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公开(公告)号：CN115790965B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211358139.4
申请日：2022-11-01
IPC分类号： G01L25/00
摘要： 本发明公开了一种测力轮对自动标定采集分析系统及方法；其中系统包括：标定控制子系统和数据管理子系统；标定控制子系统包括自动加载控制模块和轮对转动控制模块；自动加载控制模块用于根据预设情况控制作动器向待测轮对逐级施加不同压力；轮对转动控制模块用于根据预设情况控制轮轴旋转器旋转；数据管理子系统包括数据自动采集模块和数据自动分析模块；数据自动采集模块用于根据预设规则调取相应采集方法，并设置相应的采集启停的触发方式，实现采集不同预设情况下对应的多个轮对压力值；数据自动分析模块用于对轮对的压力值进行分析；通过该系统可以在测力轮对轮轨力标定试验过程中，实现试验过程的自动试验，并同时自动分析数据。
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公开(公告)号：CN115790965A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211358139.4
申请日：2022-11-01
IPC分类号： G01L25/00
摘要： 本发明公开了一种测力轮对自动标定采集分析系统及方法；其中系统包括：标定控制子系统和数据管理子系统；标定控制子系统包括自动加载控制模块和轮对转动控制模块；自动加载控制模块用于根据预设情况控制作动器向待测轮对逐级施加不同压力；轮对转动控制模块用于根据预设情况控制轮轴旋转器旋转；数据管理子系统包括数据自动采集模块和数据自动分析模块；数据自动采集模块用于根据预设规则调取相应采集方法，并设置相应的采集启停的触发方式，实现采集不同预设情况下对应的多个轮对压力值；数据自动分析模块用于对轮对的压力值进行分析；通过该系统可以在测力轮对轮轨力标定试验过程中，实现试验过程的自动试验，并同时自动分析数据。
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公开(公告)号：CN112796177A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110128515.X
申请日：2021-01-29
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明涉及一种装配式各向同频钢轨阻尼吸振器，包括外壳，其安装于钢轨两侧轨腰上，其与钢轨轨腰表面形状配合，外侧面与钢轨轨底齐平，外壳内部限定出一个安装空间，其两端均为敞口，两端端部可拆卸连接有端盖；弹性体为圆柱形，其轴线与钢轨长度方向平行布置，其具有两个，每一个弹性体的一端均可拆卸于端盖内侧壁上；质量块安装于安装空间内、且其两端与两个弹性体的另一端一一对应可拆卸连接；其中质量块与外壳之间预留的间隙大于等于5mm。本发明利用橡胶的减切性能，使钢轨吸振器产品的刚度降低，采用装配式可更换部件，快速调节谐振频率，降低材料浪费，吸振性能更好，适用范围更广；弹性体与质量块均位于外壳内部，延长了使用年限。
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公开(公告)号：CN218263270U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222005347.8
申请日：2022-08-01
摘要： 本实用新型公开了一种地铁轨道减振结构，矩形隧道衬砌的内底部布置有减振垫块组和限位凸起，限位凸起与减振垫组依次间隔布置，矩形隧道衬砌内部布置有整体道床，整体道床的下端面开设有限位槽，限位槽与限位凸起各自位置对应，限位凸起的上端嵌装在限位槽内，减振垫块组包括多个减振垫块，每个减振垫块的上端壁均与整体道床的下端面抵接。本实用新型通过在整体道床的下端面开设多个限位槽，在矩形隧道衬砌的内底部固定多个能够各自插设在多个限位槽内的限位凸起，该设置能够确保整体道床与矩形隧道衬砌之间不会发生移位；矩形隧道衬砌内底部还布置有多个减振垫块，减振垫块布置在整体道床与矩形隧道衬砌之间，从而可以获得更好的减振效果。
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公开(公告)号：CN218756785U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222005608.6
申请日：2022-08-01
