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公开(公告)号：CN108717503A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810517736.4
申请日：2018-05-25
申请人： 中建隧道建设有限公司 , 重庆建工第二市政工程有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供一种设计工况下埋入式抗滑桩承担的滑坡推力计算方法，包括以下步骤：S1、滑坡有限元模型建立：滑坡有限元模型包括滑床，及顺序设于滑床上的滑带和滑体，滑坡有限元模型采用抗滑桩加固，抗滑桩的两端分别埋设在滑体和滑床内；S2、平面应变模型建立：采用岩土专业有限元分析软件PLAXIS 2D建立平面应变模型，滑体、滑带和滑床均采用三角形平面应变实体单元模拟，抗滑桩采用PLAXIS分析软件中的板单元模拟，桩与土之间设置接触单元，对滑坡有限元模型进行网格划分；S3、滑坡推力计算。本方法采用有限元强度折减法的分析发现，在设计工况下，当给定某一设计安全系数时，埋入式抗滑桩承担的滑坡推力设计值等于全长桩承担的滑坡推力设计值。
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公开(公告)号：CN108717503B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201810517736.4
申请日：2018-05-25
申请人： 中建隧道建设有限公司 , 重庆建工第二市政工程有限责任公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种设计工况下埋入式抗滑桩承担的滑坡推力计算方法，包括以下步骤：S1、滑坡有限元模型建立：滑坡有限元模型包括滑床，及顺序设于滑床上的滑带和滑体，滑坡有限元模型采用抗滑桩加固，抗滑桩的两端分别埋设在滑体和滑床内；S2、平面应变模型建立：采用岩土专业有限元分析软件PLAXIS 2D建立平面应变模型，滑体、滑带和滑床均采用三角形平面应变实体单元模拟，抗滑桩采用PLAXIS分析软件中的板单元模拟，桩与土之间设置接触单元，对滑坡有限元模型进行网格划分；S3、滑坡推力计算。本方法采用有限元强度折减法的分析发现，在设计工况下，当给定某一设计安全系数时，埋入式抗滑桩承担的滑坡推力设计值等于全长桩承担的滑坡推力设计值。
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公开(公告)号：CN110905524A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911085231.6
申请日：2019-11-08
申请人： 中建隧道建设有限公司 , 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种采用暗挖施工通道进行地铁车站隧道开挖支护的方法，涉及隧道施工技术领域，主要为了解决车站隧道的施工方法均存在转换程序繁杂、风险大、临时支撑消耗多等问题；该方法，包括主施工通道和车站隧道的转换施工、辅助施工通道和车站隧道的转换施工以及车站隧道的开挖支护步序；主施工通道顶部提升至与车站拱顶齐平，采用平行进站和门形钢拱架支护；辅助施工通道采用从车站隧道进尺，涉及到此转换段范围的车站开挖施工步序以及车站隧道和辅助施工通道交接位置的支护。本发明方法目的在于解决传统施工方法中的施工步序繁杂，关键段施工风险较大，临时支撑使用较多的问题，以期待地下车站隧道施工达到更加安全和高效的目的。
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公开(公告)号：CN210369047U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921176486.9
申请日：2019-07-25
申请人： 中建隧道建设有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本专利涉及地下综合管廊工程技术领域，公开了一种便捷式移动模板支架，包括钢管脚手架组合体、方木、垫底槽钢、滑轮和限位机构，所述钢管脚手架组合体包括若干立杆、横杆和纵向水平杆，若干所述立杆、横杆和纵向水平杆相互垂直形成框架结构，所述横杆两端均设有顶托，所述立杆的底部滑动连接在垫底槽钢上，所述方木位于立杆的顶部，所述滑轮转动连接在立杆的底部，所述滑轮能够在所述垫底槽钢内滚动，所述限位机构能够限制滑轮的移动。本方案通过钢管脚手架组合体在垫底槽钢上滑动，不需要对钢管脚手架进行拆除，从而对下一工作面再次进行搭设满堂架，解决了连续箱涵主体结构施工过程中模板支架拆除安装周期长的问题。
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公开(公告)号：CN211616016U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201922283324.1
申请日：2019-12-18
申请人： 中建隧道建设有限公司
IPC分类号： B28B7/30
摘要： 本实用新型属于建筑施工技术领域，具体公开了变截面悬浇箱梁可调式内模架结构，包括固定单元和活动单元，活动单元包括活动斜杆和活动横杆，活动斜杆的长度能够调节，活动斜杆与活动横杆转动连接；固定单元包括固定横杆、上弦杆和支撑部，支撑部固定于上弦杆和固定横杆之间；固定横杆与活动横杆正对，固定横杆和活动横杆之间通过调节杆连接，调节杆能够改变固定横杆和活动横杆之间的距离，活动横杆和固定横杆上均钻有调节孔；活动斜杆的另一端与上弦杆之间转动连接。上述结构，能够解决现有技术中施工悬浇箱梁节段施工时存在的根据节段尺寸变化，频繁改装加工内模板支撑结构，因此带来的材料消耗、人工消耗和工期延长的问题。
