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公开(公告)号：CN108824102A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201811016285.2
申请日：2018-09-02
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 一种用于浮置板轨道的组合式橡胶隔振器，由上金属件、橡胶弹性件、下金属件和锁紧元件组成。橡胶弹性件具有锥面状的外周面和锥面状的内周面，橡胶弹性件的外周面和内周面分别紧贴上金属件和下金属件；橡胶弹性件包括橡胶件本体、外环骨架、中环骨架和内环骨架，外环骨架、中环骨架和内环骨架分别设置在橡胶件本体内并与橡胶件本体硫化成一体。锁紧元件从下至上依次穿过下金属件、橡胶弹性件和上金属件，锁紧元件的上部与上金属件螺旋连接，锁紧元件的下部与下金属件抵接相连。本发明还公开了一种用于浮置板轨道的组合式橡胶隔振器的安装方法。本发明结构简单，易于拆装更换维护，维护成本低。
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公开(公告)号：CN208701425U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821426332.6
申请日：2018-09-02
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 一种用于浮置板轨道的组合式橡胶隔振器，由上金属件、橡胶弹性件、下金属件和锁紧元件组成。橡胶弹性件具有锥面状的外周面和锥面状的内周面，橡胶弹性件的外周面和内周面分别紧贴上金属件和下金属件；橡胶弹性件包括橡胶件本体、外环骨架、中环骨架和内环骨架，外环骨架、中环骨架和内环骨架分别设置在橡胶件本体内并与橡胶件本体硫化成一体。锁紧元件从下至上依次穿过下金属件、橡胶弹性件和上金属件，锁紧元件的上部与上金属件螺旋连接，锁紧元件的下部与下金属件抵接相连。本实用新型结构简单，易于拆装更换维护，维护成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN114437416A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210076024.X
申请日：2022-01-23
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 本发明提供一种具有低阻尼、低蠕变和高强度的减振橡胶及其制备方法。本发明的减振橡胶，其原材料组成中，基于100重量份生胶基体，包含3‑10重量份的石墨烯预分散母粒，该石墨烯预分散母粒由以橡胶为载体的石墨烯预分散母粒和以硬脂酸为载体的石墨烯预分散母粒构成。
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公开(公告)号：CN111287034A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010139519.3
申请日：2020-03-03
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 本发明提供了一种有轨电车钢轨的防护装置，包括填充物、胶粘剂以及轨底护套，所述钢轨沿宽度方向的两侧从里到外分别依次设置有胶粘剂、填充物；钢轨的底部为倒T字形结构，轨底护套包覆在钢轨的底部；所述轨底护套从倒T字形的底部沿两侧边缘向上、向内延伸并与钢轨两侧的填充物贴合密封连接，钢轨两侧的填充物靠近钢轨的一侧为完整与钢轨贴合形状的曲面，本发明中填充物、轨顶密封胶与轨底护套一起在钢轨外周形成保护层，具有良好的防水功能，填充物与钢轨接触面的完整性，可以最大限度地对振动进行消散，提高了轨道减振降噪的效果，减少杂散电流扩散，避免了钢轨受到电化学腐蚀，延长了钢轨的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111188228A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010217290.0
申请日：2020-03-25
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 防滑出上锁紧组合型轨道减振器，包括底座、弹性垫板、承轨板、多个锁紧环和多个扣环。底座包括底座本体及凸设的多个锁紧立柱；锁紧立柱的顶端沿周向设有多个锁卡。弹性垫板设有分别与多个锁紧立柱对应的多个安装通孔。承轨板设有分别与多个锁紧立柱对应的多个穿柱通孔，各穿柱通孔的底端沿周向间隔设有多个锁座。各锁紧环的中心通孔的孔壁沿周向间隔设有多个锁舌。承轨板、弹性垫板和底座从上至下依次叠置，各锁紧立柱依次穿过安装通孔和穿柱通孔；各锁紧环伸入相对应的穿柱通孔内，锁紧环的各锁舌卡入锁座与锁卡之间的间隙，并对锁座形成向下的挤压，使承轨板向下压迫弹性垫板。本发明具有较强的锁紧能力，同时可降低道钉螺栓的安装高度。
