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公开(公告)号：CN109736814B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201811645800.3
申请日：2018-12-30
申请人： 中国铁建股份有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种管幕段的施工方法，管幕段的施工方法包括：沿竖直方向将管幕结构分为第一层和第二层，第二层位于第一层的上方；先对第一层的钢管进行切割、支护和浇筑，待浇筑完成后对第一层的结构强度进行检测；当第一层的结构强度满足要求时，对第二层的钢管进行切割、支护和浇筑；当第一层的结构强度不满足要求时，继续进行浇筑，以使第一层的结构强度满足要求。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的施工方法会对结构强度造成较大影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN109736814A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811645800.3
申请日：2018-12-30
申请人： 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种管幕段的施工方法，管幕段的施工方法包括：沿竖直方向将管幕结构分为第一层和第二层，第二层位于第一层的上方；先对第一层的钢管进行切割、支护和浇筑，待浇筑完成后对第一层的结构强度进行检测；当第一层的结构强度满足要求时，对第二层的钢管进行切割、支护和浇筑；当第一层的结构强度不满足要求时，继续进行浇筑，以使第一层的结构强度满足要求。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的施工方法会对结构强度造成较大影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN109681229A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811653127.8
申请日：2018-12-30
申请人： 中国铁建股份有限公司
CPC分类号： E21D9/14 , E21D11/38 , E21D11/385
摘要： 本发明提供了一种隧道止水组件，隧道止水组件包括：第一止水装置，设置在第一预埋管的端部；第一止水装置包括第一止挡件，第一止挡件由柔性材料制成，第一止挡件包括止挡壳体，止挡壳体围成容纳腔，止挡壳体靠近进洞口中心的一侧设置有通孔，止挡壳体远离进洞口中心的一侧设置有连通口；送料机构，送料机构包括储料罐和送料管，储料罐用于放置密封油脂，送料管的一端与储料罐连通，送料管的另一端与连通口连通，储料罐通过送料管向容纳腔内输送密封油脂，以使密封油脂通过通孔流出；调节机构，与送料机构连接，调节机构用于调节送料机构的送料量。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的止水组件的止水效果不好的技术问题。
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公开(公告)号：CN109681229B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201811653127.8
申请日：2018-12-30
申请人： 中国铁建股份有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种隧道止水组件，隧道止水组件包括：第一止水装置，设置在第一预埋管的端部；第一止水装置包括第一止挡件，第一止挡件由柔性材料制成，第一止挡件包括止挡壳体，止挡壳体围成容纳腔，止挡壳体靠近进洞口中心的一侧设置有通孔，止挡壳体远离进洞口中心的一侧设置有连通口；送料机构，送料机构包括储料罐和送料管，储料罐用于放置密封油脂，送料管的一端与储料罐连通，送料管的另一端与连通口连通，储料罐通过送料管向容纳腔内输送密封油脂，以使密封油脂通过通孔流出；调节机构，与送料机构连接，调节机构用于调节送料机构的送料量。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的止水组件的止水效果不好的技术问题。
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公开(公告)号：CN209586389U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201822261777.X
申请日：2018-12-30
申请人： 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型提供了一种隧道管幕结构，该隧道管幕结构应用于隧道的施工中，其特征在于，隧道管幕结构包括：多个支撑管，多个支撑管组成环形结构以形成用于行驶车辆的隧道空间；支撑组件，支撑组件设置在隧道空间内，以对环形结构上部的支撑管进行支撑。本实用新型的隧道管幕结构解决了现有技术中的隧道施工结构不能保证地面沉降的精度问题。
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公开(公告)号：CN209586878U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201822275910.7
申请日：2018-12-30
申请人： 中国铁建股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种管幕钢管连接结构。该管幕钢管连接结构包括第一连接部、第二连接部和柔性部，至少部分的第一连接部设置于第一管幕钢管的第一管口内，至少部分的第二连接部设置于第二管幕钢管的第二管口内，第一管口与第二管口相对地设置，第一连接部和第二连接部可拆卸地相连接，柔性部设置于第一连接部和第二连接部之间。通过在第一管幕钢管内设置第一连接部，在第二管幕钢管内设置第二连接部，第一连接部和第二连接部之间设置柔性部，这样设置使得两个管幕钢管之间可以通过柔性部产生一定的相对位置变化，进而提高了第一管幕钢管和第二管幕钢管的连接可靠性。
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