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公开(公告)号：CN113153321B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110337944.8
申请日：2021-03-30
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种用于盾构施工中的渣土改良系统，盾构机从始发井向待施工的土体掘进以形成隧洞，该渣土改良系统包括：设置于始发井的膨润土池，该膨润土池中添加有膨润土浆液；一端与膨润土池相连通且另一端连通至盾构机的刀盘处的第一管道，膨润土浆液通过第一管道运输至盾构机的刀盘处并进入隧洞的开挖面，以吸附开挖面的水分，从而提高开挖面土质的塑性；以及安装于第一管道的离心泵。本发明方便了盾构施工中进行富水地层的渣土改造，达到顺利的进行盾构施工的目的。
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公开(公告)号：CN113153321A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110337944.8
申请日：2021-03-30
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种用于盾构施工中的渣土改良系统，盾构机从始发井向待施工的土体掘进以形成隧洞，该渣土改良系统包括：设置于始发井的膨润土池，该膨润土池中添加有膨润土浆液；一端与膨润土池相连通且另一端连通至盾构机的刀盘处的第一管道，膨润土浆液通过第一管道运输至盾构机的刀盘处并进入隧洞的开挖面，以吸附开挖面的水分，从而提高开挖面土质的塑性；以及安装于第一管道的离心泵。本发明方便了盾构施工中进行富水地层的渣土改造，达到顺利的进行盾构施工的目的。
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公开(公告)号：CN111828026B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010719104.3
申请日：2020-07-23
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构机脱困方法，包括如下步骤：提供推进油缸，将推进油缸的一端固定连接于盾构机，另一端抵靠盾构机新拼装的管片的环面；提供铰接油缸，将铰接油缸铰接于盾构机内；提供驱动件，将驱动件一端抵靠铰接油缸，另一端抵靠盾构机新拼装的管片的环面；通过驱动件和推进油缸对盾构机施加推力以使盾构机脱困。本发明通过在盾构机内设置驱动件、铰接油缸以及推进油缸，驱动件顶撑于铰接油缸与管片之间，通过驱动件施加足够大的推力顶推铰接油缸，使得盾构机能够克服阻力，以实现盾构机快速的脱困，避免了施工开挖而造成的对地面环境的影响。
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公开(公告)号：CN111828026A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010719104.3
申请日：2020-07-23
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构机脱困方法，包括如下步骤：提供推进油缸，将推进油缸的一端固定连接于盾构机，另一端抵靠盾构机新拼装的管片的环面；提供铰接油缸，将铰接油缸铰接于盾构机内；提供驱动件，将驱动件一端抵靠铰接油缸，另一端抵靠盾构机新拼装的管片的环面；通过驱动件和推进油缸对盾构机施加推力以使盾构机脱困。本发明通过在盾构机内设置驱动件、铰接油缸以及推进油缸，驱动件顶撑于铰接油缸与管片之间，通过驱动件施加足够大的推力顶推铰接油缸，使得盾构机能够克服阻力，以实现盾构机快速的脱困，避免了施工开挖而造成的对地面环境的影响。
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公开(公告)号：CN110454191A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910772264.1
申请日：2019-08-21
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
摘要： 本发明提供了一种负环管片的长度调节环及负环管片的施工方法，该装置包括用于连接负环管片且覆盖于所述负环管片的端面的前环板和后环板，所述前环板和所述后环板的板面相对设置，所述前环板和所述后环板之间连接有多块支撑板。本发明解决了隧道始发井的始发洞门环梁施工需割除第一环管片以及特殊管片不能对准联络通道的问题。
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公开(公告)号：CN110454191B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201910772264.1
申请日：2019-08-21
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
摘要： 本发明提供了一种负环管片的长度调节环及负环管片的施工方法，该装置包括用于连接负环管片且覆盖于所述负环管片的端面的前环板和后环板，所述前环板和所述后环板的板面相对设置，所述前环板和所述后环板之间连接有多块支撑板。本发明解决了隧道始发井的始发洞门环梁施工需割除第一环管片以及特殊管片不能对准联络通道的问题。
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公开(公告)号：CN111365005A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010169533.8
申请日：2020-03-12
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
摘要： 本发明提供了一种盾构隧道下穿高架桥基的加固结构及高架桥基的加固方法，该加固结构包括：供待施工盾构隧道穿设的泥浆固结体，包括埋设于相邻二高架桥梁桩基之间的多根双管旋喷桩，多根所述双管旋喷桩相互咬合固结形成所述泥浆固结体；以及围护桩墙，埋设于所述高架桥梁桩基和所述泥浆固结体之间，所述围护桩墙具有相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面面向所述高架桥梁桩基，所述第二侧面面向所述泥浆固结体。本发明解决了在粉质粘土等软弱复合地层中，隧道近距离的下穿既有高架桥易危及盾构机及既有高架桥的安全的问题。
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公开(公告)号：CN211950495U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020301187.X
申请日：2020-03-12
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种盾构隧道近距离穿越既有高架桥基的加固结构，包括：供待施工盾构隧道穿设的泥浆固结体，包括埋设于相邻二高架桥梁桩基之间的多根双管旋喷桩，多根所述双管旋喷桩相互咬合固结形成所述泥浆固结体；以及围护桩墙，埋设于所述高架桥梁桩基和所述泥浆固结体之间，所述围护桩墙具有相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面面向所述高架桥梁桩基，所述第二侧面面向所述泥浆固结体。本实用新型解决了在粉质粘土等软弱复合地层中，隧道近距离的下穿既有高架桥易危及盾构机及既有高架桥的安全的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212958632U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021474425.3
申请日：2020-07-23
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种盾构机脱困系统，包括：一端固定连接于盾构机的推进油缸，另一端抵靠所述盾构机新拼装的管片的环面，通过所述推进油缸对所述盾构机施加推力以使所述盾构机脱困；铰接于所述盾构机内的铰接油缸；以及一端抵靠所述铰接油缸的驱动件，另一端抵靠所述盾构机新拼装的管片的环面，通过所述驱动件对所述盾构机进一步施加推力以使所述盾构机脱困。本申请通过驱动件施加足够大的推力顶推铰接油缸，使得盾构机能够克服阻力，以实现盾构机快速的脱困，避免了施工开挖而造成的对地面环境的影响。
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