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公开(公告)号：CN110912269B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201911201458.2
申请日：2019-11-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明提供一种海上电网电能调度与管控系统，该系统包括了基础监控模块、高级控制功能模块以及信息管理功能模块，所述的高级控制功能模块具体包括了拓扑分析、热备管理、潮流管理、功率管理、电压调整、优先脱扣、负载抑制等功能；所述的信息管理功能模块，包括了数据库管理以及事件和报警记录、历史数据趋势分析、数据报表等功能。本发明弥补了海上电网自动化技术水平的不足，能有效监测电网质量，快速定位故障源头，避免电网解列，减少黑启动，更好地提升海上电网的电能质量和安全稳定性。
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公开(公告)号：CN110912406B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201911132602.1
申请日：2019-11-19
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： H02M3/158
摘要： 本发明公开了一种用于高频变换装置的控制方法，所述方法包括控制所述高频变换装置在多个模式下切换，所述模式包括：第一种Boost模式，第二种Boost模式，Buck‑Boost模式，Buck模式。本发明将Buck变换器与三电平Boost变换器结合起来，实现了输入的宽范围运行，具备短路限流功能，同时具有高效与高功率密度的特点。通过合理设计该装置的控制方法，发掘该装置的能力，完善该装置的功能，使其能够应对各种工作条件。
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公开(公告)号：CN114943166A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210553797.2
申请日：2022-05-19
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06F111/10
摘要： 本申请公开了一种电力电子变换器模态固有频率的简化提取方法，该方法包括：步骤1，对电力电子变换器的基本结构拓扑进行第一建模，记作第一模型并获取各阶固有频率的第一振型；步骤2，对第一振型进行特征模态分析，选取第一模型中振动幅度最大的结构，确定第一模型中的振动源和振动分析对象；步骤3，根据振动源和振动分析对象进行第二建模，记作第二模型并获取预设频率处的固有频率；步骤4，根据第一振型的特征模态分析结果，计算第二模型在预设频率处的固有频率对应的各阶模态的参与因子；步骤5，选取大于判断阈值的参与因子对应的固有频率作为电力电子变换器的固有频率。通过本申请中的技术方案，降低了建模工作量和固有频率的选取误差。
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公开(公告)号：CN112636415B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202011447926.7
申请日：2020-12-09
发明人： 邓磊 , 吴浩伟 , 帅骁睿 , 孔祥伟 , 金翔 , 吴钫 , 张正卿 , 张鹏程 , 李小谦 , 李鹏 , 汪文涛 , 蔡久青 , 李锐 , 姜波 , 蔡凯 , 李可维 , 欧阳晖 , 金惠峰 , 周樑 , 邢贺鹏 , 陈涛 , 魏华 , 罗伟 , 耿攀 , 汪永茂 , 雷阳 , 方芸
摘要： 本发明公开了一种单充电装置多电池组并联充电控制方法。所述方法包括：闭合所有均流单元的开关S；进行均衡状态评估，并调节均衡状态；断开电流接近为0的电池组对应的均流单元开关S，闭合其中电流为正且最大、电流为负且最小的2个电池组，使电量高电池组对电量低电池组充电，直至其内电流降低到接近为0；开启充电装置，开始充电；检测所有均流单元中的电流I1‑IN，计算各均流单元中的平均充电电流IS，调整均流单元中开关器件B的占空比x和充电装置电压UCH；逐渐增加各个均流单元的占空比。本发明的控制方法可解决多个电池组并联充电时的均流问题，控制多组电池组的充电电流基本相等，方便控制，相比每组电池独立配置DC/DC装置充电，更经济、更高效。
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公开(公告)号：CN112072943B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201911180141.5
申请日：2019-11-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
发明人： 吴钫 , 魏华 , 郑中祥 , 李保群 , 吴大立 , 姜波 , 陈涛 , 罗伟 , 耿攀 , 蔡凯 , 李锐 , 吴浩伟 , 孔祥伟 , 李小谦 , 李可维 , 李鹏 , 蔡久青 , 汪文涛 , 邓磊 , 金翔 , 张鹏程 , 张炜龙 , 张正卿
IPC分类号： H02M7/5395 , H02M1/12 , H02M7/5387 , H02M1/44
摘要： 本发明公开了一种用于消除奇数次开关频率谐波的H桥型逆变电源PWM调制方法，所述H桥型逆变电源包括三相组合式H桥逆变电路，每相H桥逆变电路包括：第一开关管S1、第二开关管S2、第三开关管S3、第四开关管S4，所述第一开关管S1、第二开关管S2彼此串联后形成超前桥臂，第三开关管S3和第四开关管S4彼此串联后形成互补桥臂。本发明可实现对数字对称规则采样引起的奇数次开关频率谐波的抑制。本发明提出的PWM调制方法不需要通过提高控制器控制频率进行多重采样，即可达到在单个载波周期更新两次占空比信号的目的，降低了对控制系统计算实时性的要求。在同等控制频率下可以减小设备的高频电磁振动和噪声，减小输出滤波器的体积和容量。
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公开(公告)号：CN110927428B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201911105251.5
申请日：2019-11-12
