公开(公告)号：CN110055894B

公开(公告)日：2024-02-09

申请号：CN201811392027.4

申请日：2018-11-21

申请人： 中铁十一局集团第六工程有限公司 ,  中铁十一局集团有限公司

发明人： 邹清飞 ,  黄正川 ,  鄢秀军 ,  陈琳 ,  李红伟 ,  魏猛超

IPC分类号： E01D21/00

摘要： 本发明的名称为一种流动式架桥机及其大坡度架梁施工方法。属于高速铁路客运专线箱梁架设施工技术领域。它主要是解决现有SLJ900流动式架桥机不能用于±20‰～25‰区间范围大坡度架梁施工的问题。它的主要特征是：包括SLJ900流动式架桥机；还包括可装于第一后车主梁上高度为30cm的后车增高节，可装于辅助支腿上高度为55cm的辅助支腿增高节，可装于前车主梁上高度为15cm的前车增高节，比第一后车主梁低30cm的第二后车主梁。本发明具有安全可靠、质量易控、可以降低经济成本和最大程度地节省工期的特点，主要用于高速铁路客运专线±20‰～25‰区间范围内的大坡度架梁施工。

公开(公告)号：CN110055894A

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201811392027.4

申请日：2018-11-21

申请人： 中铁十一局集团第六工程有限公司 ,  中铁十一局集团有限公司

发明人： 邹清飞 ,  黄正川 ,  鄢秀军 ,  陈琳 ,  李红伟 ,  魏猛超

IPC分类号： E01D21/00

摘要： 本发明的名称为一种流动式架桥机及其大坡度架梁施工方法。属于高速铁路客运专线箱梁架设施工技术领域。它主要是解决现有SLJ900流动式架桥机不能用于±20‰～25‰区间范围大坡度架梁施工的问题。它的主要特征是：包括SLJ900流动式架桥机；还包括可装于第一后车主梁上高度为30cm的后车增高节，可装于辅助支腿上高度为55cm的辅助支腿增高节，可装于前车主梁上高度为15cm的前车增高节，比第一后车主梁低30cm的第二后车主梁。本发明具有安全可靠、质量易控、可以降低经济成本和最大程度地节省工期的特点，主要用于高速铁路客运专线±20‰～25‰区间范围内的大坡度架梁施工。

公开(公告)号：CN209428958U

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201821922012.X

申请日：2018-11-21

申请人： 中铁十一局集团第六工程有限公司 ,  中铁十一局集团有限公司

发明人： 邹清飞 ,  黄正川 ,  鄢秀军 ,  陈琳 ,  李红伟 ,  魏猛超

IPC分类号： E01D21/00

摘要： 本实用新型的名称为一种流动式架桥机。属于高速铁路客运专线箱梁架设施工技术领域。它主要是解决现有SLJ900流动式架桥机不能用于±20‰～25‰区间范围大坡度架梁施工的问题。它的主要特征是：包括SLJ900流动式架桥机；还包括可装于第一后车主梁上高度为30cm的后车增高节，可装于辅助支腿上高度为55cm的辅助支腿增高节，可装于前车主梁上高度为15cm的前车增高节，比第一后车主梁低30cm的第二后车主梁。本实用新型具有安全可靠、质量易控、可以降低经济成本和最大程度地节省工期的特点，主要用于高速铁路客运专线±20‰～25‰区间范围内的大坡度架梁施工。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利