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公开(公告)号：CN109598909A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811442164.4
申请日：2018-11-29
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
摘要： 本发明实施例提供一种铁路沿线大风移动监测系统及方法，该系统包括风速风向计、传输模块、数据库服务器、应用服务器和通信服务器，其中：传输模块连接风速风向计和数据库服务器，应用服务器连接数据库服务器和通信服务器；风速风向计用于实时获取铁路沿线大风监测信息；数据库服务器用于通过传输模块接收大风监测信息，传送给应用服务器；应用服务器用于根据大风监测信息和CTC系统发送的列车位置信息获取需要发送大风报警或报警解除信息的列车，生成通知列车列表，并将通知列车列表和大风报警或报警解除信息通过通信服务器发送至GSM-R系统。本发明实施例提供的铁路沿线大风移动监测系统及方法，通过布设监测点为列车提供预警信息，降低了行车风险。
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公开(公告)号：CN109598909B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201811442164.4
申请日：2018-11-29
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
摘要： 本发明实施例提供一种铁路沿线大风移动监测系统及方法，该系统包括风速风向计、传输模块、数据库服务器、应用服务器和通信服务器，其中：传输模块连接风速风向计和数据库服务器，应用服务器连接数据库服务器和通信服务器；风速风向计用于实时获取铁路沿线大风监测信息；数据库服务器用于通过传输模块接收大风监测信息，传送给应用服务器；应用服务器用于根据大风监测信息和CTC系统发送的列车位置信息获取需要发送大风报警或报警解除信息的列车，生成通知列车列表，并将通知列车列表和大风报警或报警解除信息通过通信服务器发送至GSM‑R系统。本发明实施例提供的铁路沿线大风移动监测系统及方法，通过布设监测点为列车提供预警信息，降低了行车风险。
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公开(公告)号：CN113852607B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111021902.X
申请日：2021-09-01
IPC分类号： H04L9/40
摘要： 本发明提供一种评估网络安全性能的方法及装置。所述方法包括：根据终端的访问权限，确定终端每次接入网络后被感染的网络设备数量；在终端接入网络的次数满足预设接入次数条件的情况下，根据终端每次接入网络后被感染的网络设备数量，确定网络攻击指数；其中，终端包括合法终端和非法终端；被感染的网络设备为与非法终端建立链接并感染的网络设备；网络攻击指数用于评估网络安全性能。本发明提供的评估网络安全性能的方法及装置，以网络设备为对象，针对网络设备的整体性能开展研究，解决了网络安全防护中整体性能评估的问题，实时掌控网络被攻击的情况，避免了采集流量、分析协议、语意判断等带来的复杂计算且在一定程度上不能实现的困境。
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公开(公告)号：CN113852607A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111021902.X
申请日：2021-09-01
IPC分类号： H04L29/06
摘要： 本发明提供一种评估网络安全性能的方法及装置。所述方法包括：根据终端的访问权限，确定终端每次接入网络后被感染的网络设备数量；在终端接入网络的次数满足预设接入次数条件的情况下，根据终端每次接入网络后被感染的网络设备数量，确定网络攻击指数；其中，终端包括合法终端和非法终端；被感染的网络设备为与非法终端建立链接并感染的网络设备；网络攻击指数用于评估网络安全性能。本发明提供的评估网络安全性能的方法及装置，以网络设备为对象，针对网络设备的整体性能开展研究，解决了网络安全防护中整体性能评估的问题，实时掌控网络被攻击的情况，避免了采集流量、分析协议、语意判断等带来的复杂计算且在一定程度上不能实现的困境。
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公开(公告)号：CN106060106A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610290601.X
申请日：2016-05-04
申请人： 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁路总公司
CPC分类号： H04L67/025 , B61L23/041 , H04L51/12 , H04L51/36 , H04L67/12
摘要： 本发明涉及一种铁路自然灾害及异物侵限监测系统内外部互联方法，方法包括：铁路自然灾害及异物侵限监测系统的铁路局中心系统将预设时间段内的灾害监测数据以文本格式封装为邮件，并通过邮件服务器发送至相邻铁路局中心系统、防洪管理系统、运营调度管理系统或运输调度管理系统。本发明中，对预设时间段内的灾害监测数据以文本方式封装为邮件发送出去，这样实时传输过程仅需要将大于报警阈值的灾害监测数据即报警数据采用TCP/IP协议发送即可，可以减少实时传送数据的量，避免连接超时所引起的实时传送错误。而且，由于将要传送的数据以文本格式封装为邮件，通过邮件服务器发送，相对于采用报文传输的方式方便在数据传输过程中出现问题时确定责任。
