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公开(公告)号：CN110459896A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910774883.4
申请日：2019-08-21
IPC分类号： H01R13/02 , H01R13/03 , H01R13/187 , H01R13/40 , H01R13/502 , H01R13/527 , H01R13/533 , H01R24/00 , H01R31/06
摘要： 本发明涉及一种用于动车组高压电缆L型连接器的可拔插结构。该结构包括一对呈L形设置的接头单元；一对接头单元通过L形连接件连接，所述L形连接件包括套接设置的L形中心导体和L形绝缘套管；所述接头单元包括依次设置的接触头和应力锥；所述L形中心导体的两端设置有与接触头和应力锥相配合的凹槽。本发明所述用于动车组高压电缆L型连接器的可拔插结构，将L形连接头与中心导体设置为插拔结构，结构简单、可插拔、安装方便。
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公开(公告)号：CN110459895A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910774136.0
申请日：2019-08-21
IPC分类号： H01R13/02 , H01R13/03 , H01R13/187 , H01R13/40 , H01R13/502 , H01R13/527 , H01R13/533 , H01R24/00 , H01R31/06
摘要： 本发明涉及一种用于动车组高压电缆L型连接器的稳压结构。该结构包括一对呈L形设置的稳压单元；一对稳压单元通过L形中心导体连接；所述稳压单元包括依次设置的接触头、应力锥、压缩金具和保护金具；所述L形中心导体的两端设置有与接触头和应力锥相配合的凹槽。本发明所述用于动车组高压电缆L型连接器的稳压结构，压缩金具可提供给应力锥外力，可以有效保证30年内L形中心导体与应力锥之间面压的稳定；能有效应对动车组高压跳线系统中线缆的排布，适于大规模推广。
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公开(公告)号：CN110176745A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910597619.8
申请日：2019-07-04
IPC分类号： H02G15/064
摘要： 本发明涉及一种用于动车组高压电缆终端的拔插结构。该结构包括中心导体和接触头；中心导体的下端设置有与接触头相配合的凹槽；接触头的一端与中心导体可拔插连接，另一端与电缆连接；所述中心导体下端的凹槽内设置有表带触指簧片插孔结构。本发明所述用于动车组高压电缆终端的拔插结构，可多次插拔，满足动车组定期拆开点检或更换要求。
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公开(公告)号：CN110190578A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910601416.1
申请日：2019-07-04
IPC分类号： H02G15/064
摘要： 本发明涉及一种用于动车组高压电缆终端的稳压结构。该结构包括自上而下依次设置的绝缘套管、应力锥和压缩金具；所述绝缘套管内腔设置有应力锥斜面；所述应力锥为圆锥结构，应力锥的两端分别设置有与所述应力锥斜面、压缩金具相配合的上斜面、下斜面；所述压缩金具为圆柱结构，压缩金具的一端内侧设置有与应力锥相配合的斜面结构，另一端与压缩弹簧连接。本发明通过压缩金具传递给应力锥外力效率高，通过设计修改弥补了橡套电缆处理工艺存在缺点，寻求弹簧的最优设计，保证30年内为应力锥与绝缘套管、应力锥与电缆之间面压长期保持稳定，产品稳定性高。
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公开(公告)号：CN110380255A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910774119.7
申请日：2019-08-21
IPC分类号： H01R13/02 , H01R13/03 , H01R13/40 , H01R13/502 , H01R13/527 , H01R13/53 , H01R13/533 , H01R24/00 , H01R31/06 , H02G15/08
摘要： 本发明涉及一种动车组用高压电缆L型连接器。该连接器包括保护单元和设置在保护单元内的一对呈L形设置的接头单元；一对接头单元通过L形连接件连接，所述L形连接件包括套接设置的L形中心导体和L形绝缘套管；所述接头单元包括依次设置的接触头、应力锥、压缩金具和保护金具；所述L形中心导体的两端设置有与接触头和应力锥相配合的凹槽。本发明所述动车组用高压电缆L型连接器，结构简单、可插拔、安装方便、阻燃性好、安装维修方便、稳定性高、能有效应对动车组高压跳线系统中线缆的排布，适于大规模推广。