摘要： 本实用新型公开了一种隧道隔振结构，圆形隧道衬砌的内侧壁固定有限位凸起，圆形隧道衬砌内部安装有与其适配的整体道床，整体道床与圆形隧道衬砌之间铺设有减振垫，在整体道床与圆形隧道衬砌的接触面上开设有限位槽，限位凸起嵌装在限位槽内且二者通过减振垫隔开。本实用新型通过在圆形隧道衬砌的内侧壁上固定限位凸起，在整体道床与圆形隧道衬砌的接触面上开设限位槽，并且，限位凸起与限位槽被减振垫隔开，该设置一方面能够提高圆形隧道衬砌与整体道床之间的减振效果，另一方面确保减振垫不会发生移位，减振垫始终限位在整体道床与圆形隧道衬砌之间。
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公开(公告)号：CN218563668U
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202222013638.1
申请日：2022-08-01
摘要： 本实用新型公开了一种圆形减振隧道的衬砌结构，包括，顶衬砌段、侧衬砌段以及底衬砌段；外混凝土层一、外混凝土层二以及外混凝土层三内部均浇筑有限位块，限位块上固定有连接杆，连接杆在穿过内混凝土层一后与连接板一固定；连接杆在穿过内混凝土层二后与连接板二固定；连接杆在穿过内混凝土层三后与连接板三固定。本实用新型中顶衬砌段、侧衬砌段以及底衬砌段内部各自布置有隔振垫层一、隔振垫层二以及隔振垫层三，该设置能够对隧道衬砌本体内侧的振源处产生的振动实现有效隔绝，提高隧道衬砌本体的减振效果；通过设置连接杆以及连接板一、连接板二、连接板三，上述确保隔振垫层一、隔振垫层二以及隔振垫层三能够被可靠的夹紧，防止雨水渗入。
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公开(公告)号：CN218265919U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202221921364.X
申请日：2022-07-25
摘要： 本实用新型公开了一种圆形减振隧道的衬砌结构，包括：隧道衬砌本体的截面呈圆形，隧道衬砌本体包括由内至外依次固定的内混凝土层、减振垫层以及外混凝土层，在内混凝土层上浇筑固定有限位杆，减振垫层上开设有通孔，限位杆穿过通孔后浇注固定在外混凝土层内。本实用新型中的圆形的隧道衬砌本体通过设置减振垫层，该设置使得圆形的隧道衬砌本体内侧的振源处产生振动能够有效的被阻断，隧道衬砌本体具备良好的减振效果；并且内混凝土层和外混凝土层能够可靠地固定，减振垫层能够可靠地限位在内混凝土层和外混凝土层之间且不会发生错位。
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公开(公告)号：CN214938835U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120256615.6
申请日：2021-01-29
摘要： 本实用新型涉及一种各向同频钢轨阻尼吸振器，包括外壳，其内部限定出一个安装空间，其安装于钢轨两侧轨腰上；弹性体为圆柱形，其轴向与钢轨长度方向平行布置，其具有两个且分别固定于安装空间长度方向上的两端内壁上；质量块为圆柱形金属块，其安装于安装空间内、且其两端分别与两个弹性体固定；其中质量块与外壳之间预留的间隙大于等于5mm。采用圆柱形弹性体固定质量块的方式，使得钢轨吸振器在钢轨截面内各个方向的谐振频率均相同，因此可调节任意方向钢轨振动主频，很好的适应了不同车辆轮缘造成的钢轨振动主频差异，提高了吸振效果；将弹性体包裹于壳体内部，提高恶劣环境的适应性，有效延缓老化速度，延长了吸振器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN214882632U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202120256715.9
申请日：2021-01-29
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本实用新型涉及一种装配式各向同频钢轨阻尼吸振器，包括外壳，其安装于钢轨两侧轨腰上，其与钢轨轨腰表面形状配合，外侧面与钢轨轨底齐平，外壳内部限定出一个安装空间，其两端均为敞口，两端端部可拆卸连接有端盖；弹性体为圆柱形，其轴线与钢轨长度方向平行布置，其具有两个，每一个弹性体的一端均可拆卸于端盖内侧壁上；质量块安装于安装空间内、且其两端与两个弹性体的另一端一一对应可拆卸连接；其中质量块与外壳之间预留的间隙大于等于5mm。本实用新型利用橡胶的减切性能，使钢轨吸振器产品的刚度降低，采用装配式可更换部件，快速调节谐振频率，降低材料浪费，吸振性能更好，适用范围更广；弹性体与质量块均位于外壳内部，延长了使用年限。
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