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公开(公告)号：CN110186700A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910554839.2
申请日：2019-06-25
发明人： 胡晓依 , 侯茂锐 , 成棣 , 方兴 , 孙丽霞 , 李兰 , 蔡园武 , 陈波 , 常崇义 , 王俊彪 , 郭刚 , 周春阳 , 王卫东 , 李果 , 马颖明 , 郭涛 , 韩云飞 , 王皓
摘要： 本发明公开了一种高速动车组转臂节点动刚度测试装置，属于铁路设备技术领域，包括用于放置待测试的轴箱转臂节点的支撑组件和配套的控制装置，其特征在于，在所述支撑组件的下方设有用于向所述支撑组件施加预载荷的预加载组件以及向所述支撑组件施加激振力的激振组件。此外，本发明还提供了一种高速动车组转臂节点动刚度测试方法。本发明利用预加载组件能够准确模拟转臂所受预载荷静力情况，利用高频大功率输出电磁激振器（电磁振动台）提供动载荷模拟由于实际动车组实际运行过程中的高频振动导致转臂所受的高频动载荷，设置弹簧消除动、静载荷之间的耦合影响，使结果更加精确，实用价值高。
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公开(公告)号：CN110304114A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910532325.7
申请日：2019-06-19
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明实施例提供一种评判高速列车动态脱轨安全性的方法及装置，所述方法包括：获取高速列车的轮对横向振动加速度信号，并对所述轮对横向振动加速度信号进行带通滤波，以获取滤波后的轮对横向振动加速度信号；根据滤波后的轮对横向振动加速度信号，获取反映轮轨的非线性接触特征、列车振动特征的脱轨评判指标；所述脱轨评判指标为按照预设时间参数获取的针对滤波后的轮对横向振动加速度信号的统计移动均方根值；根据所述统计移动均方根值与预设阈值的比较结果，确定所述高速列车是否存在动态脱轨危险。所述装置执行上述方法。本发明实施例提供的评判高速列车动态脱轨安全性的方法及装置，能够准确地评判高速列车动态脱轨安全性。
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公开(公告)号：CN117962956A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410013556.8
申请日：2024-01-03
摘要： 本发明提供一种列车轮对运动状态检测方法及装置，该方法包括：使用列车上的三维激光轮廓扫描仪获取列车的轮对所在处钢轨的点云数据；基于霍夫变换方法从所述点云数据中提取所述钢轨的特征点；基于牛顿迭代法确定所述特征点的运动状态，根据所述特征点的运动状态确定所述列车的轮对的运动状态。本发明准确检测列车轮对的运动状态，且检测设备和方法简单，提高检测效率，降低检测成本。
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公开(公告)号：CN113569492A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202111112856.4
申请日：2021-09-23
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轴箱转臂橡胶定位节点加速寿命评估方法及其系统，该方法包括利用虚拟增广法对轴箱转臂橡胶定位节点的原始应力数据进行扩容，采用Bootstrap法对扩容后的应力数据进行重抽样产生新样本，利用BSO头脑风暴算法获取BP神经网络最优权值和阈值，构建BSO‑BP神经网络模型，将新样本分为训练集和测试集，以训练集数据训练BSO‑BP神经网络模型，以测试集数据验证BSO‑BP神经网络模型的预测结果，若BSO‑BP神经网络模型的预测精度达不到要求，返回上一步，采用BSO‑BP神经网络模型预测轴箱转臂橡胶定位节点加速寿命的结果。通过本发明方法有效解决加速寿命试验样本量少且难以在多应力条件下准确分析轴箱转臂橡胶定位节点寿命结果的问题。
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公开(公告)号：CN108985282B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201811106596.8
申请日：2018-09-21
摘要： 本发明公开了一种识别高速动车组低锥度蛇行晃车特征的信号处理方法，属于轨道车辆技术领域，包括步骤A和步骤B两个步骤，其中步骤A、判断时间长度是否成立，如果是则对车体横向加速度进行10 Hz的低通滤波得到滤波后的车体加速度并进入步骤A1，否则终止迭代；A1、取一定时间内的车体横向加速度并）进行快速傅里叶变换得到b()；A2、计算谱线；A3、计算M()的平均值、最大谱峰幅值以及最大谱峰幅值对应的离散频率，A4、对最大谱峰进行幅值和频率修正并计算参数，如果maxP0
