一种闸瓦制动力测试部件

    公开(公告)号:CN111256898A

    公开(公告)日:2020-06-09

    申请号:CN202010119567.6

    申请日:2020-02-26

    IPC分类号: G01L5/28

    摘要: 本发明公开一种闸瓦制动力测试部件,包括闸瓦和闸瓦托,用于监测制动力的第一传感器安装于所述闸瓦托,且所述第一传感器还连接有测力架,所述测力架突出于所述闸瓦托与所述闸瓦的安装面设定尺寸;还包括连接件,所述连接件用于连接所述闸瓦和所述闸瓦托,并使得初始状态下所述测力架与所述闸瓦的背面相接触、且所述第一传感器对外输出信号为零。采用这种结构,第一传感器通过测力架与闸瓦相接触,可减轻闸瓦在制动过程中产生的热量对于第一传感器的影响,以适应动态条件下制动力的监测;测力架与闸瓦紧密接触,可保证第一传感器具有较高的灵敏度,初始状态下第一传感器对外输出信号为零相当于为第一传感器进行调零,可提高监测结果的准确度。

    动静联合制动试验方法及动静联合制动试验装置

    公开(公告)号:CN116429460A

    公开(公告)日:2023-07-14

    申请号:CN202310459545.8

    申请日:2023-04-25

    IPC分类号: G01M17/08

    摘要: 本发明提供了一种动静联合制动试验方法及动静联合制动试验装置,该动静联合制动试验方法包括:进行静态制动试验,得到静态制动缸的压力值变化数据,压力值变化数据为压力值随时间变化的数据;将压力值变化数据输送给压力再现设备,通过压力再现设备得到再现气流;将再现气流通入动态制动缸内,进行动态制动试验,得到制动性能参数。通过本申请提供的技术方案,能够解决相关技术中的无法模拟空气制动部分和基础制动部分配合所形成的列车实际制动过程的问题。

    一种闸瓦制动力测试部件

    公开(公告)号:CN111256898B

    公开(公告)日:2022-05-27

    申请号:CN202010119567.6

    申请日:2020-02-26

    IPC分类号: G01L5/28

    摘要: 本发明公开一种闸瓦制动力测试部件,包括闸瓦和闸瓦托,用于监测制动力的第一传感器安装于所述闸瓦托,且所述第一传感器还连接有测力架,所述测力架突出于所述闸瓦托与所述闸瓦的安装面设定尺寸;还包括连接件,所述连接件用于连接所述闸瓦和所述闸瓦托,并使得初始状态下所述测力架与所述闸瓦的背面相接触、且所述第一传感器对外输出信号为零。采用这种结构,第一传感器通过测力架与闸瓦相接触,可减轻闸瓦在制动过程中产生的热量对于第一传感器的影响,以适应动态条件下制动力的监测;测力架与闸瓦紧密接触,可保证第一传感器具有较高的灵敏度,初始状态下第一传感器对外输出信号为零相当于为第一传感器进行调零,可提高监测结果的准确度。

    一种基础制动装置动态性能测试系统

    公开(公告)号:CN111267820A

    公开(公告)日:2020-06-12

    申请号:CN202010119570.8

    申请日:2020-02-26

    IPC分类号: B60T17/22

    摘要: 本发明公开一种基础制动装置动态性能测试系统,包括驱动部件、惯性轮组、变速箱和轮对,所述驱动部件通过所述惯性轮组、变速箱与所述轮对传动连接;还包括基础制动装置,所述基础制动装置包括制动缸和制动输出部件,所述制动缸与所述制动输出部件传动连接,并能够驱使所述制动输出部件对所述轮对实施制动作用,所述制动输出部件还设有第一传感器,用于监测所述制动输出部件作用于所述轮对的制动力。采用这种结构,通过驱动部件、惯性轮组、变速箱以及轮对的设置,可准确模拟铁路车辆实际行车状态,然后,通过第一传感器监测制动输出部件输出的制动力,通过制动力与制动缸的空气压力对比,可获得动态条件下铁路车辆基础制动装置的制动力传递效率。