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公开(公告)号：CN110224367A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910597689.3
申请日：2019-07-04
IPC分类号： H02G15/064
摘要： 本发明涉及一种动车组用高压电缆终端。该终端包括中心导体、绝缘套管、接触头、应力锥、压缩金具和保护金具；中心导体与绝缘套管套接设置；中心导体的下端设置有与接触头和应力锥相配合的凹槽；接触头的一端与中心导体可拔插连接，另一端与电缆连接；所述应力锥为圆锥结构，应力锥的两端分别设置有与中心导体下端凹槽、压缩金具相配合的上斜面、下斜面；应力锥与电缆套接后嵌入设置在中心导体下端凹槽内上。本发明结构简单、可插拔、阻燃性好、安装维修方便、稳定性高。
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公开(公告)号：CN210016258U
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201921037557.7
申请日：2019-07-04
IPC分类号： H02G15/064
摘要： 本实用新型涉及一种动车组用高压电缆终端。该终端包括中心导体、绝缘套管、接触头、应力锥、压缩金具和保护金具；中心导体与绝缘套管套接设置；中心导体的下端设置有与接触头和应力锥相配合的凹槽；接触头的一端与中心导体可拔插连接，另一端与电缆连接；所述应力锥为圆锥结构，应力锥的两端分别设置有与中心导体下端凹槽、压缩金具相配合的上斜面、下斜面；应力锥与电缆套接后嵌入设置在中心导体下端凹槽内上。本实用新型结构简单、可插拔、安装维修方便、稳定性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210016257U
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201921031360.2
申请日：2019-07-04
IPC分类号： H02G15/064
摘要： 本实用新型涉及一种用于动车组高压电缆终端的稳压结构。该结构包括自上而下依次设置的绝缘套管、应力锥和压缩金具；所述绝缘套管内腔设置有应力锥斜面；所述应力锥为圆锥结构，应力锥的两端分别设置有与所述应力锥斜面、压缩金具相配合的上斜面、下斜面；所述压缩金具为圆柱结构，压缩金具的一端内侧设置有与应力锥相配合的斜面结构，另一端与压缩弹簧连接。本实用新型通过压缩金具传递给应力锥外力效率高，通过设计修改弥补了橡套电缆处理工艺存在缺点，寻求弹簧的最优设计，保证30年内为应力锥与绝缘套管、应力锥与电缆之间面压长期保持稳定，产品稳定性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210016004U
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201921363011.0
申请日：2019-08-21
IPC分类号： H01R13/02 , H01R13/03 , H01R13/187 , H01R13/40 , H01R13/502 , H01R13/527 , H01R13/533 , H01R24/00 , H01R31/06
摘要： 本实用新型涉及一种用于动车组高压电缆L型连接器的可拔插结构。该结构包括一对呈L形设置的接头单元；一对接头单元通过L形连接件连接，所述L形连接件包括套接设置的L形中心导体和L形绝缘套管；所述接头单元包括依次设置的接触头和应力锥；所述L形中心导体的两端设置有与接触头和应力锥相配合的凹槽。本实用新型所述用于动车组高压电缆L型连接器的可拔插结构，将L形连接头与中心导体设置为插拔结构，结构简单、可插拔、安装方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210016256U
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201921031223.9
申请日：2019-07-04
IPC分类号： H02G15/064
摘要： 本实用新型涉及一种用于动车组高压电缆终端的拔插结构。该结构包括中心导体和接触头；中心导体的下端设置有与接触头相配合的凹槽；接触头的一端与中心导体可拔插连接，另一端与电缆连接；所述中心导体下端的凹槽内设置有表带触指簧片插孔结构。本实用新型所述用于动车组高压电缆终端的拔插结构，可多次插拔，满足动车组定期拆开点检或更换要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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