公开(公告)号：CN117538202B

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202410032019.8

申请日：2024-01-10

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 陈强 ,  刘昱 ,  李菁元 ,  方茂东 ,  吴旭东 ,  陈梓含 ,  吕赫 ,  邹雄辉 ,  杨志文 ,  钱国刚 ,  窦艳涛 ,  王梦渊 ,  仲崇智 ,  张泰钰 ,  李哲 ,  孙家兴

IPC分类号： G01N5/02 ,  G01N27/626

摘要： 本发明涉及蒸发排放技术领域，公开了一种区分不同部分对加油排放贡献量的方法及装置，方法包括：控制加油枪通过加油管向燃油箱中注入燃油；在注入燃油过程中，部分燃油挥发的燃油蒸汽由加油管排放至密闭室内，燃油箱内的混合气体通过油箱阀和蒸发管路依次进入车载碳罐、收集碳罐和校验碳罐，以吸附混合气体中的碳氢化合物；当燃油箱中注满燃油后，试验结束；通过氢焰离子化检测器获取密闭室内的空气样本，并计算加油管的燃油蒸汽排放总量；分别称量收集碳罐和校验碳罐的重量，与试验前的收集碳罐和校验碳罐的重量进行比较，计算车载碳罐的通大气口的燃油蒸汽排放总量；可以有效区分加油管与车载碳罐通大气口对加油排放结果的贡献量。

公开(公告)号：CN117569952B

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202410050079.2

申请日：2024-01-15

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 陈强 ,  李菁元 ,  刘昱 ,  方茂东 ,  吴旭东 ,  陈梓含 ,  窦艳涛 ,  王梦渊 ,  钱国刚 ,  杨志文 ,  吕赫 ,  邹雄辉

IPC分类号： F02M25/08 ,  F02D41/22 ,  F02D41/00 ,  G01M3/32

摘要： 本申请公开了一种燃油系统及其诊断方法、设备及存储介质，涉及车辆技术领域，燃油系统包括碳罐、隔离阀、脱附阀、气泵、开关阀、油箱、控制器，碳罐的第一端与隔离阀连接，碳罐的第二端与脱附阀连接，碳罐的第三端与气泵的第一端连接，气泵的第二端与开关阀的第一端连接，开关阀的第二端与油箱连接，方法包括：控制器控制隔离阀关闭、开关阀开启、气泵开启，以向油箱内充气；获取油箱内的第一压力，如果第一压力达到第一预设压力阈值，控制开关阀关闭、气泵关闭；在第一预设时长后，获取油箱内的第二压力，如果第二压力与第一预设压力阈值的第一差值大于第一差值阈值，确定燃油系统的油箱存在泄漏。该方法能够减少诊断过程中的燃油浪费。

公开(公告)号：CN118090215A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410118066.4

申请日：2024-01-29

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 刘昱 ,  陈强 ,  李菁元 ,  方茂东 ,  陈梓含 ,  吴旭东 ,  吕赫 ,  邹雄辉 ,  杨志文 ,  钱国刚 ,  窦艳涛 ,  王梦渊

IPC分类号： G01M15/02 ,  B25B11/00 ,  F16M3/00 ,  F16L3/20 ,  G01M17/007

摘要： 本申请提供一种柔性化燃油系统测试台架及其调整方法，涉及汽车测试台架技术领域，包括燃油箱固定装置和加油管固定装置；燃油箱固定装置包括第一框架，内设置有至少四个燃油箱定位结构和至少一个第一固定结构，燃油箱定位结构包括第一定位组件、第二定位组件和第三定位组件；加油管固定装置与第一框架之间通过支架铰链连接；通过上述结构使得，在本申请中加油管的位置、燃油箱的位置和加油管与燃油箱之间的相对位置关系均可根据整车实际情况的位置进行调整，保证燃油箱与加油管的相对位置精度与实车更贴近，进而保证蒸发排放试验、加油排放试验、耐压力试验等验证试验结果的准确性；同时燃油系统在同一测试台架上实现安装固定，降低制作成本。

公开(公告)号：CN117823304A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202410061082.4

申请日：2024-01-16

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 陈强 ,  刘昱 ,  方茂东 ,  李菁元 ,  吴旭东 ,  陈梓含 ,  王梦渊 ,  吕赫 ,  杨志文 ,  钱国刚 ,  邹雄辉 ,  窦艳涛

IPC分类号： F02M25/08 ,  F02D41/00 ,  F02D41/22 ,  F02D17/04

摘要： 本发明公开高压燃油系统诊断装置的硬件自诊断方法、设备及介质，涉及车辆技术领域。该方法包括以下步骤：当第一压力随发动机的运行而降低时，则判定第一压力传感器功能正常；当第二压力处于第一预设压力范围时，同时控制第二压力传感器获取第三压力；判断第三压力处于第二预设压力范围时，则判定隔离阀功能正常；当计时的时长大于或者等于第一预设时长时，控制第二压力传感器获取第四压力；判断第四压力处于第二预设压力范围时，则判定第二压力传感器功能正常；判断第五压力和第六压力之差大于或者等于预设差值时，则判定开关阀功能正常。通过对硬件设施自诊断，避免在进行泄漏诊断方法时出现漏报或误报，影响最终诊断结果的可靠性与有效性。

公开(公告)号：CN117538202A

公开(公告)日：2024-02-09

申请号：CN202410032019.8

申请日：2024-01-10

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 陈强 ,  刘昱 ,  李菁元 ,  方茂东 ,  吴旭东 ,  陈梓含 ,  吕赫 ,  邹雄辉 ,  杨志文 ,  钱国刚 ,  窦艳涛 ,  王梦渊 ,  仲崇智 ,  张泰钰 ,  李哲 ,  孙家兴

IPC分类号： G01N5/02 ,  G01N27/626

摘要： 本发明涉及蒸发排放技术领域，公开了一种区分不同部分对加油排放贡献量的方法及装置，方法包括：控制加油枪通过加油管向燃油箱中注入燃油；在注入燃油过程中，部分燃油挥发的燃油蒸汽由加油管排放至密闭室内，燃油箱内的混合气体通过油箱阀和蒸发管路依次进入车载碳罐、收集碳罐和校验碳罐，以吸附混合气体中的碳氢化合物；当燃油箱中注满燃油后，试验结束；通过氢焰离子化检测器获取密闭室内的空气样本，并计算加油管的燃油蒸汽排放总量；分别称量收集碳罐和校验碳罐的重量，与试验前的收集碳罐和校验碳罐的重量进行比较，计算车载碳罐的通大气口的燃油蒸汽排放总量；可以有效区分加油管与车载碳罐通大气口对加油排放结果的贡献量。