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公开(公告)号：CN106638171A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611253693.0
申请日：2016-12-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了一种嵌入式轨道减振扣件及其制备方法，属于城市轨道交通领域，该嵌入式轨道减振扣件包括承轨板、承轨板底座以及弹性部件；所述承轨板底座顶部固定连接有弹性部件，所述弹性部件顶部设置有承轨板；所述承轨板、承轨板底座以及弹性部件通过包缚式设计构成一体式结构。本申请还公开了上述嵌入式轨道减振扣件的制备方法。本方案解决了现有减振扣件横向刚度低的难题，提高减振扣件横向刚度、抗上拔和小倾能力，从而保证行车安全，提高了轨道减振扣件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106638171B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201611253693.0
申请日：2016-12-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了一种嵌入式轨道减振扣件及其制备方法，属于城市轨道交通领域，该嵌入式轨道减振扣件包括承轨板、承轨板底座以及弹性部件；所述承轨板底座顶部固定连接有弹性部件，所述弹性部件顶部设置有承轨板；所述承轨板、承轨板底座以及弹性部件通过包缚式设计构成一体式结构。本申请还公开了上述嵌入式轨道减振扣件的制备方法。本方案解决了现有减振扣件横向刚度低的难题，提高减振扣件横向刚度、抗上拔和小倾能力，从而保证行车安全，提高了轨道减振扣件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN212000400U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020245100.1
申请日：2020-03-03
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 本实用新型提供了一种有轨电车钢轨的防护装置，包括填充物、胶粘剂以及轨底护套，所述钢轨沿宽度方向的两侧从里到外分别依次设置有胶粘剂、填充物；钢轨的底部为倒T字形结构，轨底护套包覆在钢轨的底部；所述轨底护套从倒T字形的底部沿两侧边缘向上、向内延伸并与钢轨两侧的填充物贴合密封连接，钢轨两侧的填充物靠近钢轨的一侧为完整与钢轨贴合形状的曲面，本实用新型中填充物、轨顶密封胶与轨底护套一起在钢轨外周形成保护层，具有良好的防水功能，填充物与钢轨接触面的完整性，可以最大限度地对振动进行消散，提高了轨道减振降噪的效果，减少杂散电流扩散，避免了钢轨受到电化学腐蚀，延长了钢轨的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211922096U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020394628.5
申请日：2020-03-25
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 防滑出上锁紧组合型轨道减振器，包括底座、弹性垫板、承轨板、多个锁紧环和多个扣环。底座包括底座本体及凸设的多个锁紧立柱；锁紧立柱的顶端沿周向设有多个锁卡。弹性垫板设有分别与多个锁紧立柱对应的多个安装通孔。承轨板设有分别与多个锁紧立柱对应的多个穿柱通孔，各穿柱通孔的底端沿周向间隔设有多个锁座。各锁紧环的中心通孔的孔壁沿周向间隔设有多个锁舌。承轨板、弹性垫板和底座从上至下依次叠置，各锁紧立柱依次穿过安装通孔和穿柱通孔；各锁紧环伸入相对应的穿柱通孔内，锁紧环的各锁舌卡入锁座与锁卡之间的间隙，并对锁座形成向下的挤压，使承轨板向下压迫弹性垫板。本实用新型具有较强的锁紧能力，同时可降低道钉螺栓的安装高度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211972926U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020394034.4
申请日：2020-03-25
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 上锁紧组合型减振扣件，包括底座、弹性垫板、承轨板、多个锁紧环和多个扣环。底座包括底座本体及凸设的多个锁紧立柱；锁紧立柱的顶端沿周向设有多个锁卡。弹性垫板设有分别与多个锁紧立柱对应的多个安装通孔。承轨板设有分别与多个锁紧立柱对应的多个穿柱通孔，各穿柱通孔的底端沿周向间隔设有多个锁座。各锁紧环的中心通孔的孔壁沿周向间隔设有多个锁舌。承轨板、弹性垫板和底座从上至下依次叠置，各锁紧立柱依次穿过安装通孔和穿柱通孔；各锁紧环伸入相对应的穿柱通孔内，锁紧环的各锁舌卡入锁座与锁卡之间的间隙，并对锁座形成向下的挤压，使承轨板向下压迫弹性垫板。本实用新型具有较强的锁紧能力，同时可降低安装高度。
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