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公开(公告)号：CN115419053B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211117649.2
申请日：2022-09-14
申请人： 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 西安建筑科技大学
发明人： 安三虔 , 夏曾银 , 郭世西 , 洪鹏 , 乐晟 , 王晨 , 陈晨 , 蒋文虎 , 梅华锴 , 周启久 , 户若琪 , 刘春梅 , 库红艳 , 李文东 , 张旋 , 章登顺 , 李月峰 , 张远航 , 乐昌亮 , 朗赫荷
摘要： 本发明属于基坑围护施工技术领域，具体涉及一种河道下方复杂地层的咬合桩施工方法。根据素混凝土桩和钢筋混凝土桩的施工流程浇筑成素混凝土桩和钢筋混凝土桩，两种混凝土桩依次交错排列构成咬合桩组，若干咬合桩组排布成用于加固河道的咬合围护墙，在钢筋混凝土桩施工过程中，吊放钢筋笼环节中，两段钢筋笼在连接时，通过使用自锁定位圈结构，可以在孔内快速对两段钢筋笼进行自动锁紧和定位，不需要工人接近施工部位进行焊接或手动连接两段钢筋笼，保证了施工时工人的安全性，同时也提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN115419115A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211117652.4
申请日：2022-09-14
申请人： 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 西安建筑科技大学
发明人： 安三虔 , 夏曾银 , 郭世西 , 洪鹏 , 何占江 , 王晨 , 陈晨 , 蒋文虎 , 梅华锴 , 周启久 , 户若琪 , 刘春梅 , 库红艳 , 王鸿远 , 汪靖岩 , 徐明明 , 杨洋 , 冯佳庆 , 曹建多 , 汪兴忠
摘要： 本发明公开了一种富水区明挖段隧道顶板变形缝防水结构及其施工方法，所述顶板包括顶板先施工段和顶板后施工段，变形缝位于所述顶板先施工段与顶板后施工段之间；所述防水结构包括位于所述变形缝内的变形缝衬垫板，所述变形缝的中部两侧对称设有两条中埋式钢边橡胶止水带；所述顶板的顶部设有背贴式橡胶止水带，所述背贴式橡胶止水带覆盖所述变形缝，所述背贴式橡胶止水带的外侧依次设有防水加强层和辅助附加外防水层，所述变形缝的底部设有接水槽。本发明不仅能够提高变形缝防水效果，保证隧道后期运营安全，避免因缺陷处理造成的成本增加，符合施工规范要求，而且还实现了降低成本和提高经济效应的目的，解决了隧道顶板变形缝发生渗漏的难题。
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公开(公告)号：CN115419053A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211117649.2
申请日：2022-09-14
申请人： 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 西安建筑科技大学
发明人： 安三虔 , 夏曾银 , 郭世西 , 洪鹏 , 乐晟 , 王晨 , 陈晨 , 蒋文虎 , 梅华锴 , 周启久 , 户若琪 , 刘春梅 , 库红艳 , 李文东 , 张旋 , 章登顺 , 李月峰 , 张远航 , 乐昌亮 , 朗赫荷
摘要： 本发明属于基坑围护施工技术领域，具体涉及一种河道下方复杂地层的咬合桩施工方法。根据素混凝土桩和钢筋混凝土桩的施工流程浇筑成素混凝土桩和钢筋混凝土桩，两种混凝土桩依次交错排列构成咬合桩组，若干咬合桩组排布成用于加固河道的咬合围护墙，在钢筋混凝土桩施工过程中，吊放钢筋笼环节中，两段钢筋笼在连接时，通过使用自锁定位圈结构，可以在孔内快速对两段钢筋笼进行自动锁紧和定位，不需要工人接近施工部位进行焊接或手动连接两段钢筋笼，保证了施工时工人的安全性，同时也提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN114658435B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210576466.0
申请日：2022-05-25
申请人： 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本申请涉及隧道施工技术领域，尤其是涉及一种盾构机空推用步进装置及该装置的使用方法，其包括传力机构和顶进件，所述传力机构包括传力块和连接组件，所述传力块设有多个，多个所述传力块沿盾构主机的空推方向间隔分布，当推进油缸推进盾构主机出站时，推进油缸远离盾构主机的一端与最靠近盾构主机的传力块相连接；所述连接组件设置在相邻所述传力块之间，用于将相邻所述传力块连接在一起；所述顶进件设置在所述传力机构上，能够在推进油缸推进盾构主机出站时对所述传力机构施加作用力，迫使传力机构处于稳定且无位移的相对静止状态。本申请能够将狭窄隧道空间内具备盾构接收条件的盾构主机空推出站，实现盾构分体式接收。
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公开(公告)号：CN113446994A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110646276.7
申请日：2021-06-10
申请人： 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 中铁北方投资有限公司 , 中铁隧道局集团吉林工程有限公司 , 吉林大学
发明人： 孙亮 , 屈军平 , 刘石 , 曹保利 , 刘春梅 , 张林 , 张亚军 , 何占江 , 杨钦峰 , 叶千军 , 刘保成 , 田海洋 , 宫亚峰 , 姜巍 , 夏洋 , 李秋元 , 陈明胜 , 肖洪佳 , 仲生星 , 谭国金 , 刘鑫磊 , 田钦汉 , 乔永伟
