公开(公告)号：CN108664673A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201710202179.2

申请日：2017-03-30

申请人： 中国铁道科学研究院 ,  中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 ,  北京铁科英迈技术有限公司 ,  西安交通大学

发明人： 王卫东 ,  郭剑峰 ,  靖稳峰 ,  刘金朝 ,  徐贵红 ,  孙善超 ,  梁志明

IPC分类号： G06F17/50 ,  G06N3/08

摘要： 本发明涉及一种轮轨力载荷辨识特征数据模型建立方法及装置，其中，方法包括：利用基于变参数域和短时高斯线性调频基的自适应信号分解算法提取轨道-车辆系统检测数据的时频特征；使用多节点协同共轭稀疏主成分分析算法对所述轨道-车辆系统检测数据的时频特征进行融合；以多节点特征融合数据作为样本数据集，使用L1/2-SparsePCA-ELM神经网络机器学习算法建立轮轨力载荷辨识特征数据模型。本技术方案使用数据建模方法实时的辨识出轮轨力，进而评估轨道-车辆系统相互作用的安全状态，是现有的基于轨道几何状态检测的轨道质量评判标准的重要补充，有利于综合分析轨道-车辆系统状态和指导高速铁路轨道养护维修工作。

公开(公告)号：CN108470018A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201810153701.7

申请日：2018-02-22

申请人： 中国铁道科学研究院 ,  中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 ,  北京铁科英迈技术有限公司

发明人： 刘金朝 ,  孙善超 ,  徐晓迪 ,  胡晓依 ,  于淼

IPC分类号： G06F17/15

CPC分类号： G06F17/15

摘要： 本发明提供了一种基于经验模态分解分解的内蕴模式函数的光滑方法及装置。该方法包括：对基于经验模态分解EMD方法分解得到的内蕴模式函数IMF分量信号进行带通滤波，得到参考信号；调整小波包滤波参数，对所述内蕴模式函数IMF分量信号进行自适应小波包滤波，得到滤波后的内蕴模式函数IMF分量信号；计算所述参考信号和滤波后的内蕴模式函数IMF分量信号的相关系数，并将根据最大的相关系数对应的小波包滤波参数得到的滤波后的内蕴模式函数IMF分量信号作为对所述内蕴模式函数IMF分量信号的光滑处理结果。本发明能够清除保留在IMF分量信号中的噪声，修复高频间歇信号引起的低频IMF分量信号的非连续变形。

公开(公告)号：CN107391911A

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201710536795.1

申请日：2017-07-04

申请人： 中国铁道科学研究院 ,  中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 ,  北京铁科英迈技术有限公司

发明人： 张茂轩 ,  孙善超 ,  刘金朝 ,  常崇义 ,  张银花 ,  成棣

IPC分类号： G06F19/00

摘要： 本发明提供了一种轨道车辆的动态等效锥度的确定方法及装置，涉及轨道车辆线路技术领域。方法包括：对车轮踏面库中的各车轮踏面数据和钢轨廓形库中的各钢轨廓形数据分别进行分级并组合，形成各种轮轨型面组合工况；确定各轮轨型面组合工况对应的等效锥度随轨距的变化曲线；将所述各车轮踏面数据和各钢轨廓形数据与各轮轨型面组合工况进行匹配，确定轨道车辆实际运行时所对应的轮轨型面组合工况；获得线路的实测轨距，并根据所述动态等效锥度随轨距的变化曲线确定每个里程点上的实测轨距对应的动态等效锥度，形成整个线路上的轨道车辆的动态等效锥度。

公开(公告)号：CN104805742B

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201410035326.8

申请日：2014-01-24

申请人： 中国铁道科学研究院 ,  中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 ,  北京铁科英迈技术有限公司

发明人： 刘金朝 ,  王卫东 ,  梁志明 ,  刘伶萍 ,  郭剑锋 ,  孙善超

IPC分类号： E01B35/12

摘要： 本发明提供了一种铁路道岔状态动态检测方法及装置，该方法包括：获取综合检测列车在整个轨道线路上的轴箱加速度；计算所述轴箱加速度的移动有效值的峰值因子，并基于道岔参数从中找出所述轨道线路上的道岔所对应的峰值因子；将所述道岔所对应的峰值因子与预设的归一化峰值因子阈值进行比较，并根据比较结果判断所述道岔的状态性能。相对直接采用轴箱加速度幅值，本发明的归一化峰值因子阈值不但能有效减少各种随机因素对评判结果的影响，而且能对不同车辆的轴箱加速度的评判方式进行规一化，从而提供了一种可行的利用轴箱加速度的移动有效值的峰值因子对道岔状态进行动态检测的检测方案。本发明适用于高速铁路的道岔的动态检测。

公开(公告)号：CN104457643A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410612202.1

申请日：2014-11-04

申请人： 中国铁道科学研究院 ,  中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 ,  北京铁科英迈技术有限公司

发明人： 刘金朝 ,  王卫东 ,  赵钢 ,  孙善超 ,  成棣

IPC分类号： G01B21/00

CPC分类号： B61K9/08 ,  G01B11/00

摘要： 本发明提供了一种轨道几何检测数据的脉冲噪声滤波方法及装置，方法包括：对采集到的轨道几何检测数据进行高通滤波处理，生成滤除趋势项的轨道几何不平顺数据；将短波区段的能量大于预设阈值的区段的几何不平顺数据置零，生成滤除分片脉冲噪声的轨道几何数据序列；以预设的差分个数和T-S模型对所述离散轨道几何数据序列按序进行向前差分计算，生成差分值；根据当前轨道几何数据的差分值的绝对值、预设的阈值以及预设的模糊规则计算当前轨道几何检测数据的毛刺长度；根据各轨道几何检测数据的毛刺长度对各离散轨道几何数据进行线性插值修正，生成滤波后的轨道几何检测数据。避免了计算规则激发度量函数和模糊基函数的值，效率提高了两个数量级。

