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公开(公告)号：CN107630709A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710927694.7
申请日：2017-09-30
Applicant: 中铁二局集团有限公司 , 中铁二局第二工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种暗挖隧道施工用移动式台车，包括台车门架，安装在所述台车门架下方的走行轮，以及和所述走行轮相适配的配套轨道，在所述台车门架的左右两侧分别伸出悬挂臂，所述悬挂臂连接有模板骨架，所述台车门架和所述模板骨架之间还设有液压撑杆。在暗挖隧道施工中，若采用上述移动式台车进行施工，所述模板骨架通过悬挂臂可直接悬挂在台车上，通过液压撑杆调整模板骨架的位置并定位后，可在模板骨架外侧直接安装施工用模板，之后再在模板上浇筑混凝土并养护，施工方便快捷，可大大加快施工进程；施工完成后，将所述模板和混凝土相互分离，收回模板后，台车可直接走行至下一施工节段施工，装置利用率高，大大降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN107630709B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201710927694.7
申请日：2017-09-30
Applicant: 中铁二局集团有限公司 , 中铁二局第二工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种暗挖隧道施工用移动式台车，包括台车门架，安装在所述台车门架下方的走行轮，以及和所述走行轮相适配的配套轨道，在所述台车门架的左右两侧分别伸出悬挂臂，所述悬挂臂连接有模板骨架，所述台车门架和所述模板骨架之间还设有液压撑杆。在暗挖隧道施工中，若采用上述移动式台车进行施工，所述模板骨架通过悬挂臂可直接悬挂在台车上，通过液压撑杆调整模板骨架的位置并定位后，可在模板骨架外侧直接安装施工用模板，之后再在模板上浇筑混凝土并养护，施工方便快捷，可大大加快施工进程；施工完成后，将所述模板和混凝土相互分离，收回模板后，台车可直接走行至下一施工节段施工，装置利用率高，大大降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN107461201B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710932535.6
申请日：2017-09-30
Applicant: 中铁二局集团有限公司 , 中铁二局第二工程有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明公开了一种中洞法爆破开挖中硬岩地铁车站的减震防护系统，包括在侧墙和仰拱上分别铺设的苯板，在所述苯板上设置有混凝土层，在相邻洞室开挖时分别在侧墙和仰拱预留的0.8m‑1m厚的爆破缓冲岩墙；本发明还公开了其施工方法，包括开挖中洞，开挖时中洞两侧壁超挖10cm‑15cm深度，仰拱超挖15cm‑20cm深度；在侧壁和仰拱的岩层面分别铺设苯板并设置混凝土层补平，作为临时支护的隔离缓冲结构；安装临时支护；待第一层安全步距达到要求后，在第二层顶部预留0.8m‑1.0m厚的岩墙后再进行爆破；侧洞开挖时，在中隔壁预留0.8m‑1.0m厚的岩墙后再进行爆破。在侧墙和仰拱上设置苯板和混凝土层，并在相邻洞室开挖时预留爆破缓冲岩墙，能最大限度降低震动对临时支护的破坏，保证施工安全。
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公开(公告)号：CN114033427A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111289150.5
申请日：2021-11-02
Applicant: 中铁二局集团有限公司 , 中铁二局第二工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及隧道施工工艺技术领域，提供了一种单侧临空斜交偏压隧道进洞施工方法，包括以下步骤：S1：施工前准备；S2：在隧道远离山坡的一侧设置反压挡墙；S3：反压挡墙与山坡之间回填水泥土；S4：对隧道靠近山坡的一侧进行固定；S5：边坡加固后依次进行洞口截排水工程，掏槽施工套拱及大管棚；S6：开挖进洞，初支成环，衬砌施工；本发明采取先加固、再进洞的方式进行施工，主要采取机械开挖，解决了偏压问题，结构更安全、稳定，施工质量更好。
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公开(公告)号：CN107461201A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710932535.6
申请日：2017-09-30
Applicant: 中铁二局集团有限公司 , 中铁二局第二工程有限公司
IPC: E21D9/00
CPC classification number: E21D9/006
Abstract: 本发明公开了一种中洞法爆破开挖中硬岩地铁车站的减震防护系统，包括在侧墙和仰拱上分别铺设的苯板，在所述苯板上设置有混凝土层，在相邻洞室开挖时分别在侧墙和仰拱预留的0.8m-1m厚的爆破缓冲岩墙；本发明还公开了其施工方法，包括开挖中洞，开挖时中洞两侧壁超挖10cm-15cm深度，仰拱超挖15cm-20cm深度；在侧壁和仰拱的岩层面分别铺设苯板并设置混凝土层补平，作为临时支护的隔离缓冲结构；安装临时支护；待第一层安全步距达到要求后，在第二层顶部预留0.8m-1.0m厚的岩墙后再进行爆破；侧洞开挖时，在中隔壁预留0.8m-1.0m厚的岩墙后再进行爆破。在侧墙和仰拱上设置苯板和混凝土层，并在相邻洞室开挖时预留爆破缓冲岩墙，能最大限度降低震动对临时支护的破坏，保证施工安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109113748B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811023476.1
