公开(公告)号：CN101570955B

公开(公告)日：2011-10-05

申请号：CN200910058928.4

申请日：2009-04-14

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 周义 ,  陈列 ,  陈杨义 ,  罗伟元 ,  杜岩 ,  艾忠良 ,  蔡超 ,  杨忠贤 ,  胡丹

IPC分类号： E01D19/02

摘要： 本发明公开了一种刚构-连续桥墩构造，旨在降低基础设计难度，大量节省基础投资，而且可分段分开浇筑，并能灵活地满足各种施工条件的需求该构造包括盖梁(10)和沿其纵向间隔布设的至少两根墩柱，其特征是：所述墩柱中包含有一根其顶端与盖梁(10)形成固结的固结墩柱(20)，其余墩柱为其顶端通过活动支座(22)与盖梁(10)形成铰接的铰接墩柱(21)。本发明特别适用于铁路高架车站桥(桥梁)建(建筑物)合一设施的支承结构或多线桥梁的桥墩。

公开(公告)号：CN101570955A

公开(公告)日：2009-11-04

申请号：CN200910058928.4

申请日：2009-04-14

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 周义 ,  陈列 ,  陈杨义 ,  罗伟元 ,  杜岩 ,  艾忠良 ,  蔡超 ,  杨忠贤 ,  胡丹

IPC分类号： E01D19/02

摘要： 本发明公开了一种刚构－连续桥墩构造，旨在降低基础设计难度，大量节省基础投资，而且可分段分开浇筑，并能灵活地满足各种施工条件的需求该构造包括盖梁(10)和沿其纵向间隔布设的至少两根墩柱，其特征是：所述墩柱中包含有一根其顶端与盖梁(10)形成固结的固结墩柱(20)，其余墩柱为其顶端通过活动支座(22)与盖梁(10)形成铰接的铰接墩柱(21)。本发明特别适用于铁路高架车站桥(桥梁)建(建筑物)合一设施的支承结构或多线桥梁的桥墩。

公开(公告)号：CN201390931Y

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：CN200920080179.0

申请日：2009-04-14

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 周义 ,  陈列 ,  陈杨义 ,  罗伟元 ,  杜岩 ,  艾忠良 ,  蔡超 ,  杨忠贤 ,  胡丹

IPC分类号： E01D19/02

摘要： 本实用新型公开了一种刚构－连续桥墩构造，旨在降低基础设计难度，大量节省基础投资，而且可分段分开浇筑，并能灵活地满足各种施工条件的需求该构造包括盖梁(10)和沿其纵向间隔布设的至少两根墩柱，其特征是：所述墩柱中包含有一根其顶端与盖梁(10)形成固结的固结墩柱(20)，其余墩柱为其顶端通过活动支座(22)与盖梁(10)形成铰接的铰接墩柱(21)。特别适用于铁路高架车站桥(桥梁)建(建筑物)合一设施的支承结构或多线桥梁的桥墩。

公开(公告)号：CN204919308U

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201520682773.2

申请日：2015-09-06

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 陈天地 ,  陈列 ,  戴胜勇 ,  艾宗良 ,  杜岩 ,  赵雨 ,  郭郡

IPC分类号： E01D19/02

摘要： 双线城际铁路空心桥墩，以适应墩高超过25m的双线城际铁路建设的需要，有效减少墩身圬工材料，减少桥墩基础的用量，节省工程投资。包括下端与基础固结为一体的墩身，其特征是：所述墩身分为上部墩身、下部墩身两段，上部墩身为禾型实体结构，下部墩身为空心矩形结构且沿竖向放坡。

公开(公告)号：CN202073028U

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN201120082269.0

申请日：2011-03-25

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 陈克坚 ,  陈扬义 ,  周义 ,  杜岩 ,  艾忠良 ,  罗伟元 ,  袁明 ,  蔡超 ,  杨忠贤

IPC分类号： E01D19/02

摘要： 一种刚架桥墩，旨在为铁路高架车站桥建合一设施提供一种新型的支承结构或多线桥梁，具有适应性强、美观，和降低工程造价的特点。它包括墩身和在其顶部与之固结的盖梁(20)，其特征是：所述墩身由平行的左侧墩柱(11)、右侧墩柱(12)构成，左侧墩柱(11)、右侧墩柱(12)与盖梁(20)形成П型结构。