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公开(公告)号：CN110514118B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201910830559.X
申请日：2019-09-04
摘要： 一种电气化铁路绝缘子形位公差检测装置属于轨道交通领域，适用于测量电气化铁路接触网绝缘子直线度及上下金属附件同轴度等形位公差的检测。其特征在于：包括机械系统、图像采集系统和识别系统组成；机械系统包括支撑框架(1)、待测绝缘子(2)、旋转塔台(4)、绝缘子吊钩(5)，图像采集系统由荧光屏幕(3)和CCD传感器(6)组成，识别系统由数据传输线(7)和工控机(8)组成；支撑框架(1)上固定有旋转塔台(4)，旋转塔台(4)连接有绝缘子吊钩(5)；将待测绝缘子(2)悬挂于绝缘子吊钩(5)处并自然垂下，CCD传感器(6)通过数据传输线(7)连接工控机(8)。该装置实现了多角度的绝缘子形位公差测量，保证了形位公差的检测精度。
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公开(公告)号：CN111351625B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202010283788.7
申请日：2020-04-13
摘要： 一种坠坨式整体吊弦疲劳试验装置，属于轨道交通领域，是一种用于进行电气化铁路整体吊弦疲劳试验的装置，由机械辅助系统、连接系统、坠坨缓冲系统组成，机械辅助系统包括下底座(1)、导杆(2)、定位卡箍(3)、下固定板(4)、限位卡箍(5)、上移动板(6)、电机(7)、激光位移传感器(8)、上底座(9)；连接系统由力传感器(10)、下连接底座(11)、上连接底座(12)组成；坠坨缓冲系统为坠坨缓冲装置(13)，由橡胶平垫(14)、三角套筒(15)、三角导杆(16)、坠坨(17)、液压缓冲器(18)组成。整体吊弦(19)与下固定板(4)、上移动板(6)连接，通过电机(7)驱动并带动坠坨缓冲装置(13)一起上下运动进行疲劳试验。
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公开(公告)号：CN113155488A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110407146.8
申请日：2021-04-15
发明人： 陈立明 , 邢彤 , 张海波 , 徐超 , 潘利科 , 袁远 , 杨才智 , 张治国 , 王伟 , 黄岳群 , 刘宇航 , 雷栋 , 王晓雅 , 孙健翔 , 赵颖昕 , 王欣未 , 王家伟 , 魏中堂
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开了一种靴轨关系试验台，包括导电轨装置及受流器装置。导电轨装置与受流器装置的机械及电气连接通过环状导电轨、集电靴之间的动态接触实现。靴轨关系试验台安装在封闭式基坑内。试验台的开启和停止都是通过中央控制室的客户端电脑远程操作完成。在对被测样品进行试验时，首先由中央控制室的客户端电脑设置工控机内的动态数据，测试软件通过变频器对电机的转动参数进行调节，使试验台上的旋转大盘根据设定的参数进行转动，并带动试验台两侧的激振台进行上下和左右两个方向的运动。旋转大盘下部中心柱内的导电滑环将电流通过旋转大盘传递给导电轨及集电靴，模拟城轨车辆运行时导电轨与集电靴的受流过程。
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公开(公告)号：CN111351625A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010283788.7
申请日：2020-04-13
摘要： 一种坠坨式整体吊弦疲劳试验装置，属于轨道交通领域，是一种用于进行电气化铁路整体吊弦疲劳试验的装置，由机械辅助系统、连接系统、坠坨缓冲系统组成，机械辅助系统包括下底座(1)、导杆(2)、定位卡箍(3)、下固定板(4)、限位卡箍(5)、上移动板(6)、电机(7)、激光位移传感器(8)、上底座(9)；连接系统由力传感器(10)、下连接底座(11)、上连接底座(12)组成；坠坨缓冲系统为坠坨缓冲装置(13)，由橡胶平垫(14)、三角套筒(15)、三角导杆(16)、坠坨(17)、液压缓冲器(18)组成。整体吊弦(19)与下固定板(4)、上移动板(6)连接，通过电机(7)驱动并带动坠坨缓冲装置(13)一起上下运动进行疲劳试验。
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公开(公告)号：CN111272453A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010202985.1
申请日：2020-03-20
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 一种电气化铁路棘轮补偿装置的液压式断线制动试验装置，属于轨道交通领域，是一种用于进行电气化铁路棘轮补偿装置的断线制动的试验装置，主要由机械系统、控制系统、液压系统组成，机械系统包括液压缸本体(1)、液压缸输出轴(2)、连接器(3)、中间线索(4)、转换器(5)、补偿装置线索(6)，控制系统由数据传输线(7)、工控机(8)组成，液压系统则由液压管(9)和液压箱(10)组成。此试验装置在进行断线制动试验时不损坏中间线索(4)以及试验用棘轮补偿装置，其通过控制系统调整液压系统的液体压力大小，从而控制液压缸输出轴(2)进行水平方向的直线运动，从而实现模拟棘轮补偿装置的断线制动运动过程。
