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公开(公告)号：CN117090996B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311353531.4
申请日：2023-10-19
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁区间管道敷设装置及方法，涉及地铁管道铺设领域，其技术方案包括车厢、直线驱动装置、布放装置和轨道车轮；车厢连接轨道车轮，其两侧各设置两个布放装置，布放装置用于容纳多根待运输管道，其两端分别连接两直线驱动装置；四个直线驱动装置均固定在车厢上；布放装置包括两块布放栅格和第一卡条；第一卡条沿布放栅格长度方向设置多组，每组有两个，分别固定在两块布放栅格上；同组两第一卡条底部可卡住一根管道，第一卡条具有弹性。本发明通过直线驱动装置驱动布放装置水平移动，将管道运送到待铺设路线上，借助第一卡条与第二卡条的弹性，使多根管道在移动过程中落至待铺设位置，有效提高了地铁区间的管道敷设效率。
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公开(公告)号：CN117090996A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311353531.4
申请日：2023-10-19
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁区间管道敷设装置及方法，涉及地铁管道铺设领域，其技术方案包括车厢、直线驱动装置、布放装置和轨道车轮；车厢连接轨道车轮，其两侧各设置两个布放装置，布放装置用于容纳多根待运输管道，其两端分别连接两直线驱动装置；四个直线驱动装置均固定在车厢上；布放装置包括两块布放栅格和第一卡条；第一卡条沿布放栅格长度方向设置多组，每组有两个，分别固定在两块布放栅格上；同组两第一卡条底部可卡住一根管道，第一卡条具有弹性。本发明通过直线驱动装置驱动布放装置水平移动，将管道运送到待铺设路线上，借助第一卡条与第二卡条的弹性，使多根管道在移动过程中落至待铺设位置，有效提高了地铁区间的管道敷设效率。
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公开(公告)号：CN117096785B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311353530.X
申请日：2023-10-19
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于地铁区间的自动放缆装置及方法，涉及电缆放线技术领域。装置包括箱体，箱体上设有驱动机构、转动机构和行走机构，驱动机构输入端连接变压器一端，变压器另一端连接箱体内壁；驱动机构输出端连接转动机构，转动机构上放置电缆盘；行走机构一端固定在箱体下端，行走机构另一端放置在轨道上。本发明将网络技术首次运用于区间放缆，不仅减少了施工过程中的人工需求，即无需人工开动牵引车，且放缆不易损坏，减少人工更替需求，而且大大提高了施工工效，减少材料损耗。
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公开(公告)号：CN117096785A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311353530.X
申请日：2023-10-19
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于地铁区间的自动放缆装置及方法，涉及电缆放线技术领域。装置包括箱体，箱体上设有驱动机构、转动机构和行走机构，驱动机构输入端连接变压器一端，变压器另一端连接箱体内壁；驱动机构输出端连接转动机构，转动机构上放置电缆盘；行走机构一端固定在箱体下端，行走机构另一端放置在轨道上。本发明将网络技术首次运用于区间放缆，不仅减少了施工过程中的人工需求，即无需人工开动牵引车，且放缆不易损坏，减少人工更替需求，而且大大提高了施工工效，减少材料损耗。
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公开(公告)号：CN220283302U
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202320764570.2
申请日：2023-04-07
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于钢管吊运的安全工装，涉及钢管吊运的技术领域，其包括两个吊篮和置于吊篮上方的吊索，吊篮分别置于横向设置的钢管的两端，吊索的两端分别与一个吊篮连接；吊篮包括底座和设置在底座四周的两个边框和两个受力框，两个边框分别设置在底座相对的两条侧边上，两个受力框分别设置在底座的另外两条相对的侧边上。本实用新型通过钢管两端的吊篮将钢管固定，可以规避吊装时不必要的安全风险，减少了吊装前对管材的二次捆绑，节省人力，提高施工效率，并保障人身安全，能够提高钢管运输效率，有效推进施工进度，节省人工、机械成本，同时本实用新型结构简单，建造成本低。
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公开(公告)号：CN220265007U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202320765973.9
申请日：2023-04-07
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
