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公开(公告)号：CN117807769A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311749120.7
申请日：2023-12-19
申请人： 中车永济电机有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/10 , H05K7/20 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及变流柜设计技术领域，具体为一种自然冷却条件下的变流柜内热源部件的温升评估方法。为了解决现有的自然冷却条件下的变流柜内热源部件的温升评估方法耗时较长且仿真分析设计优化无方向的问题，故提供了一种新的自然冷却条件下的变流柜内热源部件的温升评估方法,包括如下步骤：1）计算变流柜内各个电子器件的损耗；2）计算变流柜内铜排的损耗；3）计算各个热源部件的相对温升；4）计算变流柜内所有热源部件的总损耗；5）计算因烟囱效应引起的变流柜内的风量；6）计算变流柜内空气相对环境的温升；7）计算各个热源部件的绝对温升Y。采用本发明的温升评估方法可有效提高评估效率，且使得评估设计优化有了理论依据。
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公开(公告)号：CN109905017A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711307265.6
申请日：2017-12-11
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本发明提供一种辅助变流电路、辅助变流器和辅助变流柜，包括：交流电源、整流器、逆变器、滤波器，滤波器包括：三相电抗器和三相电容器；整流器与交流电源连接，整流器用于将交流电源输出的单相交流电压转化为直流电压；逆变器与整流器连接，逆变器用于将整流器输出的直流电压逆变为三相交流电压；三相电抗器分别与逆变器和三相电容器连接，三相电容器用于与输出电压检测装置连接；滤波器用于滤去逆变器输出的三相交流电压中的高频谐波。本发明提供的辅助变流电路在作为辅助变流器的组成部分时，降低了辅助变流器的损耗，提高了效率，使得辅助变流器轻量化。
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公开(公告)号：CN109905013A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711307939.2
申请日：2017-12-11
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本发明提供一种牵引变流柜，包括：第一框架和第二框架，第一框架位于第二框架的上方；第一框架包括第一区域、第二区域和第三区域，第一区域安装有膨胀水箱和温度传感器；第二区域的前面安装有接地开关、斩波电流传感器和电阻，第二区域的后面安装有风扇；第三区域安装有控制单元；第二框架包括第四区域和第五区域，第四区域位于第五区域的上方；第四区域的前面安装有功率模块、支撑电容；第五区域的前面安装有水泵、主接触器、预充电接触器、输入电流传感器以及输出电流传感器；第二框架的后面安装有冷却管路。本发明提供的牵引变流柜，各电气元件采用合理的布局及散热设计，能够适应部分国家高温等恶劣环境。
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公开(公告)号：CN108233728A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611131204.4
申请日：2016-12-09
申请人： 中车永济电机有限公司
IPC分类号： H02M7/00
摘要： 本发明提供一种水电连接器和电力机车。其中，水电连接器包括：连接底板，所述连接底板上穿设有水接头和电接头，所述水接头的第一端和牵引变流器的水冷系统连接，所述水接头的第二端和功率模块的水冷基板可拆卸连接，所述电接头的第一端和所述牵引变流器连接，所述电接头的第二端和所述功率模块可拆卸连接。本发明由于水电连接器与功率模块可拆卸连接，当需要检测维修功率模块时，只需要拆下水电连接器，断开水电连接器与功率模块的连接，减小了拆卸维修功率模块的难度，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN108233676A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611131731.5
申请日：2016-12-09
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本发明提供一种集成变流柜，包括：柜体、冷却系统、牵引变流器、辅助变流器和列车供电单元，其中，冷却系统包括冷却组件和冷却塔，牵引变流器、辅助变流器、列车供电单元和冷却组件设置在柜体内，冷却塔设置在柜体外，冷却组件用于对牵引变流器、辅助变流器和列车供电单元降温。本发明通过将列车供电单元集成于变流柜中，减小了整车组装占用空间，使得整车布置更为紧凑，并且减轻了整车重量，满足整车轻量化要求，同时使用变流器的冷却组件对列车供电单元降温，使其散热效果更好。
