测成本。
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