发明人： 吕振飞 , 陈嘉民 , 刘光铭 , 石磊 , 杨跃亭 , 张亚军 , 张祥 , 王福龙 , 宋志军 , 杨旭 , 吴盛华 , 胡波 , 惠晓明 , 雷晓冬 , 范海燕 , 张荣焱 , 兰平 , 吴琛 , 陈林
摘要： 本实用新型涉及地铁设施技术领域，具体涉及一种用于吊装的定位装置及吊装设备，定位装置包括：支撑结构，所述支撑结构包括支架；滑动组件，所述滑动组件连接于所述支架上；其中，支架的一端设置有倾斜于水平面的滑轨，所述滑轨的一端连接有水平设置的支撑板，所述滑动组件包括滚轮，所述滑轨开设有滑槽，所述滚轮滑动连接于所述滑槽内。本技术方案通过在支架上设置倾斜于水平面的滑轨，在风机吊装输送的过程中，通过位于滑轨的滑槽内的滚轮连接风机，滚轮可限制风机水平方向上的运动，避免风机发生摇摆，使风机吊装输送更稳定；并且在滑轨的一端设置有水平的支撑板，通过支撑板支撑风机，便于风机的安装，降低人工安装难度，减少安装风险。
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公开(公告)号：CN220302968U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321150367.2
申请日：2023-05-12
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种地铁车站管线固定装置，其包括预埋钢板、支撑梁和综合支吊架；预埋钢板设置在施工区域的顶板上，支撑梁与预埋钢板通过至少两个钢板连接，支撑梁的下端通过连接件与综合支吊架可拆卸连接；两个相邻的综合支吊架之间设有固定板。本实用新型将预埋钢板预先设置在施工区域的顶板上，解决了管线或者设备支架顶部无法生根的问题，同时支撑梁的下端通过连接件与综合支吊架可拆卸连接，根据实际需求安装综合支吊架，同时固定板的位置可以根据关系的位置进行调整，适应性增强，解决了地铁车站管线密集区域管线的固定和后期设备维修的相关施工问题，施工质量和效率上得到很大的提高，降低了安装难度和后期运营维修成本。
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公开(公告)号：CN220302858U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321044983.X
申请日：2023-04-28
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： F16K27/00 , F16L23/036 , F16L59/02
摘要： 本实用新型涉及空调配件技术领域，具体地说，涉及一种空调系统保温风阀；包括壳体、法兰、保温层和钢板层，所述壳体两端一体设置所述法兰，所述壳体外壁覆盖设置所述保温层，所述保温层外部覆盖设置所述钢板层，所述钢板层延伸至所述保温层外部，且所述钢板层延伸出所述保温层的部分与所述法兰连接；所述钢板层延伸出所述保温层的部分与所述法兰通过若干空心铆钉可拆卸连接；通过在壳体外部依次设置保温胶层、保温层和钢板层，钢板层与法兰可拆卸连接，对于现有的不具有保温效果的风阀也能适用，使其具备保温效果，无需更换，可以节约成本，并且钢板层还与法兰之间可拆卸连接，保温层与壳体外壁粘贴设置，也便于后期维护。
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公开(公告)号：CN220280086U
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202321511331.2
申请日：2023-06-13
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及地铁车站施工技术领域，具体地说，涉及一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置；包括升降组件、移动组件、钻头组件和控制组件，所述升降组件上端连接所述移动组件，所述移动组件内部设置所述钻头组件，所述控制组件分别与所述升降组件、移动组件和钻头组件连接；所述移动组件包括底板、竖向支撑板和滑轨，所述底板上壁两端都连接有所述竖向支撑板，两侧的竖向支撑板之间连接所述滑轨，所述滑轨内部滑移连接所述钻头组件；通过控制组件即可实现钻头的自动钻孔，实现了施工过程中人工需求的减少，也实现了工作效率的提高。
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公开(公告)号：CN220306869U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321089613.8
申请日：2023-05-08
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： H02G3/04
摘要： 本实用新型提供了一种桥架电缆固定装置，属于电缆固定技术领域，包括C型滑槽、至少一个U型卡扣及与U型卡扣两端一一相对设置的至少一对弹簧螺母；C型滑槽的纵向剖面开口向上，C型滑槽的纵向剖面与待固定电缆在桥架内的延伸方向垂直，C型滑槽固定安装在桥架底部；U型卡扣开口朝向C型滑槽，U型卡扣的两端分别通过相对设置的一对弹簧螺母与C型滑槽的底部连接。本实用新型的至少一个U型卡扣、与U型卡扣两端一一相对设置的至少一对弹簧螺母和C型滑槽结合形成多个电缆收容部，通过将不同型号的电缆分别穿过不同的电缆收容部，实现了桥架内电缆的规则敷设，布线美观，且运营后期电缆检修困难小，有助于降低检修人工成本。
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