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公开(公告)号：CN117786964A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311749433.2
申请日：2023-12-19
申请人： 中车永济电机有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/10 , G06F119/14 , G06F119/10
摘要： 本发明涉及列车上变流柜中的器件及支撑结构技术领域，具体为一种评估变流柜中器件及支撑结构模态频率的方法。其为了解决现有的器件及支撑结构模态频率的评估无法直接看出该模态频率具体是多少且由于没有系统的评估理论导致在对模态频率进行优化设计时无优化方向的问题，故提供了一种新的评估变流柜中器件及支撑结构模态频率的方法，本发明将变流柜中器件及支撑结构进行柱、梁结构的分解，然后就柱、梁进行垂直上下、横向左右、纵向前后三个方向的抗压、抗弯刚度计算，最后再进行基本的模态频率计算方法。通过该评估方法可直接计算得出模态频率的具体值且在进行模态频率的优化设计时有了理论依据，提高了变流柜的设计效率。
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公开(公告)号：CN111224531A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811400663.7
申请日：2018-11-22
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本发明提供一种变流器箱体和变流器。该变流器箱体包括支撑框架和多个结构板，支撑框架包括多个相互拼接的支撑柱，且多个支撑柱间隔设置，以围成用于容纳电气元件的空间，相邻两根支撑柱之间焊接；多个结构板中包括位于支撑框架外侧表面的防护板，防护板和支撑框架之间通过铆接件铆接。在变流器采用上述变流器箱体后，变流器箱体可以拥有足够的强度去支撑变流器内部的电气元件的重量，有利于电气元件在变流器箱体的内部的合理布置，使得该变流器箱体能够更好地保护变流器内部的电气元件免受挤压，从而提高了变流器的可靠性，并且，提高了变流器箱体的美观性。
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公开(公告)号：CN107600082B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201710767951.5
申请日：2017-08-31
申请人： 中车永济电机有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明涉及水连接板，具体为动力集中型动车组列供水连接板，解决现有列供水连接板受安装空间和自身重量限制，不能适用于动力集中型动车组的列供功率模块与水循环系统之间水连接使用环境的问题，方案：包括中心拧有紧固螺钉的连接板体，连接板体两端加工有凹台，凹台上穿有水连接快速插头，水连接快速插头内侧穿有定位导向柱。优点：1、结构设计巧妙，定位快速、准确；2、快速插拔，便于安装维护；3、结构尺寸、自身重量满足动力集中型电力机车整体减重要求。
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公开(公告)号：CN108227087A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611132694.X
申请日：2016-12-09
申请人： 中车永济电机有限公司
CPC分类号： G02B6/38 , H01R13/623 , H01R24/00 , G02B6/3817 , G02B6/3869 , G02B6/3891 , G02B6/3894 , H01R2201/26
摘要： 本发明提供一种电力机车光电连接器，包括：第一接头和第二接头，第一接头的第一端与驱动板连接，第二接头的第一端通过光纤和电缆与TCU连接，第一接头的第二端和第二接头的第二端可拆卸连接，当第一接头的第二端和第二接头的第二端连接时，驱动板与TCU之间光电信号连接。本发明通过采用光电连接器，当驱动板出现异常时，只需要将光电连接器的第二接头拆除，断开第一接头与第二接头的连接，即可完成驱动板上的连接线的拆除操作。由于第一接头和第二接头之间可拆卸连接，便于拆卸，从而解决了现有技术中受安装空间的限制，只能先拆卸功率模块，才能拆除驱动板上的连接线的技术问题，降低了拆卸维修难度，减小了维修成本。
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公开(公告)号：CN107600082A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710767951.5
申请日：2017-08-31
申请人： 中车永济电机有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明涉及水连接板，具体为动力集中型动车组列供水连接板，解决现有列供水连接板受安装空间和自身重量限制，不能适用于动力集中型动车组的列供功率模块与水循环系统之间水连接使用环境的问题，方案：包括中心拧有紧固螺钉的连接板体，连接板体两端加工有凹台，凹台上穿有水连接快速插头，水连接快速插头内侧穿有定位导向柱。优点：1、结构设计巧妙，定位快速、准确；2、快速插拔，便于安装维护；3、结构尺寸、自身重量满足动力集中型电力机车整体减重要求。
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