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公开(公告)号：CN110034666A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910396885.4
申请日：2019-05-14
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车站出入口电梯变频器散热系统，通过风管和线缆将进风管、风机、温度传感器、控制器、排风扇有序地连接起来，组成一个完整的通风系统。风机通过风管与进口管相连，控制器通过线缆与风机、温度传感器、排风扇相连。本发明可实现自动监视地铁出入口电梯变频器周边环境温度，根据环境温度变化自动控制风机、排风扇启停，利用夏季车站负一层空气温度远低于室外环境温度的特点，通过风机提供动力将车站负一层的冷空气输送到位于井道顶部的电梯变频器附近，对变频器进行强制散热降温，使得电梯变频器不受高温的影响，保证电梯正常运行。
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公开(公告)号：CN108001462A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201810010674.8
申请日：2018-01-05
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明公开了一种智能地铁站台门等电位连接装置，通过一个可远程控制的执行器将列车钢轨和站台门连接在一起，组成站台门等电位连接的控制装置，包括控制柜、执行器、钢轨等电位连接桩、站台门等电位连接桩、接地端子、站台门中央控制盘。控制柜分别与站台门中央控制盘和执行器连接，控制柜的逻辑单元与中央控制盘和控制柜的控制开关和状态指示灯连接，执行器的主触点分别与钢轨等电位连接桩、站台门等电位连接桩和接地端子连接，执行器的辅助触点与控制柜连接。本发明实现多种等电位连接模式的快速切换，可以根据实时客流、站台门绝缘性能等工况选择更加合理的等电位连接模式，从而保护乘客候车及上下列车的安全。
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公开(公告)号：CN110040149A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910396916.6
申请日：2019-05-14
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明涉及一种直线驱动自动伸缩的站台门踏板间隙补偿装置，其与站台门滑动门联动，加装在站台门固定门槛下部。包括直线驱动组件、伸缩踏板组件、承载支架组件、支撑导槽组件，直线驱动组件的驱动端与伸缩踏板组件相连接，伸缩踏板组件与支撑导槽组件相接，承载支架组件与支撑导槽组件固定连接，支撑导槽组件位于承载支架组件和伸缩踏板组件的下方，支撑导槽组件固定安装在站台板土建结构上方。本装置既有效防止了乘客踏空和物品掉落又有效保证了列车的安全进出站台，设计巧妙、实用高效，适用于各类型的轨道交通站台门，既适用于新建项目又适用于既有车站站台门改造加装项目，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN209813975U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920682737.4
申请日：2019-05-14
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本实用新型涉及一种直线驱动自动伸缩的站台门踏板间隙补偿装置，其与站台门滑动门联动，加装在站台门固定门槛下部。包括直线驱动组件、伸缩踏板组件、承载支架组件、支撑导槽组件，直线驱动组件的驱动端与伸缩踏板组件相连接，伸缩踏板组件与支撑导槽组件相接，承载支架组件与支撑导槽组件固定连接，支撑导槽组件位于承载支架组件和伸缩踏板组件的下方，支撑导槽组件固定安装在站台板土建结构上方。本装置既有效防止了乘客踏空和物品掉落又有效保证了列车的安全进出站台，设计巧妙、实用高效，适用于各类型的轨道交通站台门，既适用于新建项目又适用于既有车站站台门改造加装项目，具有良好的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209844821U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920688109.7
申请日：2019-05-14
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车站出入口电梯变频器散热系统，通过风管和线缆将进风管、风机、温度传感器、控制器、排风扇有序地连接起来，组成一个完整的通风系统。风机通过风管与进口管相连，控制器通过线缆与风机、温度传感器、排风扇相连。本实用新型可实现自动监视地铁车站出入口电梯变频器周边环境温度，根据环境温度变化自动控制风机、排风扇启停，利用夏季车站负一层空气温度远低于室外环境温度的特点，通过风机提供动力将车站负一层的冷空气输送到位于井道顶部的电梯变频器附近，对变频器进行强制散热降温，使得电梯变频器不受高温的影响，保证电梯正常运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220483268U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202322190113.X
申请日：2023-08-15
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： B61B1/02 , E05F15/635
摘要： 本实用新型公开了一种齿轮齿条传动的交错式高铁站台门，包括沿站台方向依次布设的若干个活动门组，每个活动门组包含两个活动门，在关闭状态时两个活动门交错布设且呈现为两排布置；每个活动门组的各活动门均设有独立的驱动装置，驱动装置采用齿轮齿条传动，全部驱动装置均位于站台门顶部顶箱内且布设于候车区空间，各活动门被配置为在对应驱动装置驱动下可向其两侧移动至少一个活动门宽度；每个活动门上端布设有门体连接件，连接件上固定设置有两个承载小车，承载小车可在驱动装置驱动下随门体连接件沿着顶箱内的导轨运动。本实用新型实现了活动门组内及活动门组间任意位置均可开门，能够满足不同高铁车型在不同停车位置的站台门自适应需求。
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公开(公告)号：CN207725396U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201820016785.5
申请日：2018-01-05
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本实用新型公开了一种智能地铁站台门等电位连接装置，通过一个可远程控制的执行器将列车钢轨和站台门连接在一起，组成站台门等电位连接的控制装置，包括控制柜、执行器、钢轨等电位连接桩、站台门等电位连接桩、接地端子、站台门中央控制盘。控制柜分别与站台门中央控制盘和执行器连接，控制柜的逻辑单元与中央控制盘和控制柜的控制开关和状态指示灯连接，执行器的主触点分别与钢轨等电位连接桩、站台门等电位连接桩和接地端子连接，执行器的辅助触点与控制柜连接。本实用新型实现多种等电位连接模式的快速切换，可以根据实时客流、站台门绝缘性能等工况选择更加合理的等电位连接模式，从而保护乘客候车及上下列车的安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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