-
公开(公告)号：CN108819973B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201810699886.1
申请日：2018-06-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种车钩、钩舌及钩体，钩舌结构中，沿着垂直于所述上冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于所述上护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述上冲击台冲击面的断面A和所述上护销突缘冲击面的断面B，所述断面A和断面B之间的最小水平距离为a，且15mm≤a≤30mm；和/或，沿着垂直于所述下冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于所述下护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述下冲击台冲击面的断面C和所述下护销突缘冲击面的断面D，所述断面C和断面D之间的最小水平距离为b，且15mm≤b≤30mm。该钩舌和钩体的结构设计可以有效地钩舌和钩体易产生断裂以及使用寿命较短的问题。
-
公开(公告)号：CN108839666A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810701432.3
申请日：2018-06-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种车钩、钩舌及钩体，将钩舌和钩体的上牵引台和下牵引台在水平方向上相错设置，避免了钩舌和钩体的上牵引台和下牵引台的头部处于同一竖直方向上，进而实现了钩舌的上牵引台和下牵引台的大应力区薄弱部位错位分布，大大降低了上下牵引台的应力。另外，上牵引台和下牵引台的错移量5mm～25mm范围内，错移量更合理，使牵引台与冲击台距离不会过近，进而避免了牵引台与冲击台之间的结构陡变而引起该部位受力状态恶化。综上，本发明提供的钩舌和钩体能够降低应力，避免上下牵引台过早发生断裂问题，延长钩舌的使用寿命，减少了维护成本，提高运输安全可靠性。
-
公开(公告)号：CN104401348B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201410663637.9
申请日：2014-11-19
申请人： 中国铁路总公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61G9/04
摘要： 本发明提供一种铁路车辆及其钩缓装置，在实现曲线通过的同时简化连接结构，减少配合间隙，提高钩尾销与销孔的配合紧密度。所述钩缓装置包括与车体连接的前从板座和后从板座，以及固连在两者之间的双向缓冲器，所述双向缓冲器具有起缓冲作用的载体和作用于所述载体的连接件，所述连接件与车钩通过钩尾销铰接，所述钩尾销上下延伸；所述连接件与所述车钩中，至少一者与所述钩尾销之间装配有转动件，以便两者在竖平面内相对转动，且所述转动件与两者配合，以限制两者在前后方向上的相对移动。车钩与连接件能够在前后方向相对固定，无论是在组装状态下还是各种工况下，可明显降低车辆运行过程中的纵向冲击，提高了车辆的使用性能，降低磨耗。
-
公开(公告)号：CN108583612B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201810701438.0
申请日：2018-06-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61G1/36
摘要： 本发明公开了一种车钩及其钩体，钩体，包括上牵引台、下牵引台、锁腔、销孔和筋板，所述筋板的靠近所述上牵引台的一侧与所述上牵引台之间具有间隙；该钩体上的所述上牵引台的根部连接的面在设定区域内为平面。与钩体上牵引台的根部连接的钩腔上顶面的部分为平面，不再设置沟槽，同时取消筋板突变结构、使结构平缓，以降低上牵引台根部应力水平，提高钩体的上牵引台部位的结构强度，使钩体的上牵引台的根部不易断裂，提高了钩体的使用寿命，降低了车钩的更换与检修成本。
-
公开(公告)号：CN108839666B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201810701432.3
申请日：2018-06-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种车钩、钩舌及钩体，将钩舌和钩体的上牵引台和下牵引台在水平方向上相错设置，避免了钩舌和钩体的上牵引台和下牵引台的头部处于同一竖直方向上，进而实现了钩舌的上牵引台和下牵引台的大应力区薄弱部位错位分布，大大降低了上下牵引台的应力。另外，上牵引台和下牵引台的错移量5mm～25mm范围内，错移量更合理，使牵引台与冲击台距离不会过近，进而避免了牵引台与冲击台之间的结构陡变而引起该部位受力状态恶化。综上，本发明提供的钩舌和钩体能够降低应力，避免上下牵引台过早发生断裂问题，延长钩舌的使用寿命，减少了维护成本，提高运输安全可靠性。
-