    一种标定设备、标定方法和闸瓦压力计算方法

    公开(公告)号:CN118129690A

    公开(公告)日:2024-06-04

    申请号:CN202410117230.X

    申请日:2024-01-26

    IPC分类号: G01B21/32 G01L5/28 G01M17/08

    摘要: 本发明公开标定设备、标定方法和闸瓦压力计算方法,闸瓦应变测试装置设置于闸瓦,闸瓦的制动面能够和车轮踏面相贴合,标定设备包括至少一组标定组件,标定组件包括施力装置和力传感器,力传感器连接在施力装置的输出轴和闸瓦之间,施力装置用于对闸瓦施加径向压紧力。本发明采用力传感器对闸瓦应变测试装置进行标定,施力装置对闸瓦施加径向压紧力,力传递过程没有损失,力传感器检测到的压力值与闸瓦应变测试装置的受力大小是相同的,拟合闸瓦应变测试装置测量应变值随施加力的变化曲线便可达到标定闸瓦应变测试装置的目的;同时,力传感器连接在施力装置和闸瓦之间,闸瓦和车轮正常接触,可进行动态或静态标定,测量结果准确。

    制动试验控制系统及方法、铁路车辆制动部件的可靠性试验系统

    公开(公告)号:CN113295441A

    公开(公告)日:2021-08-24

    申请号:CN202110571820.6

    申请日:2021-05-25

    IPC分类号: G01M17/08

    摘要: 本发明公开了一种制动试验控制系统及方法、铁路车辆制动部件的可靠性试验系统,该制动试验控制系统包括控制器、风源、第一阀件、第二阀件以及气压检测部件;第一阀件的进口与风源连接,出口与制动部件样件的控制管系的输入端接口连接;第二阀件的进口与的控制管系的输入端接口连接,出口与大气连通;气压检测部件用于检测制动部件样件的制动缸模块的气压;控制器与第一阀件、第二阀件和气压检测部件通信连接,控制器用于根据气压检测部件的反馈信号控制第一阀件和第二阀件的通断状态。该制动试验控制系统能够方便地对铁路车辆制动部件的可靠性试验进行控制,可实现闭环控制,为实现基于振动环境的制动部件可靠性试验提供了条件和基础。

    一种闸片制动力测试部件

    公开(公告)号:CN211685054U

    公开(公告)日:2020-10-16

    申请号:CN202020235990.8

    申请日:2020-02-26

    IPC分类号: B60T17/22

    摘要: 本实用新型公开一种闸片制动力测试部件,包括所述制动缸、制动盘和闸片组件,所述闸片组件包括闸片和闸片托,所述制动盘安装于轮对的轮轴,所述闸片组件设于所述制动盘的轴向两侧,所述制动缸通过第一制动杠杆与所述闸片组件传动连接,所述第一传感器设于所述第一制动杠杆与所述闸片托的连接处。采用这种结构,第一传感器设置在第一制动杠杆和闸片托的连接处,可避免第一传感器与闸片的直接接触,进而可以减轻闸片在制动过程中所产生高温对于第一传感器的影响,能够满足动态条件下对于铁路车辆基础制动装置的制动力测试需求。

    一种制动部件的性能测试机构及性能测试设备

    公开(公告)号:CN215598718U

    公开(公告)日:2022-01-21

    申请号:CN202121138946.6

    申请日:2021-05-25

    IPC分类号: G01M17/08 G01M13/00

    摘要: 本实用新型涉及一种制动部件的性能测试机构及性能测试设备,其中,性能测试机构包括控制管路和多个测试部;控制管路的一端与制动控制器连接;各测试部并联并分别与控制管路连接,且各测试部与控制管路之间分别设有通断阀;各测试部分别集成有至少一个测试单元,各测试单元分别与制动系统的各部件对应,各测试单元之间能够通过软管连接,且待测的制动部件能够连接于测试部。能够对制动部件进行性能测试,辅助制动部件的研发,保证产品的使用寿命。