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公开(公告)号：CN113190910A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110564287.0
申请日：2021-05-24
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 中铁建华南建设有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM三维地质隧道模型切片分析系统及方法，属于BIM三维地质模型技术领域，包括与轨道交通工程三维地质建模系统进行数据交互的隧道模型切片模块和切片模型分析模块，隧道模型切片模块以三维里程桩号标线为轴线，按照设定间距对隧道地质体模型进行切片；切片模型分析模块用于对切片模型中各种内容所占比例进行分析；隧道模型切片模块包括：拾取模块、参数模块、计算模块和模型存储模块；切片模型分析模块包括：统计模块、分析模块、模型存储模块和导出模块。本发明将三维地质模型和隧道模型的进行有机结合，可针对性地分析开挖地段的地质情况，并批量对断面进行切片分析从而为施工设计提供数据计算依据。
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公开(公告)号：CN111598379B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202010244188.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种项目管理方法、平台、装置、计算机设备和存储介质。本方法包括：服务器根据获取到的工程项目的地图信息和总工期计划，获取子工程的建筑信息BIM模型和施工计划，从而生成包括的人员信息、材料信息和设备信息的工程项目对应的目标施工组织，根据该目标施工组织，获取其对应的派工单，将派工单发送给对应的施工方设备，接收施工方设备发送的派工单的反馈信息，并根据派工单的反馈信息，完成工程项目的质量验收。本方法通过派工单约束了参建各方履行安全生产责任，降低安全风险，以派工单为主线贯彻精细化管理理念，确保执行机制的有效性及信息传递的可靠性，发挥总承包优势以提高进度、质量、安全的管控效率，实现全过程数字化移交。
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公开(公告)号：CN113139218A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110317695.6
申请日：2021-03-25
Applicant: 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种盾构管片外径边线绘制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取施工图中的盾构施工中心线、管片环数和管片外径；根据所述管片环数，对所述盾构施工中心线进行分段，得到多个线段；每一个所述线段包含两个端点；对每一个所述线段，确定经过所述两个端点的法线，得到两条法线，并以所述线段为基准，根据所述管片外径在每一条所述法线的两侧进行截取，得到四个边线点；基于所述四个边线点在每一个所述线段的两侧分别绘制一条外径边线，连通所述多个所述线段的外径边线，得到所述盾构管片外径边线。采用本方法能够提高盾构管片外径边线绘制的精确度和效率。
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公开(公告)号：CN113190910B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110564287.0
申请日：2021-05-24
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 中铁建华南建设有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM三维地质隧道模型切片分析系统及方法，属于BIM三维地质模型技术领域，包括与轨道交通工程三维地质建模系统进行数据交互的隧道模型切片模块和切片模型分析模块，隧道模型切片模块以三维里程桩号标线为轴线，按照设定间距对隧道地质体模型进行切片；切片模型分析模块用于对切片模型中各种内容所占比例进行分析；隧道模型切片模块包括：拾取模块、参数模块、计算模块和模型存储模块；切片模型分析模块包括：统计模块、分析模块、模型存储模块和导出模块。本发明将三维地质模型和隧道模型的进行有机结合，可针对性地分析开挖地段的地质情况，并批量对断面进行切片分析从而为施工设计提供数据计算依据。
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公开(公告)号：CN113139218B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110317695.6
申请日：2021-03-25