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公开(公告)号：CN205720740U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620396526.0
申请日：2016-05-04
申请人： 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： G01W1/18
摘要： 本实用新型涉及一种风、雨监测设备的现场校准装置，该装置包括校准器，所述校准器包括参考检测计及与所述参考检测计连接的处理模块；所述处理模块适于连接至待校准的监测设备，用于根据所述参考检测计和所述监测设备的检测数据确定所述监测设备的检测误差。本实用新型提供的校准装置可以实现对监测设备的现场校准，从而减少了更换备用设备的成本开支，而且采用现场进行校准的方式，相对于在实验室进行校准的方式，可提高校准的可靠性。
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公开(公告)号：CN104298861A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410491881.1
申请日：2014-09-23
申请人： 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明提出了一种钢筋屈服力的计算方法，解决了现有技术中钢筋屈服力没有具体的计算公式导致屈服力的准确性得不到保证的缺陷。其包括如下步骤：(1)：对输入参数进行预处理，得到最大力、最小屈服力阀值、最大屈服力阀值、力值序列和位移序列；(2)：使用力值-时间序列确定屈服力；(3)：如果步骤(2)返回的结果为真，则运行步骤(5)；如果步骤(2)返回的结果为假，则运行下一步；(4)：使用力值变化率计算屈服力；(5)：输出上屈服力和下屈服力。本发明计算结果准确，试验过程中，不需要使用引伸计和位移传感器，能有效去除锯齿点和夹具加紧过程的影响，适用于任何材料的钢筋试验。
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公开(公告)号：CN104298861B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201410491881.1
申请日：2014-09-23
申请人： 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明提出了一种钢筋屈服力的计算方法，解决了现有技术中钢筋屈服力没有具体的计算公式导致屈服力的准确性得不到保证的缺陷。其包括如下步骤：(1)：对输入参数进行预处理，得到最大力、最小屈服力阀值、最大屈服力阀值、力值序列和位移序列；(2)：使用力值‑时间序列确定屈服力；(3)：如果步骤(2)返回的结果为真，则运行步骤(5)；如果步骤(2)返回的结果为假，则运行下一步；(4)：使用力值变化率计算屈服力；(5)：输出上屈服力和下屈服力。本发明计算结果准确，试验过程中，不需要使用引伸计和位移传感器，能有效去除锯齿点和夹具加紧过程的影响，适用于任何材料的钢筋试验。
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公开(公告)号：CN106314482A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510363460.5
申请日：2015-06-26
发明人： 史天运 , 王彤 , 张曦世 , 王瑞 , 张德强 , 武明生 , 戴贤春 , 陈中雷 , 郭怀涛 , 陈宝花 , 张万鹏 , 李隆 , 邓勇 , 王辉麟 , 沈敬伟 , 温桂玉 , 李亚群 , 包云 , 王楠 , 李娴
摘要： 本发明提出一种铁路自然灾害及异物侵限集中管控系统和方法，针对高速铁路自然灾害及异物侵限进行监测和管控；其核心部分铁路局中心系统，设置于铁路局，是对管辖范围内灾害监测数据进行收集、分析及处理，实现报警、预警等功能，并实现与路内、路外相关系统之间信息交互的系统。其监测对象为风、雨、雪、地震及上跨铁路的道路桥梁异物侵限，实现铁路局管内各沿线监测信息的分布获取、集中信息管理、集中进行报警判定处置以及综合运用。该系统为调度指挥及维护管理提供报警、预警信息，根据灾害严重程度自动给出相应处置措施，有效防止或减少灾害对高速铁路列车运行安全的影响。
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公开(公告)号：CN103754241B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410028517.1
申请日：2014-01-21
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心 , 北京中铁科轨道交通安全技术有限公司
发明人： 王澜 , 张志方 , 戴贤春 , 刘志明 , 李辉 , 李和平 , 韩通新 , 张洪宇 , 杨居丰 , 杨国涛 , 周军 , 禹志阳 , 宣言 , 郭湛 , 刘敬辉 , 王彤 , 习年生 , 王阳 , 方兴
摘要： 本发明涉及一种高速铁路地震紧急处置方法及系统，该方法包括：铁路局中心系统接收地震警报信息，对所述地震警报信息确认后进行发布；地震监测预警台站接收到所述发布的地震警报信息时，控制相应区域的牵引变电所接触网断电；车载紧急处置装置接收到所述发布的地震警报信息时，根据所述地震警报信息和检测到的接触网断电状态在必要时控制列车紧急制动；列车运行控制系统接收到所述发布的地震警报信息时，根据所述地震警报信息的警报等级，控制列车的运行模式，并进行调度控制来禁止其他列车进入震区。通过本发明公开的高速铁路地震紧急处置方法及系统，有效地提高了地震紧急处置的可靠性和时效性。
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