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公开(公告)号：CN116766079A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310714228.6
申请日：2023-06-16
申请人： 中铁隆昌铁路器材有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢轨打磨砂轮不平衡量调节方法，采用高黏度材料，添加固化剂、偶联剂，将补重块很好地黏合在砂轮表面，并通过缠丝固定，最后经固化与砂轮形成一个紧密结合的整体，使得砂轮不平衡量显著减少。采用本发明方法对钢轨打磨砂轮补重调节后，补重块结合紧密未脱落，砂轮不平衡量显著降低，减小了砂轮应用时振动、噪声、电机主轴磨损，提高了砂轮成品率。本发明有效解决了传统钢轨打磨砂轮不平衡量超标引起的报废现象，减少了砂轮应用时噪声大、振动大、损伤电机主轴、影响砂轮加工精度、以及安全风险等危害的发生，提高了砂轮的成品率，减少了砂轮制造成本。
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公开(公告)号：CN116408735A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310138374.9
申请日：2023-02-20
申请人： 中铁隆昌铁路器材有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型高铁道岔钢轨打磨砂轮及其制备方法，砂轮配方按重量百分比如下：混合树脂(15～35)％、改性锆刚玉(15～40)％、立方碳化硅(15～50)％、片状石墨(1～5)％、硫化锑(0.5～3)％、石油焦炭(2～6)％、氧化锌空心球(4～15)％、硅藻土(2～8)％、氧化镁粉(0.5～4)％、碳酸钙粉(1～4)％、萤石粉(2～5)％、紫铜粉(4～8)％。本发明提供的高铁道岔钢轨打磨砂轮与现有普通砂轮相比，其打磨后工件表面无发蓝现象、工件表面粗糙度较低、打磨效率提升了14.15％、磨耗比最高可提升10.39倍。
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公开(公告)号：CN116237879A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310256514.2
申请日：2023-03-16
申请人： 中铁隆昌铁路器材有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型地铁打磨砂轮及其热压成型模具、制备方法，砂轮包括铝基体、玻璃纤维增强层和磨削体，在所述磨削体上设置有排屑开刃孔。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明通过增加砂轮的排屑开刃孔，阻断砂轮磨削过程中部分连续磨削发热、增加排屑散热功能、提升砂轮自锐性，解决了砂轮在磨削过程中遇到的气孔堵塞，自锐性差和烧轨等问题，同时保证了砂轮的使用寿命。使用该结构的新型砂轮对比于没有排屑开刃孔的普通砂轮，磨削质量更好，无烧轨现象，能够有效且稳定的去除钢轨病害。
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公开(公告)号：CN115990840A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310141360.2
申请日：2023-02-20
申请人： 中铁隆昌铁路器材有限公司
摘要： 本发明公开了一种修磨金属金刚石钢轨打磨砂轮的陶瓷砂轮及其制备方法，砂轮配方按重量百分比如下：低温高强度陶瓷结合剂(10‑30)％、25/30金刚石浓度50％‑200％、320目白刚玉(5‑30)％、空心球(3‑15)％、糊精粉(5‑8)％，自来水(5‑10)％。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明的砂轮使用寿命长、磨削效率高、产生的磨削废料少，综合成本低。本发明与陶瓷碳化硅砂轮的主要区别是：采用低温高强度陶瓷结合剂、以金刚石为磨料、以空心球作为造孔材料、利用冷压、烧结、粘结的成型方式成型。
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公开(公告)号：CN116533152A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310714209.3
申请日：2023-06-16
申请人： 中铁隆昌铁路器材有限公司
摘要： 本发明公开了一种曲面钢轨打磨车用砂轮及其制备方法，砂轮包括铝基体、高强度过渡层和磨削层，所述高强度过渡层中均匀放置有玻璃纤维，所述铝基体镶嵌在高强度过渡层的内圆中。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明提出的曲面钢轨打磨车用砂轮采用多层结构，内部铝基体保证与高强度过渡层紧密结合，确保安装尺寸，减少主轴对砂轮的冲击；中间部分通过特定配方、压制、硬化工艺，得到高强度的过渡层，高强度过渡层保证大尺寸的曲面钢轨打磨车用砂轮打磨时不碎裂；外部通过特定配方、压制、硬化工艺，得到散热效果良好、磨削性能优异、使用寿命长的磨削层，保证了打磨效果。
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公开(公告)号：CN115922585A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310139873.X
申请日：2023-02-20
申请人： 中铁隆昌铁路器材有限公司
IPC分类号： B24D18/00
摘要： 本发明公开了一种钢轨打磨超硬砂轮及其成型工艺，砂轮包括钢基体和焊接在钢基体上的磨削层，所述磨削层由均布在内圈和外圈的若干扇形块相互之间焊接而成。内圈扇形块的个数少于外圈扇形块的个数。内圈扇形块的表面积小于外圈扇形块的表面积。内圈扇形块相互之间的焊缝与外圈扇形块相互之间的焊缝错开不在一条直线上。本发明采用冷压压制，利用工装烧结、焊接成型，替代热压烧结一体成型工艺生产砂轮，减少模具的使用量，提升模具的使用寿命，提高砂轮生产效率。冷压压制对模具的损伤远小于热压压制对模具的损伤，提高了模具的寿命。同时利用烧结工装批量烧结，降低模具的使用数量，同时可以增加每炉的产量提高生产效率。
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公开(公告)号：CN220162205U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202320516179.0
申请日：2023-03-16
申请人： 中铁隆昌铁路器材有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新型地铁打磨砂轮及其热压成型模具，砂轮包括包括铝基体、玻璃纤维增强层和磨削体，在所述磨削体上设置有排屑开刃孔，所述排屑开刃孔直径为3‑20mm，孔深度为砂轮厚度的3/4，所述排屑开刃孔包括内外两层，每层均布有若干个孔。与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：本实用新型通过增加砂轮的排屑开刃孔，阻断砂轮磨削过程中部分连续磨削发热、增加排屑散热功能、提升砂轮自锐性，解决了砂轮在磨削过程中遇到的气孔堵塞，自锐性差和烧轨等问题，同时保证了砂轮的使用寿命。使用该结构的新型砂轮对比于没有排屑开刃孔的普通砂轮，磨削质量更好，无烧轨现象，能够有效且稳定的去除钢轨病害。
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