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公开(公告)号：CN111236059A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010042746.4
申请日：2020-01-15
申请人： 中铁十五局集团路桥建设有限公司 , 中铁十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开一种平竖曲线叠合段梁缝处伸缩轨道安装结构及调节方法，安装结构包括梁端伸缩装置和钢轨伸缩调节器；梁端伸缩装置的中线与梁缝中心线重合；钢轨伸缩调节器的基本轨和尖轨分别安装于梁缝两侧，且基本轨位于引桥侧，尖轨位于主桥侧；钢轨伸缩调节器的基本轨与梁端伸缩装置引桥侧的至少一根钢枕固定连接；梁端伸缩装置主桥侧外侧的轨枕为连接钢轨伸缩调节器基本轨的轨枕。本发明能够解决地铁施工中大梁缝处钢轨伸缩装置轨道安装调节的问题，可有效的解决桥梁的温度变化对轨道伸缩的影响，同时通过坡度调整，实现桥面轨道的平顺，可保证车辆通过大梁缝处安全稳定，满足车辆通行安全稳定，乘车舒适的要求。
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公开(公告)号：CN110373964A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910628573.1
申请日：2019-07-12
申请人： 中铁十五局集团路桥建设有限公司 , 中铁十五局集团有限公司
IPC分类号： E01B27/02
摘要： 本发明公开了一种用于有砟道床坡度控制的装置及路容整修的方法，横杆的两端分别设有轴转动的支脚，底部设有匹配轨道的挡座；于轴的底部，沿横杆的横向，设有内置至少2个调节柱的调节槽。其是一种小型施工设备，有效解决了受桥梁工程、隧道工程等特殊工程的影响，大型铁路道床整修专用设备有效工作时间短，施工效率低，常规的配砟整修车将不能使用，道床边坡控制及路容整修非常困难的施工难题。加工制作简单，成本低、材料来源广，用时可以展开，不用时可以折合起来，施工携带方便，符合“节约成本支出，便于安全管理，施工质量务实”的原则，具有很强的实用性和广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN109440653B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201811515479.7
申请日：2018-12-12
申请人： 中铁十五局集团路桥建设有限公司 , 中铁十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种本发明的适用于特殊空间下的架梁施工方法，基于架桥机受隧道内净空影响，不能在正常姿态下完成架梁任务的情况下，通过在隧道内设置辅助移梁设备，并结合架桥机的二次降臂等操作，实现架桥机不拆解、不改装的情况下，有效解决架桥机于铁路隧道架梁施工中的技术难题，提高了架梁的功效，并为隧道口的施工作业总结了一套宝贵的架梁施工技术经验，值得类似工程的借鉴和学习，具有广泛的适用性和很强的实用性。
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公开(公告)号：CN110373964B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN201910628573.1
申请日：2019-07-12
申请人： 中铁十五局集团路桥建设有限公司 , 中铁十五局集团有限公司
IPC分类号： E01B27/02
摘要： 本发明公开了一种用于有砟道床坡度控制的装置及路容整修的方法，横杆的两端分别设有轴转动的支脚，底部设有匹配轨道的挡座；于轴的底部，沿横杆的横向，设有内置至少2个调节柱的调节槽。其是一种小型施工设备，有效解决了受桥梁工程、隧道工程等特殊工程的影响，大型铁路道床整修专用设备有效工作时间短，施工效率低，常规的配砟整修车将不能使用，道床边坡控制及路容整修非常困难的施工难题。加工制作简单，成本低、材料来源广，用时可以展开，不用时可以折合起来，施工携带方便，符合“节约成本支出，便于安全管理，施工质量务实”的原则，具有很强的实用性和广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN113700117A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010430316.X
申请日：2020-05-20
申请人： 中铁十五局集团有限公司 , 中铁十五局集团路桥建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种混凝土道床与水沟同步浇筑装置，包括调节杆、水沟模板、横梁、立柱、卧杆、动卡扣及旋转卡扣，调节杆下端连接于水沟模板上端连接于横梁的一端，横梁的另一端可滑动连接于立柱，立柱下端连接于卧杆的端部，卧杆设有棘齿，卧杆设有与棘齿相匹配的棘爪，动卡扣可滑动连接于卧杆，旋转卡扣铰接于卧杆，卧杆内还设有用于驱动旋转卡扣卡接铁轨的顶杆，顶杆通过螺纹连接于卧杆。本发明能够实现与铁轨的高效快速连接，当水沟模板与铁轨之间的距离及相对高度调整完成之后，即可在两个尺寸不改动的情况下通过操作旋转卡扣实现与铁轨的锁定或脱开。当将卧杆插入或拔出至铁轨的底部时，旋转卡扣处于凹槽的内部，有利于卧杆的插入或拔出。
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公开(公告)号：CN115448168A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211068319.9
