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公开(公告)号：CN119577423A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510141193.0
申请日：2025-02-08
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
IPC: G06F18/213 , G06N3/04 , G06Q10/20 , G06Q50/08
Abstract: 本申请提供一种结合物联网与大数据的桥梁支座维护决策方法及系统，采用初始化支座状态决策算法对局部传感网络样本进行特征映射得到局部二维表征数组，对目标支座单元进行特征映射得到支座一维表征数组；对局部二维表征数组进行聚合，得到样本局部一维表征数组；根据样本局部一维表征数组与支座一维表征数组在特征域中的一致性评分，获得领域偏离误差值，基于领域偏离误差值确定目标偏离误差值；根据样本局部一维表征数组与支座一维表征数组间的共性度量结果，确定特征一致性误差值，根据目标偏离误差值和特征一致性误差值生成综合误差值，以及采用综合误差值对初始化支座状态决策算法进行反复调试，增加算法的特征学习能力和支座状态决策能力。
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公开(公告)号：CN103924530A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410181078.8
申请日：2014-04-30
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明公开了一种在桥梁平转法施工过程中，对转体结构的平衡重进行调控的方法和系统，在梁体正式转体前，通过调节平衡重来使转体系统达到最佳平衡状态，使转铰所承受的不平衡力矩为零，确保转体过程结构的安全系数最大，该调控方法简单快捷，调控系统的仪器设备可重复使用，经济性高，大大提高了转体过程中结构的安全系数，不管是对弧形转铰还是平面转铰，均可适用，这种调控方法操作方便，调控系统成本低，测试效率高，保证了桥梁转体施工的平稳性、安全性、可靠性。
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公开(公告)号：CN108221693B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201810044430.1
申请日：2018-01-17
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种在桥梁平转法施工过程中，对转体结构的平衡重进行调控的方法和系统，在梁体正式转体前，通过梁体脱架前后百分表读数变化、千斤顶顶力等相关参数，直接计算出梁体所受偏心弯矩，进而得出配重荷载，该方法考虑转体结构为钢筋混凝土，非纯刚体结构，平衡重调控精度能达到1kg，大大提高了转体安全性；本发明测试原理简单，精度较高，相比常规测试方法，大大降低了施工成本，保证了桥梁转体施工的平稳性、安全性、可靠性。
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公开(公告)号：CN108221693A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810044430.1
申请日：2018-01-17
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种在桥梁平转法施工过程中，对转体结构的平衡重进行调控的方法和系统，在梁体正式转体前，通过梁体脱架前后百分表读数变化、千斤顶顶力等相关参数，直接计算出梁体所受偏心弯矩，进而得出配重荷载，该方法考虑转体结构为钢筋混凝土，非纯刚体结构，平衡重调控精度能达到1kg，大大提高了转体安全性；本发明测试原理简单，精度较高，相比常规测试方法，大大降低了施工成本，保证了桥梁转体施工的平稳性、安全性、可靠性。
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公开(公告)号：CN119577423B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510141193.0
申请日：2025-02-08
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
IPC: G06F18/213 , G06N3/04 , G06Q10/20 , G06Q50/08
Abstract: 本申请提供一种结合物联网与大数据的桥梁支座维护决策方法及系统，采用初始化支座状态决策算法对局部传感网络样本进行特征映射得到局部二维表征数组，对目标支座单元进行特征映射得到支座一维表征数组；对局部二维表征数组进行聚合，得到样本局部一维表征数组；根据样本局部一维表征数组与支座一维表征数组在特征域中的一致性评分，获得领域偏离误差值，基于领域偏离误差值确定目标偏离误差值；根据样本局部一维表征数组与支座一维表征数组间的共性度量结果，确定特征一致性误差值，根据目标偏离误差值和特征一致性误差值生成综合误差值，以及采用综合误差值对初始化支座状态决策算法进行反复调试，增加算法的特征学习能力和支座状态决策能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119474785B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510052607.2
申请日：2025-01-14
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
Inventor： 傅贤超 , 周高旗 , 胡超 , 翁友华 , 马雅林 , 杜林晋 , 李超 , 李宇和 , 江勇 , 曹文 , 鄢自刚 , 张鹏飞 , 罗贤辉 , 吴启杰 , 那宁 , 李鹏东 , 丁兆峰 , 徐建华 , 邱珂 , 傅盟 , 李冰 , 张志勇 , 姚可梅 , 龙波 , 张沈阳 , 何林焜 , 陈龙 , 兰勇 , 李坤
