公开(公告)号：CN210530835U

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201921050907.3

申请日：2019-07-08

申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 ,  中国科学院武汉岩土力学研究所 ,  苏州市轨道交通集团有限公司

发明人： 张昆峰 ,  刘志斌 ,  龙华东 ,  郑伯霖 ,  蔡力 ,  周晗 ,  周辉 ,  赵东华 ,  万维燕 ,  徐红军 ,  王宏林 ,  李威 ,  张传庆

IPC分类号： E21D9/06 ,  E21D9/12

摘要： 本实用新型提供一种短距离始发井口盾构机渣土输送装置。所述运输装置包括盾构机自带的盾构机皮带机、平行于盾构机的固定皮带机和延伸至邻线洞内的第一转接皮带机，所述固定皮带机通过第二转接皮带机与盾构机皮带机转接，第二转接皮带机固定安装在盾构台车上，其进料端置于固定皮带机出料口下方，其出料端置于固定皮带机的上方；所述第一转接皮带机的进料端置于固定皮带机的出料口下方，其出料端向上倾斜并从两盾构隧道始发线之间的分隔侧墙上方延伸至邻线洞内的渣土斗上方。本实用新型中的渣土输送装置，通过多个转接皮带机将盾构始发左线的渣土运输到右线进行排除，解决了盾构始发井距离短无法配备渣土运输斗进行渣土运输工作的问题。

公开(公告)号：CN210530847U

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201921041149.9

申请日：2019-07-04

申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 ,  中国科学院武汉岩土力学研究所 ,  苏州市轨道交通集团有限公司

发明人： 杨勇 ,  龙华东 ,  李威 ,  周晗 ,  周辉 ,  赵东华 ,  万维燕 ,  徐红军 ,  张传庆 ,  王宏林

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21D11/38 ,  E21D11/10

摘要： 本实用新型提供一种临近既有线路的盾构始发洞门止水装置。所述止水装置包括设置在洞门口的预埋钢环、焊接在预埋钢环外端面的延长钢环、连接在延长钢环外端的短钢套筒和止水密封结构，所述短钢套筒通过法兰与延长钢环连接，所述止水密封结构包括第一道止水钢丝刷、第二道止水钢丝刷、第三道止水钢丝刷、橡胶帘布密封装置和设置在钢套筒外壁的两圈注浆孔，所述第一道止水钢丝刷设置在预埋钢环内，第二道止水钢丝刷和第三道止水钢丝刷设置在短钢套筒内，橡胶帘布密封装置安装在短钢套筒远离延长钢环的尾端，所述两圈注浆孔分别位于相邻两钢丝刷之间的区域。本实用新型确保了盾构始发时洞门密封不漏水，能够使土仓内快速建立起土压力，保证了盾构始发安全。

公开(公告)号：CN210510283U

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201921376309.5

申请日：2019-08-22

申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 ,  苏州市轨道交通集团有限公司

发明人： 张昆峰 ,  刘志斌 ,  蔡力 ,  乔晓亮 ,  徐宗辉 ,  赵东华 ,  徐红军 ,  王宏林

IPC分类号： F16J15/3204 ,  F16J15/3252 ,  F16H57/029

摘要： 本实用新型提供一种盾构施工用电机车的减速机输出轴密封装置。所述减速机输出轴密封装置包括穿出减速机箱体的输出轴、设在输出轴穿出减速机箱体部位轴承和设置在轴承外侧的密封挡圈，其特征在于：在密封挡圈两侧面与输出轴接触的内环边缘分别开设有用于安装骨架油封的凹槽，两凹槽之间形成环形挡圈，靠近减速机箱体一侧的凹槽槽口与减速机箱体的润滑脂腔连通，并在两侧凹槽内分别安装有骨架油封。本实用新型，既可以防止箱体内部润滑油向外泄露，又可以防止箱体外部水分向内渗透，两侧均起到双重密封，大大的降低了润滑油的泄露和因水分侵入而造成变质的现象。

公开(公告)号：CN111877054A

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN202010800613.9

申请日：2020-08-11

申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 ,  苏州市轨道交通集团有限公司

发明人： 王占生 ,  杨秀仁 ,  陈鹏 ,  朱宁 ,  吴建忠 ,  徐红军 ,  徐寿伟 ,  汪龙斌 ,  翟贝贝 ,  房斌 ,  金晋 ,  赵纣斌

IPC分类号： E01B2/00 ,  E01B19/00

摘要： 一种便于快速施工的预制板式轨道结构及其施工方法，该轨道结构由钢轨、扣件、预制板、隔离层、填充层、弹性缓冲层等组成；隔离层与预制板可在工厂内复合成一体；轨道板预留有贯穿轨道板厚度方向的孔洞，孔洞内安装有弹性缓冲层，空洞内灌注填充层后形成柔性限位；充层采用无配筋的合成纤维混凝土或钢纤维混凝土；预制板与隔离层复合后，采用铺板装备对轨道板进行高精度定位，用支撑装置固定轨道板后，灌注纤维混凝土后即可完成预制板的铺设。由此，本发明解决了现有城市轨道交通预制板式轨道结构施工工序过多、施工要求高的问题，具有施工工序简单、施工速度快、精度高、轨道平顺性好、劳动强度低等特点，符合当前轨道交通绿色装配化发展方向。

公开(公告)号：CN217630323U

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202221415341.1

申请日：2022-06-08

申请人： 苏州市轨道交通集团有限公司

发明人： 朱宁 ,  胡幼纲 ,  徐红军 ,  吴茁 ,  桑光伟 ,  王楠 ,  耿沛

IPC分类号： E03F1/00 ,  E03F5/10 ,  E04D13/04 ,  E04D13/08

摘要： 本实用新型提供了一种轨道交通车辆基地上盖开发渗排一体化雨水排水系统，无需拆除临时阶段的雨水排放设施，减少了拆改量，降低了造价，如临时阶段雨水接入盖下车辆段雨水系统，而开发后又不接入，将产生开发后盖下车辆段的雨水管道系统较大，但实际流量较小的问题，为避免此问题的产生，盖上、盖下，不管是临时阶段还是开发后阶段，雨水系统均独立设置，互不干涉互不影响，可重复利用的优点，将对轨道交通的运营安全提供保障，轨道交通车辆基地的盖板需一次建设到小汽车库的顶板；在此顶板的外边缘外侧设置外天沟，在此顶板的边缘设置挡土墙；在挡土墙底部设置盖板排水孔；在外天沟设置初期弃流管、雨水排放立管、进入调蓄池的进水管兼溢流管。