申请日：2022-09-02
申请人： 中铁十五局集团路桥建设有限公司 , 中铁十五局集团有限公司
发明人： 陈延军
摘要： 本发明公开了一种预防龙门吊被大风吹跑倾覆的结构设置方法，包括将两个相对平行的走行轨基础设在地面上后，在各走行轨基础两端均同轴设置车挡，各车挡宽于走行轨基础，车挡下部基础连接走行轨基础，车挡一侧上部内凹呈圆弧形，车挡另一侧为坡面；在各走行轨基础上同轴设置走行轨，走行轨两端向上弯曲呈与车挡一侧上部匹配的圆弧形，且分别设于对应的车挡上，车挡上开设有与走行轨平行的凹槽Ⅱ；施工龙门吊走行线的临建设施过程中，浇筑走行轨基础两侧地坪时，在两个走行轨的同内侧或同外侧或各走行轨的两侧各预留一段距离不浇筑混凝土地坪，形成凹槽Ⅰ，凹槽Ⅰ贯通连接对应车挡上的凹槽Ⅱ。本发明能够预防龙门吊被大风吹跑倾覆。
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公开(公告)号：CN111155383B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010004135.0
申请日：2020-01-03
申请人： 中铁十五局集团路桥建设有限公司 , 中铁十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了大跨度自锚式钢箱梁悬索桥轨道放样与测量方法，包括以塔柱为基准控制高程：沿梁面放样控制基标，沿轨道线路的中线放样加密基标；获取梁面温度对高程的影响，根据影响确定混凝土浇筑时间段并制定高程温度拟合线；根据后期施工的荷载，制定高程荷载拟合线；再用高程温度拟合线、高程荷载拟合线和轨道结构设计高度修正实测的大桥梁面线形，获得铺轨拟合线形；再根据轨面和梁面的高差，计算道床的结构厚度后铺设；逐段架设轨排后铺轨。通过设置加密基标，便于高程测量、便于确定桥梁的稳定线型、便于施工中的测量控制；在排轨过程中，运用相对高程差值固定控制法再次修正，有效解决了桥面高程时刻处于动态变化对桥面铺轨影响的难题。
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公开(公告)号：CN111155383A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010004135.0
申请日：2020-01-03
申请人： 中铁十五局集团路桥建设有限公司 , 中铁十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了大跨度自锚式钢箱梁悬索桥轨道放样与测量方法，包括以塔柱为基准控制高程：沿梁面放样控制基标，沿轨道线路的中线放样加密基标；获取梁面温度对高程的影响，根据影响确定混凝土浇筑时间段并制定高程温度拟合线；根据后期施工的荷载，制定高程荷载拟合线；再用高程温度拟合线、高程荷载拟合线和轨道结构设计高度修正实测的大桥梁面线形，获得铺轨拟合线形；再根据轨面和梁面的高差，计算道床的结构厚度后铺设；逐段架设轨排后铺轨。通过设置加密基标，便于高程测量、便于确定桥梁的稳定线型、便于施工中的测量控制；在排轨过程中，运用相对高程差值固定控制法再次修正，有效解决了桥面高程时刻处于动态变化对桥面铺轨影响的难题。
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公开(公告)号：CN109440653A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811515479.7
申请日：2018-12-12
申请人： 中铁十五局集团路桥建设有限公司 , 中铁十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种本发明的适用于特殊空间下的架梁施工方法，基于架桥机受隧道内净空影响，不能在正常姿态下完成架梁任务的情况下，通过在隧道内设置辅助移梁设备，并结合架桥机的二次降臂等操作，实现架桥机不拆解、不改装的情况下，有效解决架桥机于铁路隧道架梁施工中的技术难题，提高了架梁的功效，并为隧道口的施工作业总结了一套宝贵的架梁施工技术经验，值得类似工程的借鉴和学习，具有广泛的适用性和很强的实用性。
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公开(公告)号：CN111236059B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202010042746.4
申请日：2020-01-15
申请人： 中铁十五局集团路桥建设有限公司 , 中铁十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开一种平竖曲线叠合段梁缝处伸缩轨道安装结构及调节方法，安装结构包括梁端伸缩装置和钢轨伸缩调节器；梁端伸缩装置的中线与梁缝中心线重合；钢轨伸缩调节器的基本轨和尖轨分别安装于梁缝两侧，且基本轨位于引桥侧，尖轨位于主桥侧；钢轨伸缩调节器的基本轨与梁端伸缩装置引桥侧的至少一根钢枕固定连接；梁端伸缩装置主桥侧外侧的轨枕为连接钢轨伸缩调节器基本轨的轨枕。本发明能够解决地铁施工中大梁缝处钢轨伸缩装置轨道安装调节的问题，可有效的解决桥梁的温度变化对轨道伸缩的影响，同时通过坡度调整，实现桥面轨道的平顺，可保证车辆通过大梁缝处安全稳定，满足车辆通行安全稳定，乘车舒适的要求。
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