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公开(公告)号：CN118013736A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410185002.6
申请日：2024-02-19
申请人： 中铁九局集团第四工程有限公司 , 中铁九局集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F113/08
摘要： 本申请涉及借助于测定材料的化学或物理性质来测试或分析材料技术领域，提供一种考虑组成和冻融条件的水稳基层收缩性能预测方法和系统。该方法通过对水泥稳定碎石进行冻融循环试验，以获取不同水泥掺量和细集料含量下的水泥稳定碎石的冻融循环试验结果；根据不同水泥掺量和细集料含量下相对湿度随冻融循环次数的变化结果，构建相对湿度变化模型，相对湿度变化模型用于表征相对湿度随水泥掺量和细集料含量变化的非线性函数关系；基于相对湿度变化模型，结合预设的温缩修正函数，构建水泥稳定碎石的收缩性能预测模型。该方法能够准确预测水泥稳定碎石在不同冻融循环条件下的收缩变形行为，使水泥稳定碎石材料设计更适应冻融环境区域的使用需求。
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公开(公告)号：CN105421160A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510736812.7
申请日：2015-11-03
申请人： 中铁九局集团有限公司
IPC分类号： E01B2/00
CPC分类号： E01B2/006 , E01B2204/08
摘要： 本发明公开一种混凝土基床顶面线型控制方法，包括步骤：1)将整平机和整平平台的底部按照基床顶面的尺寸进行加工；在整平机的底部设置滚筒；2)在基床顶面的两侧分别设置走行轨道；在整平机的两端分别设置走行轮机构Ⅰ，整平机通过走行轮机构Ⅰ架设在走行轨道上；在整平平台的两端分别设置走行轮机构Ⅱ，整平平台通过走行轮机构Ⅱ架设在走行轨道上；3)在基床顶面的混凝土初凝前，利用整平机在基床顶面反复走行对基床顶面线型进行控制和找坡，利用整平平台对基床顶面多余的混凝土进行拉毛处理。具有人员投入少，节省工费，找坡质量易控制，表观质量好，全线坡度统一等优势。
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公开(公告)号：CN105297569B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510735668.5
申请日：2015-11-03
申请人： 中铁九局集团有限公司
IPC分类号： E01C3/02
摘要： 本发明创造公开一种路基混凝土基床结构，具有数节混凝土基床和设置在数节混凝土基床上的无砟轨道，所述每节混凝土基床由上至下依次分为C35混凝土层，C20混凝土层，掺5％水泥级配碎石层，和填料层；无砟轨道通过数节底座板铺设在混凝土基床上，相邻混凝土基床之间具有伸缩缝，所述伸缩缝与相邻底座板之间的缝隙相匹配，每节混凝土基床与相应的底座板呈对齐设置。可以保证基床混凝土自由伸缩及高寒地区冻融状态下的稳定性，最终确保无砟轨道的几何状态不因温度变化而变化。
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公开(公告)号：CN105421160B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510736812.7
申请日：2015-11-03
申请人： 中铁九局集团有限公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明公开一种混凝土基床顶面线型控制方法，包括步骤：1)将整平机和整平平台的底部按照基床顶面的尺寸进行加工；在整平机的底部设置滚筒；2)在基床顶面的两侧分别设置走行轨道；在整平机的两端分别设置走行轮机构Ⅰ，整平机通过走行轮机构Ⅰ架设在走行轨道上；在整平平台的两端分别设置走行轮机构Ⅱ，整平平台通过走行轮机构Ⅱ架设在走行轨道上；3)在基床顶面的混凝土初凝前，利用整平机在基床顶面反复走行对基床顶面线型进行控制和找坡，利用整平平台对基床顶面多余的混凝土进行拉毛处理。具有人员投入少，节省工费，找坡质量易控制，表观质量好，全线坡度统一等优势。
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公开(公告)号：CN105297569A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510735668.5
申请日：2015-11-03
申请人： 中铁九局集团有限公司
IPC分类号： E01C3/02
摘要： 本发明创造公开一种路基混凝土基床结构，具有数节混凝土基床和设置在数节混凝土基床上的无砟轨道，所述每节混凝土基床由上至下依次分为C35混凝土层，C20混凝土层，掺5％水泥级配碎石层，和填料层；无砟轨道通过数节底座板铺设在混凝土基床上，相邻混凝土基床之间具有伸缩缝，所述伸缩缝与相邻底座板之间的缝隙相匹配，每节混凝土基床与相应的底座板呈对齐设置。可以保证基床混凝土自由伸缩及高寒地区冻融状态下的稳定性，最终确保无砟轨道的几何状态不因温度变化而变化。
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公开(公告)号：CN207862710U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201820023701.0
申请日：2018-01-08
申请人： 中铁九局集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种高速铁路轨道板精调装置，包括道尺，所述道尺的两端分别设有固定测量头和活动测量头，所述道尺的中部的下方设有棱镜柱，所述棱镜柱上设有棱镜。本实用新型的高速铁路轨道板精调装置，通过对通用道尺进行改进，并在其上安装测量小棱镜，可以配合全站仪和线路测量数据实时分析软件测量小棱镜的位置情况，从而实现铁路轨道板安装就位的实际状态检测，相对于现有技术，本实用新型的技术方案既方便、快捷、准确，又节约成本。
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公开(公告)号：CN205152739U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520867003.5
申请日：2015-11-03
申请人： 中铁九局集团有限公司
IPC分类号： E01C3/02
摘要： 本实用新型创造公开一种路基混凝土基床结构，具有数节混凝土基床和设置在数节混凝土基床上的无砟轨道，所述每节混凝土基床由上至下依次分为C35混凝土层，C20混凝土层，掺5％水泥级配碎石层，和填料层；无砟轨道通过数节底座板铺设在混凝土基床上，相邻混凝土基床之间具有伸缩缝，所述伸缩缝与相邻底座板之间的缝隙相匹配，每节混凝土基床与相应的底座板呈对齐设置。可以保证基床混凝土自由伸缩及高寒地区冻融状态下的稳定性，最终确保无砟轨道的几何状态不因温度变化而变化。
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公开(公告)号：CN207862707U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201820022949.5
申请日：2018-01-08
申请人： 中铁九局集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本实用新型提供一种高速铁路自密实混凝土紧固装置，包括型钢，型钢沿长度方向设有多个应变片和一根带有钢筋应力计的钢筋，型钢的外部设有数据接收处理端，多个应变片和钢筋应力计与数据接收处理端电连接，数据接收处理端内部设有主板、数据存储模块，数据接收处理端上设有应力应变显示屏。本实用新型的高速铁路自密实混凝土紧固装置，用应力应变监测的方式更能具体的体现出轨道板在自密实混凝土灌注过程中的受力以及位移情况，并且可以实时的记录和保存数据，也可以为以后的施工工艺的改进提供具体的数据依据，在同一个数据接收处理端就可以观测所有的紧固装置的受力位移情况，相对现有技术而言，本实用新型的技术方案更加节省人力和时间。
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