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公开(公告)号：CN113324648B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110778135.0
申请日：2021-07-09
摘要： 本发明公开了一种便携式高速铁路轮轨振动时空同步测试方法及系统，该方法包括：第一数据采集装置获取高速列车通过地面测点时的反射信号，根据所述反射信号生成地面测点的相对位置；所述第一数据采集装置与第二数据采集装置进行时钟校验；所述第二数据采集装置获取高速列车通过所述地面测点时的钢轨振动响应测试信号；所述第一数据采集装置获取高速列车通过所述地面测点时的车辆振动响应测试信号；振动响应测试装置根据所述钢轨振动响应测试信号与所述车辆振动响应测试信号对轮轨振动响应进行分析，生成轮轨振动响应报告。该方法能够精准定位列车通过地面轨道某一测点时对应的车辆振动响应。
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公开(公告)号：CN111006888B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201911179814.5
申请日：2019-11-26
摘要： 本申请公开了列车空气制动防滑器性能测试方法，首先驱动装置对轨道轮牵引加速，进而带动轮对转动，直至轮对轴速上升至制动初速度并保持匀速，然后轮对速度稳定后，制动装置对轮对施加制动力直至轮对停止转动，并且数据采集装置在制动过程中实时采集轨道轮的圆周速度和轮对的圆周速度，之后利用采集的轨道轮圆周速度和轮对圆周速度计算制动距离和速度差，最后依据制动距离和速度差评估防滑器性能。本发明为单轮对试验台的轨道轮驱动电机控制系统开发了电惯量模拟功能，实现轨道轮圆周运动的速度、减速度与车辆平动一致的制动效果，从而可利用该试验台开展制动防滑器性能测试。
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公开(公告)号：CN111006888A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911179814.5
申请日：2019-11-26
摘要： 本申请公开了列车空气制动防滑器性能测试方法，首先驱动装置对轨道轮牵引加速，进而带动轮对转动，直至轮对轴速上升至制动初速度并保持匀速，然后轮对速度稳定后，制动装置对轮对施加制动力直至轮对停止转动，并且数据采集装置在制动过程中实时采集轨道轮的圆周速度和轮对的圆周速度，之后利用采集的轨道轮圆周速度和轮对圆周速度计算制动距离和速度差，最后依据制动距离和速度差评估防滑器性能。本发明为单轮对试验台的轨道轮驱动电机控制系统开发了电惯量模拟功能，实现轨道轮圆周运动的速度、减速度与车辆平动一致的制动效果，从而可利用该试验台开展制动防滑器性能测试。
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公开(公告)号：CN109145508A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811106893.2
申请日：2018-09-21
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5009
摘要： 本发明公开了一种高速轮轨型面匹配状态的综合评价方法，包括如下步骤：1、构建高速轮轨型面匹配评估的评价指标集；2、根据评价指标集构建高速轮轨型面匹配评价指标的评价体系；3、建立轮轨型面匹配评价打分原则，设计、发放并收集轮轨型面匹配评价专家问卷调查问卷；4、统计数据构建判断矩阵；5、对判断矩阵进行修正，确定单层次的评价指标权重；6、根据自上而下的原则确定评价指标的权重；7、根据相关仿真计算工况计算评价指标计算值；8、对评价指标计算值进行归一化处理；9、计算轮轨型面的综合评价值。本发明提供了一种同层次评价指标的打分方案，能够实现两组轮轨型面匹配的优劣比较。
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公开(公告)号：CN109145508B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201811106893.2
申请日：2018-09-21
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种高速轮轨型面匹配状态的综合评价方法，包括如下步骤：1、构建高速轮轨型面匹配评估的评价指标集；2、根据评价指标集构建高速轮轨型面匹配评价指标的评价体系；3、建立轮轨型面匹配评价打分原则，设计、发放并收集轮轨型面匹配评价专家问卷调查问卷；4、统计数据构建判断矩阵；5、对判断矩阵进行修正，确定单层次的评价指标权重；6、根据自上而下的原则确定评价指标的权重；7、根据相关仿真计算工况计算评价指标计算值；8、对评价指标计算值进行归一化处理；9、计算轮轨型面的综合评价值。本发明提供了一种同层次评价指标的打分方案，能够实现两组轮轨型面匹配的优劣比较。
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