IPC: G06F18/21 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06F18/2415 , G06N3/092
Abstract: 本发明涉及数据处理领域，具体提供了一种可视化的桥梁转体不平衡弯矩实时监控方法及监控系统，通过获取待识别的桥梁转体传感数据流，将桥梁转体传感数据流输入前置训练的目标识别算法，获得识别结果数据流，目标识别算法是把知识样本输入待优化的基础识别算法进行优化得到的识别算法，知识样本是对多个桥梁转体传感数据集样本分别提取出的多个样本表征向量以及与每一样本表征向量对应的不平衡弯矩识别结果和回馈信息构建出的样本。基于过往数据和实施数据进行不平衡弯矩分类，结合了数据的前后关联性和变化特征，进而提高识别准确性，无需其他运算过程。
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公开(公告)号：CN116024902A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211635481.4
申请日：2022-12-19
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超大吨位桥梁智能化可重复转体系统及方法，属于桥梁转体技术领域。该转体系统将中心球铰结构小型化，可以大幅降低中心球铰结构的直径及弧面尺寸，降低加工成型难度，降低结构高度及造价；小型化的中心球铰结构，避免了超大件运输，运输成本大幅降低。采用电控系统的智能辅助支座可以在安装中心球铰结构时吊装到位，无需人工搬运，智能辅助支座能够分担中心球铰结构受力、能够完成转体前平衡称重测试，并且能够实时监测桥梁转体时的平衡状态，大幅提高测试效率。当桥梁转体就位后，智能辅助支座既能辅助顶升又可拆卸重复使用，避免外侧顶升设备安装空间不足带来的姿态调整困难问题，并大幅降低设备成本。
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公开(公告)号：CN119474785A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510052607.2
申请日：2025-01-14
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
Inventor： 傅贤超 , 周高旗 , 胡超 , 翁友华 , 马雅林 , 杜林晋 , 李超 , 李宇和 , 江勇 , 曹文 , 鄢自刚 , 张鹏飞 , 罗贤辉 , 吴启杰 , 那宁 , 李鹏东 , 丁兆峰 , 徐建华 , 邱珂 , 傅盟 , 李冰 , 张志勇 , 姚可梅 , 龙波 , 张沈阳 , 何林焜 , 陈龙 , 兰勇 , 李坤
IPC: G06F18/21 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06F18/2415 , G06N3/092
Abstract: 本发明涉及数据处理领域，具体提供了一种可视化的桥梁转体不平衡弯矩实时监控方法及监控系统，通过获取待识别的桥梁转体传感数据流，将桥梁转体传感数据流输入前置训练的目标识别算法，获得识别结果数据流，目标识别算法是把知识样本输入待优化的基础识别算法进行优化得到的识别算法，知识样本是对多个桥梁转体传感数据集样本分别提取出的多个样本表征向量以及与每一样本表征向量对应的不平衡弯矩识别结果和回馈信息构建出的样本。基于过往数据和实施数据进行不平衡弯矩分类，结合了数据的前后关联性和变化特征，进而提高识别准确性，无需其他运算过程。
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公开(公告)号：CN204854719U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520587295.7
申请日：2015-08-07
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
IPC: G01C7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种桥墩冲刷测量仪，包括沉铁，组合钢管，固定钢架，测量装置，通信装置；所述沉铁，附着于河床地面上；所述组合钢管，包括内钢管和外钢管，所述外钢管内径大于内钢管的外径，内钢管放置于外钢管内部；所述固定钢架连接外钢管侧边和桥墩；所述测量装置与内钢管相连接；所述通信装置与测量装置相连接。本实用新型提供的一种桥墩冲刷测量仪能够对桥梁基础冲刷实现连续监测，并且可在水流湍急的河流中实现有效监测。
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公开(公告)号：CN203795324U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420224156.3
申请日：2014-05-05
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本实用新型公开了一种转体球铰，包括上球铰（1）、下球铰（2），下球铰（2）与下转盘或承台结构之间设置支撑骨架（3），所述支撑骨架（3）与下球铰（2）之间设置球铰调平装置；所述调平装置为连接下球铰（2）与支撑骨架（3）的螺栓结构；该转体球铰不但能够在转体前精确调整水平，保证整个球铰始终处于水平位置，避免了转体过程中，转体结构因倾斜而发生倾覆，进一步保证了工程施工安全，而且还可以大大减小上转铰与下转铰之间的动、静摩擦系数，减小牵引动力，节约工程成本，整个转体球铰结构简单紧凑，生产成本低，可广泛应用于桥梁建设或其他结构的转体施工。
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