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 一种宽量程宽频高精度磁平衡式电流测量装置，包括第一磁环(1)、第二磁环(2)、第三磁环(3)、激励电流源(4)、第一激励线圈(5)、第一检测线圈(6)、第一补偿线圈(7)、第二激励线圈(8)、第二检测线圈(9)、第二补偿线圈(10)、第三检测线圈(11)、第三补偿线圈(12)、第一差分放大器(13)、第一带通滤波器(14)、相敏捡波器(15)、第二差分放大器(16)、第二带通滤波器(17)、加法器(18)、调节器(19)、驱动器(20)、补偿电流源(21)、采样电阻(22)。本发明采用三个并行的磁环，以非接触式的方式检测穿过磁环内部的电流的大小，采用磁平衡的补偿方法，能实现对被测电流的大范围、宽频段、高精度、高灵敏度及快响应测量。
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公开(公告)号：CN110932335B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201911148303.7
申请日：2019-11-21
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
发明人： 吴大立 , 郑中祥 , 徐彪 , 尹项根 , 张辉睿 , 谢炜 , 李锐 , 汪永茂 , 李兴东 , 雷秉霖 , 王云帆 , 鄢伦 , 赵雨田 , 何宇 , 刑小平 , 李文华 , 孙朝晖 , 魏华 , 罗伟 , 陈涛
摘要： 一种基于Petri网的船舶电力系统发电调度管理方法，采用Petri网对电力系统进行拓扑建模，包括配电子网络和发电调度子网络两部分，能够有效表征系统中各电气元件的连接关系及系统的负荷接入情况，进而根据系统中负荷功率的回溯叠加特性，利用Petri网中配电子网络的动态更新机制，确定各主配电板的总负荷量。在此基础上，结合各主配电板之间的互联情况，动态调整Petri网中发电调度子网络的关联矩阵及权重，进而利用发电调度子网络的动态更新确定系统中各发电机的出力情况，实现系统各投入机组的效率均衡。该船舶电力系统的发电调度管理方法解决了现有潮流程序难以适应船舶电力系统特点且收敛性难以保证的工程性难题，能够高效实现船舶电力系统发电调度管理。
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公开(公告)号：CN112636417A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011447941.1
申请日：2020-12-09
发明人： 邓磊 , 吴浩伟 , 帅骁睿 , 孔祥伟 , 金翔 , 吴钫 , 张正卿 , 张鹏程 , 李小谦 , 李鹏 , 汪文涛 , 蔡久青 , 李锐 , 姜波 , 蔡凯 , 李可维 , 欧阳晖 , 金惠峰 , 周樑 , 邢贺鹏 , 陈涛 , 魏华 , 罗伟 , 耿攀 , 汪永茂 , 雷阳 , 方芸
摘要： 本发明公开了一种蓄电池组并联充电均流电路结构，所述充电均流电路结构用于采用单个充电装置对多个电池组进行并行充电，所述充电均流电路结构包括多个均流单元，每个均流单元包括第一接口J+和第二接口J‑，所有均流单元的第一接口J+并联在一起组成并联充电均衡电路第一对外接口JCH+，每个均流单元的第二接口J‑分别作为并联充电均衡电路第二对外接口，每个均流单元对应一个电池组，所述充电装置的第一极连接至所述并联充电均衡电路对外接口JCH+。该电路结构可解决多个电池组并联充电时的均流问题，控制多组电池组的充电电流基本相等，结构简单，方便控制，相比每组电池独立配置DC/DC装置充电，更经济、更高效。
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公开(公告)号：CN111027184A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911148323.4
申请日：2019-11-21
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
发明人： 吴大立 , 郑中祥 , 韩思宁 , 杨军 , 张辉睿 , 谢炜 , 李锐 , 汪永茂 , 李兴东 , 雷秉霖 , 王云帆 , 鄢伦 , 赵雨田 , 何宇 , 刑小平 , 李文华 , 孙朝晖 , 魏华 , 罗伟 , 陈涛
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06F119/02
摘要： 一种考虑可靠性约束的船舶电网故障重构凸优化模型，包括以下步骤：基于线路-配电板关联矩阵建立可靠性指标计算模型；以降低船舶电网的失负荷和网络损耗为目标，考虑船舶电网的电压约束、系统以及重要负荷的可靠性约束，建立船舶电网故障重构模型；通过二阶锥松弛将原模型转化为船舶电网故障重构凸优化模型，以求解得到负荷恢复量最大的重构策略。本发明能够使重要负荷恢复后的功率损失最小化，保证了系统和重要负荷的可靠供电，电压质量也得到改善。该方法精度高，能快速得到全局最优解。
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公开(公告)号：CN110932335A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911148303.7
申请日：2019-11-21
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
发明人： 吴大立 , 郑中祥 , 徐彪 , 尹项根 , 张辉睿 , 谢炜 , 李锐 , 汪永茂 , 李兴东 , 雷秉霖 , 王云帆 , 鄢伦 , 赵雨田 , 何宇 , 刑小平 , 李文华 , 孙朝晖 , 魏华 , 罗伟 , 陈涛
摘要： 一种基于Petri网的船舶电力系统发电调度管理方法，采用Petri网对电力系统进行拓扑建模，包括配电子网络和发电调度子网络两部分，能够有效表征系统中各电气元件的连接关系及系统的负荷接入情况，进而根据系统中负荷功率的回溯叠加特性，利用Petri网中配电子网络的动态更新机制，确定各主配电板的总负荷量。在此基础上，结合各主配电板之间的互联情况，动态调整Petri网中发电调度子网络的关联矩阵及权重，进而利用发电调度子网络的动态更新确定系统中各发电机的出力情况，实现系统各投入机组的效率均衡。该船舶电力系统的发电调度管理方法解决了现有潮流程序难以适应船舶电力系统特点且收敛性难以保证的工程性难题，能够高效实现船舶电力系统发电调度管理。
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