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公开(公告)号：CN111272409A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010283747.8
申请日：2020-04-13
摘要： 一种下驱动式整体吊弦疲劳试验装置，属于轨道交通领域，是一种用于进行电气化铁路整体吊弦疲劳试验的装置，包括机械框架系统、驱动系统、弹簧缓冲系统；机械框架系统包括底座(1)、导杆(2)、位移传感器(3)、限位锁(4)、限位传感器(5)、下移动板(6)、上固定板(7)、下底座(8)；驱动系统为电机(9)；弹簧缓冲系统为弹簧缓冲底座(10)，包括压缩弹簧(11)、连接导杆(12)、螺母(13)、固定杆(14)、固定板(15)、橡胶垫(16)、力传感器(17)、上连接底座(18)、承力索线夹连接底座(19)和上紧固螺钉(20)。整体吊弦(24)安装在下移动板(6)和上固定板(7)上，通过电机(9)带动其上下运动实现疲劳试验。
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公开(公告)号：CN111595431A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010204806.8
申请日：2020-03-22
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所 , 中铁检验认证中心有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01H9/00
摘要： 一种高速铁路接触网整体吊弦振动谱采集装置，属于轨道交通领域，是一种用于采集整体吊弦振动谱的非接触式测量装置，主要由采集系统、控制系统组成，采集系统包括高速摄像模块(1)、长焦镜头(2)、三角支架(3)，控制系统由PLC控制单元(4)、工控机(5)、数据传输线(6)和数据显示器(7)组成。此采集装置通过高速摄像模块(1)在铁路附近同时测量列车经过时一跨内6根整体吊弦(8)对应位置接触线(9)和承力索(10)的振动图像，实现实时测量整体吊弦(8)振动谱的目的。
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公开(公告)号：CN111272409B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202010283747.8
申请日：2020-04-13
摘要： 一种下驱动式整体吊弦疲劳试验装置，属于轨道交通领域，是一种用于进行电气化铁路整体吊弦疲劳试验的装置，包括机械框架系统、驱动系统、弹簧缓冲系统；机械框架系统包括底座(1)、导杆(2)、位移传感器(3)、限位锁(4)、限位传感器(5)、下移动板(6)、上固定板(7)、下底座(8)；驱动系统为电机(9)；弹簧缓冲系统为弹簧缓冲底座(10)，包括压缩弹簧(11)、连接导杆(12)、螺母(13)、固定杆(14)、固定板(15)、橡胶垫(16)、力传感器(17)、上连接底座(18)、承力索线夹连接底座(19)和上紧固螺钉(20)。整体吊弦(24)安装在下移动板(6)和上固定板(7)上，通过电机(9)带动其上下运动实现疲劳试验。
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公开(公告)号：CN113155488B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110407146.8
申请日：2021-04-15
发明人： 陈立明 , 邢彤 , 张海波 , 徐超 , 潘利科 , 袁远 , 杨才智 , 张治国 , 王伟 , 黄岳群 , 刘宇航 , 雷栋 , 王晓雅 , 孙健翔 , 赵颖昕 , 王欣未 , 王家伟 , 魏中堂
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开了一种靴轨关系试验台，包括导电轨装置及受流器装置。导电轨装置与受流器装置的机械及电气连接通过环状导电轨、集电靴之间的动态接触实现。靴轨关系试验台安装在封闭式基坑内。试验台的开启和停止都是通过中央控制室的客户端电脑远程操作完成。在对被测样品进行试验时，首先由中央控制室的客户端电脑设置工控机内的动态数据，测试软件通过变频器对电机的转动参数进行调节，使试验台上的旋转大盘根据设定的参数进行转动，并带动试验台两侧的激振台进行上下和左右两个方向的运动。旋转大盘下部中心柱内的导电滑环将电流通过旋转大盘传递给导电轨及集电靴，模拟城轨车辆运行时导电轨与集电靴的受流过程。
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公开(公告)号：CN115255204A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210935032.5
申请日：2022-08-05
发明人： 潘利科 , 陈立明 , 杨才智 , 袁远 , 邢彤 , 张海波 , 徐超 , 王前 , 许波 , 乔凯庆 , 魏中堂 , 庄楠 , 李鹏飞 , 刘勇 , 杜建良 , 齐飞 , 周岩 , 韩彬 , 郜媛媛 , 张磊 , 杨森林
摘要： 本发明公开一种接触网承力索螺旋单线校直装置及其方法，涉及承力索单线校直技术领域，该装置包括固定底座，所述固定底座上安装有多个立柱，所述立柱上穿设有多个水平同轴设置的锥形管，相邻两个所述锥形管之间的间隙处设置有校直轮组，所述校直轮组包括上下对称布置的两个校直轮，两个所述校直轮分别传动连接有电机；所述锥形管内用于穿设接触网承力索螺旋单线。基于本发明上述校直装置的校直方法，能够自动实现将螺旋状单线校直为直线，提高了校直效率，降低了人工成本，增强了校直单线的平直度，保证了后续性能测试的稳定性。
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