公开(公告)号：CN102501886A

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN201110344671.6

申请日：2011-11-04

申请人： 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 ,  北京铁科英迈技术有限公司

发明人： 黎国清 ,  刘金朝

IPC分类号： B61K9/08

摘要： 一种高速铁路钢轨焊接接头状态的检测方法与系统，所述方法包括：对轴箱垂向加速度进行时间采样，得到轴箱垂向加速度的时间采样信号；对所述轴箱垂向加速度的时间采样信号进行带通滤波；计算滤波后的轴箱垂向加速度的有效值；根据所述轴箱垂向加速度的有效值确定焊接接头的位置，并提取每个焊接接头处的轴箱垂向加速度的有效值；若焊接接头处的轴箱垂向加速度有效值大于阈值，则判定该焊接接头状态不良。本发明实施例的技术方案根据轴箱垂向加速度的数据对全线的焊接接头状态进行检测，能有效检测高速铁路焊接接头的当前使用状态，为合理经济指导焊接接头的养护维修提供了强有力的理论依据。

公开(公告)号：CN106844293A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710063232.5

申请日：2017-02-03

申请人： 中国铁道科学研究院 ,  中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 ,  北京铁科英迈技术有限公司

发明人： 刘金朝 ,  孙善超 ,  成棣 ,  牛留斌 ,  张茂轩

IPC分类号： G06F17/14

CPC分类号： G06F17/14

摘要： 本发明涉及一种经验模态分解中模态混叠问题的自适应解耦方法，包括：将待分解的信号中添加噪声，获得加噪信号；从所述加噪信号中提取局部极值点；从所述局部极值点中挑选窗极值点；利用所述窗极值点构造上、下包络线；根据所述上、下包络线计算当前包络均值；根据所述加噪信号与当前包络均值获得当前残差信号；判断当前迭代的包络均值是否小于第一阈值，当前残差信号作为第一内蕴模态分量；判断当前迭代获得的窗极值点的个数是否小于等于设定的第二阈值；如果是，则获得了第一内蕴模态分量和趋势项；其中，所述趋势项通过待分解的信号中添加噪声的加噪信号减去第一内蕴模态分量获得。

公开(公告)号：CN108595374A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201810250555.X

申请日：2018-03-26

申请人： 中国铁道科学研究院 ,  中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 ,  北京铁科英迈技术有限公司

发明人： 刘金朝 ,  秦航远 ,  孙善超 ,  牛留斌 ,  郭剑锋 ,  徐晓迪

IPC分类号： G06F17/10 ,  G01B21/00

摘要： 本发明提供一种高速铁路轨道几何微小变化识别方法及装置，包括：获取第一次轨道几何状态检测数据和第二次轨道几何状态检测数据；根据台账超高信息对第一次轨道几何状态检测数据中的里程和第二次轨道几何状态检测数据中的里程进行修正，获得第一次轨道几何状态检测修正数据和第二次轨道几何状态检测修正数据；确定第一次轨道几何状态检测修正数据的极值和第二次轨道几何状态检测修正数据的极值；根据所述第一次轨道几何状态检测修正数据的极值和第二次轨道几何状态检测修正数据的极值，判断轨道状态是否发生变化。由于该方案在进行微小变化识别之前，对轨道几何状态检测数据中的里程进行了精调和异常数据处理，不会导致误判，提高了检测精度。

公开(公告)号：CN108536930A

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201810250604.X

申请日：2018-03-26

申请人： 中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院 ,  中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 ,  北京铁科英迈技术有限公司

发明人： 孙善超 ,  刘金朝

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明提供了一种全息轮轨力辨识方法及系统，利用综合检测列车采集车辆的动态响应数据，将动态响应数据输入最优控制轮轨力载荷辨识模型，获得车辆的各轮对的轮轨垂向力，将一轮对的轮轨垂向力输入单轮对的滚动接触轮轨力载荷辨识模型，获得当前轮对对应的轮轨横向力。本发明基于最优控制轮轨力载荷辨识模型辨识各轮对的轮轨垂向力及轮轴横向力，在根据单轮对的滚动接触轮轨力载荷辨识模型辨识当前轮对对应的轮轨横向力，解决了轮轨横向力辨识机理模型遇到的方程数不适定问题，具有在测试数据不足的情况下，能够准确的辨识整车全部轮轨横向力及轮轨垂向力显著效果。

公开(公告)号：CN108362942A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201810141086.8

申请日：2018-02-11

申请人： 中国铁道科学研究院 ,  中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 ,  北京铁科英迈技术有限公司

发明人： 刘金朝 ,  周洲 ,  牛留斌 ,  郭剑锋 ,  张茂轩

IPC分类号： G01R23/165 ,  G01R23/20

摘要： 本发明提供了一种多成分信号的时频谱获取方法及装置。该方法包括：将多成分信号分离为多个子带信号；计算所述子带信号的Wigner-Ville分布；计算各所述子带信号的Wigner-Ville分布的和，得到所述多成分信号的时频谱。本发明能够去除多成分信号的Wigner-Ville时频谱分布中的交叉项干扰。