Applicant: 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种盾构管片外径边线绘制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取施工图中的盾构施工中心线、管片环数和管片外径；根据所述管片环数，对所述盾构施工中心线进行分段，得到多个线段；每一个所述线段包含两个端点；对每一个所述线段，确定经过所述两个端点的法线，得到两条法线，并以所述线段为基准，根据所述管片外径在每一条所述法线的两侧进行截取，得到四个边线点；基于所述四个边线点在每一个所述线段的两侧分别绘制一条外径边线，连通所述多个所述线段的外径边线，得到所述盾构管片外径边线。采用本方法能够提高盾构管片外径边线绘制的精确度和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111598379A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010244188.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种项目管理方法、平台、装置、计算机设备和存储介质。本方法包括：服务器根据获取到的工程项目的地图信息和总工期计划，获取子工程的建筑信息BIM模型和施工计划，从而生成包括的人员信息、材料信息和设备信息的工程项目对应的目标施工组织，根据该目标施工组织，获取其对应的派工单，将派工单发送给对应的施工方设备，接收施工方设备发送的派工单的反馈信息，并根据派工单的反馈信息，完成工程项目的质量验收。本方法通过派工单约束了工程施工的合法性，降低了安全生产的风险，实现了服务器对整体工期目标的控制，通过拥有可兼容数据集成接口的4D信息模型，为总工程项目对应的BIM应用提供协同环境，避免了信息孤岛的问题。
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公开(公告)号：CN214475204U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120410674.4
申请日：2021-02-25
Applicant: 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种劳务实名制门禁管控装置，包括：工作舱的相对两侧面分别开设有入口和出口；控制台，控制台设置于工作舱内；人脸识别摄像头，人脸识别摄像头设置于工作舱的内壁并与控制台电连接；闸机，闸机设置于工作舱内并与控制台电连接；隔挡机构，隔挡机构设置于工作舱内，隔挡机构与闸机之间间隔形成有识别区；播报器，播报器设置于工作舱的内壁并与控制台电连接；以及射频识别感应器，射频识别感应器设置于工作舱的内壁并与识别区相对。提升建筑施工场地的安全秩序和工作质量，实现对建筑施工场地现场人员进出的有效管理，并且数据的有效保存可以有效防范和处理各种劳资纠纷事件，帮助企业更有效、更便捷的进行人力成本控制。
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公开(公告)号：CN113987639A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111253912.6
申请日：2021-10-27
Applicant: 中铁建华南建设有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F16/29 , G06F113/16
Abstract: 本发明公开了一种基于地铁BIM模型的三维电缆智能寻址分析系统及方法，属于地铁工程信息技术领域，包括：S1、利用AutoDesk Revit新建一个项目，该项目包括电气设备模型和电缆桥架及土建模型；在电气设备模型的属性中添加与设备清册一致的设备编号及设备名称；S2、准备基础数据；基础数据包括XML文件和excel文件；XML文件包含项目高程、项目电缆井的坐标位置以及上述项目文件中的相关参数；excel文件包含电缆寻址相关数据的电缆资源清册；S3、在XML文件中设置设备参数和电缆井参数；S4、将基础数据导入项目；S5、自动寻址。该申请可以根据创建的三维模型自动生成和导出电缆库存和电缆设备材料清单。
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公开(公告)号：CN112231874A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011117813.0
申请日：2020-10-19
Applicant: 中铁建华南建设有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F113/14
Abstract: 本申请涉及一种地下管线模型的建立方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取待创建的地下管线模型的类型；其中，所述地下管线模型的类型包括管道模型和窨井模型；根据所述地下管线模型的类型从预设的模型族文件集中，确定与所述地下管线模型的类型对应的目标族文件；其中，所述模型族文件集包括多个不同类型的地下管线模型族文件；从原始地下管线数据中获取建立所述地下管线模型所需的建模参数，并根据所述建模参数和所述目标族文件，生成所述地下管线模型。采用本方法能够从而实现了完整的地下管线模型的自动生成，提高了建模效率和建模的准确性。
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公开(公告)号：CN114676474B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202210141386.2
申请日：2022-02-16
Applicant: 中铁建华南建设有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本申请涉及一种盾构隧道管片竣工模型构建方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。基于单位封顶块的位置和管片模型的形状获取单位盾构隧道管片模型中的多个定位点，基于待构建盾构隧道的真实轴线和真实管片环数量确定待构建盾构隧道的隧道框架，再根据待构建盾构隧道的真实封顶块位置确定单位盾构隧道管片模型在待构建隧道中的真实位置，基于真实位置将多个单位盾构隧道管片模型添加到隧道框架中，得到盾构隧道。相较于传统的基于盾构隧道设计图的模型构建方式，本方案基于实际盾构隧道的真实管片安装信息，将构建的单位盾构隧道管片模型按照对应的真实管片安装方式添加到隧道框架中，得到盾构隧道模型，提高了盾构隧道模型的准确性。
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