申请日：2018-09-03
Applicant: 中铁二局第二工程有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明提供了承压水地层隧道下台阶开挖前径向预注浆方法，包括S1：上台阶开挖完成初期支护后，开上台阶注浆孔，初期支护渗漏点用注浆管先引流，然后对上台阶进行上台阶径向注浆，上台阶固结圈厚度为3‑5m；上台阶径向注浆孔布置与注浆工艺根据渗漏点位置、特性、渗水量、水压确定。S2：对距掌子面2m以外的下台阶的围岩进行下台阶径向预注浆，下台阶固结圈厚度为7‑10m；根据上台阶渗漏点裂隙及构造面走向，推断裂隙水渗流方向及下台阶出水点，据此布置下台阶预注浆孔，预注浆孔数量根据与上台阶相关联的渗漏点渗水量确定。本发明降低了下台阶开挖后再次进行径向补注浆的难度，加快了二次注浆速度，提高了注浆效果。
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公开(公告)号：CN109113748A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811023476.1
申请日：2018-09-03
Applicant: 中铁二局第二工程有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明提供了承压水地层隧道下台阶开挖前径向预注浆方法，包括S1：上台阶开挖完成初期支护后，开上台阶注浆孔，初期支护渗漏点用注浆管先引流，然后对上台阶进行上台阶径向注浆，上台阶固结圈厚度为3-5m；上台阶径向注浆孔布置与注浆工艺根据渗漏点位置、特性、渗水量、水压确定。S2：对距掌子面2m以外的下台阶的围岩进行下台阶径向预注浆，下台阶固结圈厚度为7-10m；根据上台阶渗漏点裂隙及构造面走向，推断裂隙水渗流方向及下台阶出水点，据此布置下台阶预注浆孔，预注浆孔数量根据与上台阶相关联的渗漏点渗水量确定。本发明降低了下台阶开挖后再次进行径向补注浆的难度，加快了二次注浆速度，提高了注浆效果。
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公开(公告)号：CN220196968U
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202321706631.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 中铁二局第二工程有限公司
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本实用新型提供了一种钢管柱环切滚轮驱动底座装置，涉及钢管加工技术领域，解决在现场施工过程中对钢管进行切割的时候，因为无法对钢管本身和切割装置的稳定，导致切割过程中容易产生晃动导致切割的不精准度降低，使得切割面不平整影响使用。底座顶部设置有连接块，连接块顶部设置有滑槽，滑槽中部设置有抵块，抵块顶部连接有驱动轮，底座中部一侧连接有夹持组件。通过该装置中设置的滑槽与抵块的配合，使得其能够调整抵块之间的间距，从而适用到不同直接的钢管上。
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公开(公告)号：CN209098053U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821497833.3
申请日：2018-09-13
Applicant: 中铁二局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢管柱提升架，包括并排对称设置的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架均呈三角形，所述第一支撑架和第二支撑架的底部均设有安装板，两个所述安装板的均设有可收放的滚轮组件，所述钢管柱提升架还包括横梁，所述横梁的一端固定在第一支撑架的顶部，所述横梁的另一端固定在第二支撑架的顶部，所述横梁上设有手拉葫芦和电葫芦。所述钢管柱提升架使用省时省力，且结构简单、使用方便。
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公开(公告)号：CN222730371U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421519364.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 中铁二局第二工程有限公司
IPC: E01D21/06
Abstract: 本实用新型提出了一种用于小半径曲线钢混梁安装的装置，涉及钢混梁施工技术领域。通过设置第一支架以及第二支架在水平高度不同的既有盖梁上以及待安装盖梁上搭设一平移基面，用于保证承载支座承载钢混梁时能在一个平直的水平面上运动，提高钢混梁的一个安装精度，且设置的调节组件控制所述承载支座横向移动或纵向移动，可根据实际情况对钢混梁的安装角度以及平移方向进行调节，从而提高钢混梁的安装精度；通过上述结构对于现场地形能力适应性强；安全稳定性高；能够满足小半径曲线桥钢混梁施工；能够满足大纵坡、大横坡曲线桥钢混梁施工；支架搭设、拆除简单、便捷。
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