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公开(公告)号：CN213038193U
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202020944781.0
申请日：2020-05-28
申请人： 中建隧道建设有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本实用新型属于桥梁施工技术领域，尤其涉及一种下弦挂篮行走装置。该装置包括的行走轨道相对设置有两列，两列行走轨道均相对固定设置在下弦梁的顶部；反力座、行走小车和液压油缸，反力座、行走小车、液压油缸和行走轨道对应设置，反力座和行走轨道间隔设置在对应的行走轨道上，反力座可拆卸地设置在对应的行走轨道上，行走小车可移动地设置在对应的行走轨道上，液压油缸的一端和对应的反力座可转动连接，液压油缸的另一端和对应的行走小车可转动连接，两个行走轨道上的行走小车和下弦挂篮的两侧连接。本实用新型结构简单，操作方便，机械化程度高，可满足现场施工要求，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN210370653U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921436759.9
申请日：2019-08-30
申请人： 中建隧道建设有限公司
摘要： 本实用新型属于盾构隧道施工技术领域，具体公开了用于双线盾构隧道单一超深竖井整体始发的出渣系统，包括出渣机构和吊运机构，出渣机构设有两组，每组出渣机构包括土压平衡盾构机盾体、螺旋输送机、皮带输送机和溜渣槽，吊运机构包括地泵、电瓶车、渣土箱、龙门吊和渣土池；土压平衡盾构机盾体内设有刀盘和土舱，刀盘的位置设有注水孔，土舱内设有泡沫注入孔，地泵的出料口连接有泵管，渣土箱用于收集泵管运输的渣土，渣土箱位于电瓶车上，龙门吊用于将渣土箱吊运至渣土池。具有上述结构的出渣系统，能够解决现有技术中存在的吊运频率高、施工效率低、施工风险高的问题。
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公开(公告)号：CN212716163U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021323399.4
申请日：2020-07-08
申请人： 中建隧道建设有限公司
摘要： 本实用新型提供一种全装配式挡板结构，其特征在于，包括PVC管、彩钢瓦和支架，支架包括方钢立柱、角钢、角钢连接构件、角钢横档和螺栓，PVC管预埋于混凝土挡墙中，方钢立柱的下端口插入PVC管的上端口中，方钢立柱的一侧端面与角钢的一侧端面贴合，角钢连接构件贴合于角钢的内侧，角钢连接构件与角钢形成U型凹槽，角钢连接件和角钢通过螺栓固定于方钢立柱上，角钢横档水平放置于相邻两方钢立柱的角钢连接构件与角钢形成U型凹槽上，彩钢瓦位于支架上。本方案中的彩钢瓦，以及支架包括的方钢立柱、角钢、角钢连接构件、角钢横档和螺栓均可以工厂化生产加工，且可拆卸的重复使用，使得材料耗损率低，绿色环保，从而有效地降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN209907223U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920545577.9
申请日：2019-04-22
申请人： 中建隧道建设有限公司
摘要： 本实用新型提出了一种斜拉桥桥塔与Π型主梁临时锚固装置，包括撑杆，撑杆端部至少与一个耳板连接，耳板包括底座、接于底座的吊耳，吊耳与撑杆转动连接，撑杆一端的吊耳接于对应底座的顶部端面，撑杆另一端的吊耳接于对应底座的底部端面。本实用新型通过固定主塔横梁与主塔上方的主梁，实现了斜拉桥桥塔与Π型主梁的锚固，如此设置避免了斜拉桥0号块主梁临时锚固所需大体量钢绞线，不占用分批张拉时间及张拉设备的使用，同时不需要投入横向转动限位装置，节省了材料设备的投入，整个装置安装拆卸十分方便，节约时间。
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公开(公告)号：CN209412962U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201821942516.8
申请日：2018-11-23
申请人： 中建隧道建设有限公司
摘要： 本实用新型属于防冻储水技术领域，公开了一种利用地热和太阳能的高寒山区防冰冻储水装置，设置有：水池；水池底部开挖有热交换竖井；地热交换井能与地下岩体进行热交换，吸取能量；提高水池中水的温度防止水结冰，以解决西藏边防一线基层部队用水难问题，具有良好的社会和军事效益；通过检修孔下面的爬梯可以进入水池，进行水池的检修，通风口能保证水池内气压稳定；第二钢管用于外接水源；第一钢管，用于将水输出以供使用；第三钢管与溢水井连接，多余的水或者超过一定量的水从溢流井排走，用于控制水池内的水位；水池底部中央焊接有水位尺，用于观测水池内的水位。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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