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公开(公告)号：CN109027982A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810714451.X
申请日：2018-06-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： F21V23/00 , F21V23/04 , F21W131/103
CPC分类号： F21V23/003 , F21V23/0471 , F21W2131/103
摘要： 本发明公开了一种用于控制路灯开启和关闭的方法，该方法包括：获取当前时间；判断当前时间是否在预设的目标时间段内；若是，则获取第一监测路灯的光强值；将光强值与预设的阈值进行比较；若光强值低于阈值，则获取第一车流信息；判断是否开启第一监测路灯与第二监测路灯之间的照明路灯；若是，则发送开启控制指令；开启第一监测路灯与第二监测路灯之间的照明路灯；获取第二车流信息；判断是否关闭第一监测路灯与第二监测路灯之间的照明路灯；若是，则发送关闭控制指令；关闭第一监测路灯与第二监测路灯之间的照明路灯。可以在光强值低于阈值时，根据车流信息来控制照明路灯的开启和关闭，避免照明路灯一直开启，从而节省电力资源。
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公开(公告)号：CN108706083B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201810713054.0
申请日：2018-06-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明公开了一种用于检测减振的防撞装置，属于减振降噪技术领域，包括减振器部件、形变检测部件、显示部件和防撞机构，减振器部件包括第一安装板和第二安装板，第一安装板与所述减振元件的上表面固定连接，第二安装板与减振元件的下表面固定连接；形变检测部件和减振器连接；显示部件接收形变检测信号，将变检测信号进行显示；防撞机构包括支撑体、套筒和立柱。支撑体设置有第一端、第二端和中间段；套筒埋入中间段内；立柱的一端插于套筒内，立柱的另一端位于第一安装板和第二安装板之间。本发明达到了提高减振器的测量效率，在减振器发生较大变形时，能够对减振器上的电器元件进行有效保护的技术效果。
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公开(公告)号：CN108706083A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810713054.0
申请日：2018-06-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明公开了一种用于检测减振的防撞装置，属于减振降噪技术领域，包括减振器部件、形变检测部件、显示部件和防撞机构，减振器部件包括第一安装板和第二安装板，第一安装板与所述减振元件的上表面固定连接，第二安装板与减振元件的下表面固定连接；形变检测部件和减振器连接；显示部件接收形变检测信号，将变检测信号进行显示；防撞机构包括支撑体、套筒和立柱。支撑体设置有第一端、第二端和中间段；套筒埋入中间段内；立柱的一端插于套筒内，立柱的另一端位于第一安装板和第二安装板之间。本发明达到了提高减振器的测量效率，在减振器发生较大变形时，能够对减振器上的电器元件进行有效保护的技术效果。
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公开(公告)号：CN208377023U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201821045912.0
申请日：2018-06-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本实用新型公开了一种用于检测减振的防撞装置，属于减振降噪技术领域，包括减振器部件、形变检测部件、显示部件和防撞机构，减振器部件包括第一安装板和第二安装板，第一安装板与所述减振元件的上表面固定连接，第二安装板与减振元件的下表面固定连接；形变检测部件和减振器连接；显示部件接收形变检测信号，将变检测信号进行显示；防撞机构包括支撑体、套筒和立柱。支撑体设置有第一端、第二端和中间段；套筒埋入中间段内；立柱的一端插于套筒内，立柱的另一端位于第一安装板和第二安装板之间。本实用新型达到了提高减振器的测量效率，在减振器发生较大变形时，能够对减振器上的电器元件进行有效保护的技术效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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