公开(公告)号：CN112977527B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110352770.2
申请日：2021-03-31
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆，包括：车厢；车钩，可翻转地穿设于车厢上，车钩包括钩本体以及设置在钩本体上的车锁、锁提以及锁提销，车锁具有部分伸出于钩本体的锁定状态以及位于钩本体内的解锁状态，锁提可转动地设置于钩本体上，锁提与车锁配合以切换车锁的状态，锁提销可转动地设置于钩本体上并穿设于锁提中，锁提销可与锁提同步转动；解钩框，可转动地设置于车厢上；钩提杆，可转动地设置于车厢上，钩提杆通过解钩框推动锁提销转动。应用本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的车厢翻转时开钩装置影响车钩翻转的问题。
-
公开(公告)号：CN112977528A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110352776.X
申请日：2021-03-31
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种车钩组件及车辆，其中，车钩组件，包括：车钩：包括钩本体以及设置在钩本体上的车锁、锁提以及锁提销，车锁具有部分伸出于钩本体的锁定状态以及位于钩本体内的解锁状态，锁提可转动地设置于钩本体上，锁提与车锁配合以切换车锁的状态，锁提销可转动地设置于钩本体上并穿设于锁提中，锁提销可与锁提同步转动，锁提销上设置有安装孔；钩提杆，包括杆本体以及配合结构，杆本体具有与外部结构安装的安装位，配合结构穿入安装孔内并与锁提销配合，钩提杆可沿其轴线方向转动以驱动锁提销转动。应用本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的车钩组件安装复杂的问题。
-
公开(公告)号：CN108891440B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810694990.1
申请日：2018-06-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61G3/10
摘要： 本发明公开了一种机车车辆、车钩及钩舌，其中，该钩锁包括钩锁头部、钩锁尾部和导向台，所述钩锁头部包括钩锁顶面、钩锁底面、第一侧端面和第二侧端面，所述钩锁顶面设置有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁的底面具有与推铁的坐锁面相配合的第一辅助坐锁面，所述第二侧壁的底面具有与推铁的坐锁面相配合的第二辅助坐锁面，所述第一侧端面上设置有主坐锁台，所述主坐锁台的底面设置有与钩舌的坐锁面相配合的主坐锁面，所述主坐锁面与所述钩锁底面的距离大于0。通过将主坐锁面的位置上移，从而能够使得钩舌上的坐锁面的位置上移，从而能够错开下牵引台的受力部位，减小受力，从而延长钩舌的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN108891442B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201810701425.3
申请日：2018-06-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61G3/10
摘要： 本发明公开了一种铁道车辆、车钩及其钩舌，钩舌包括钩腕、上牵引台和下牵引台，所述钩腕的内侧牵引面包括抵接区和非抵接区，且所述抵接区的上侧和/或下侧设置有所述非抵接区，且所述非抵接区位于所述抵接区的上侧延伸面或下侧延伸面的靠近所述钩腕外侧表面的一侧。由于两个钩舌连挂配合时，其中一个钩舌的钩腕内侧牵引面上的非抵接区与另一钩舌的钩腕内侧牵引面之间具有间隙，由于非抵接区位于抵接区的上侧或下侧，如此设置两个钩舌的钩腕的抵接区域与上牵引台或下牵引台的在竖直方向上的高度差缩小，使得钩舌的上下牵引台及颈部等部位产生弯矩降低，降低了钩舌断裂的概率，进而有效改善了钩舌的结构强度，延长了钩舌的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN108583612A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810701438.0
申请日：2018-06-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61G1/36
摘要： 本发明公开了一种车钩及其钩体，钩体，包括上牵引台、下牵引台、锁腔、销孔和筋板，所述筋板的靠近所述上牵引台的一侧与所述上牵引台之间具有间隙；该钩体上的所述上牵引台的根部连接的面在设定区域内为平面。与钩体上牵引台的根部连接的钩腔上顶面的部分为平面，不再设置沟槽，同时取消筋板突变结构、使结构平缓，以降低上牵引台根部应力水平，提高钩体的上牵引台部位的结构强度，使钩体的上牵引台的根部不易断裂，提高了钩体的使用寿命，降低了车钩的更换与检修成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
35 条记录 (耗时 0.03 秒)