摘要： 一种新建地铁施工邻近既有车站结构的立体智能化监测方法，该方法是针对空间监测点选取的一种优化，通过对地铁施工区域与既有车站之间选取不同的监测断面，并在同一监测断面上选取多个监测点并进行钻孔，对孔内布设测斜仪和沉降仪等仪器，从而得到既有车站附近土体的沉降变形情况，根据所得的土体监测数据，对前期建立的关于既有车站与地铁施工的预测模型进行修正，在既有车站侧墙处设置倾斜仪等监测仪器对其变形进行监测，并将所得监测数据对修正后的模型校核，从而确定预测模型的准确性，此预测模型实现在不同施工步序下既有车站任意位置处的变形沉降数据的提取，并能提前确定整体施工过程中对既有车站变形影响较大的位置及施工阶段。
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公开(公告)号：CN115596381A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211597746.6
申请日：2022-12-14
IPC分类号： E21B21/015 , E21B21/01 , E21B4/14 , E21B15/00
摘要： 本申请涉及一种用于基坑的钻孔设备，其包括：作业台架；固定滑轨，其竖直设置并固定于作业台架；潜孔钻机本体，且可滑动地设在固定滑轨，潜孔钻机本体包括用于提供钻洞力的回转供风机构以及用于钻孔的钻具，回转供风机构上连接有空压机管，且空压机管远离回转供风机构的一端连接有用于输送压缩空气的空压机本体。本申请中，在基坑挖设完成，需要钻孔时，吊运作业台架至基坑合适位置，通过空压机本体向回转供风机构中输入压缩空气，并驱动回转供风机构，进行钻孔工作。相对于履带式液压钻机来说，其零件较少，且重量较轻，便于转运，能够有效改善基坑钻孔过程中转运履带式液压钻机转运准备占用时间较长，会降低整体施工效率的问题。
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公开(公告)号：CN115467689B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211352616.6
申请日：2022-11-01
申请人： 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司
摘要： 本申请涉及一种侧墙钢筋保护层及其施工方法，其包括侧墙本体，其一侧用于和岩层或土层相连，侧墙本体包括设置在竖直方向上的与岩层相邻的内钢筋层、与内钢筋层之间预留有空间的外钢筋层和位于外钢筋层和内钢筋层中的钢筋笼层；钢筋保护层，其设置在外钢筋层处且由混凝土填充而成，能对外钢筋层起到保护的作用；垫板，其设置在远离岩层的钢筋保护层远离岩层的一端，垫板一侧与外钢筋层抵接；侧模板，其底部与钢筋保护层抵接，垫板远离岩层的一侧与侧模板顶部固定连接；支护结构，其一端与侧模板顶部远离岩层的一端连接，其另一端支撑在底部的垫层上。本申请具有降低侧墙钢筋保护层在防护过程中发生开裂概率的效果。
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公开(公告)号：CN115467689A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211352616.6
申请日：2022-11-01
申请人： 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司
摘要： 本申请涉及一种侧墙钢筋保护层及其施工方法，其包括侧墙本体，其一侧用于和岩层或土层相连，侧墙本体包括设置在竖直方向上的与岩层相邻的内钢筋层、与内钢筋层之间预留有空间的外钢筋层和位于外钢筋层和内钢筋层中的钢筋笼层；钢筋保护层，其设置在外钢筋层处且由混凝土填充而成，能对外钢筋层起到保护的作用；垫板，其设置在远离岩层的钢筋保护层远离岩层的一端，垫板一侧与外钢筋层抵接；侧模板，其底部与钢筋保护层抵接，垫板远离岩层的一侧与侧模板顶部固定连接；支护结构，其一端与侧模板顶部远离岩层的一端连接，其另一端支撑在底部的垫层上。本申请具有降低侧墙钢筋保护层在防护过程中发生开裂概率的效果。
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公开(公告)号：CN114658435A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210576466.0
申请日：2022-05-25
申请人： 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本申请涉及隧道施工技术领域，尤其是涉及一种盾构机空推用步进装置及该装置的使用方法，其包括传力机构和顶进件，所述传力机构包括传力块和连接组件，所述传力块设有多个，多个所述传力块沿盾构主机的空推方向间隔分布，当推进油缸推进盾构主机出站时，推进油缸远离盾构主机的一端与最靠近盾构主机的传力块相连接；所述连接组件设置在相邻所述传力块之间，用于将相邻所述传力块连接在一起；所述顶进件设置在所述传力机构上，能够在推进油缸推进盾构主机出站时对所述传力机构施加作用力，迫使传力机构处于稳定且无位移的相对静止状态。本申请能够将狭窄隧道空间内具备盾构接收条件的盾构主机空推出站，实现盾构分体式接收。
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公开(公告)号：CN114183150A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202210135671.3
申请日：2022-02-15
申请人： 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司
摘要： 本申请公开了一种超浅埋棚盖暗挖车站施工方法，涉及地铁隧道挖掘的技术领域，能够在地铁车站进行超浅埋暗挖施工的过程中进行棚盖的施工，通过棚盖结构的支撑来提高对上层土层的支撑效果，减少沉降，再结合导洞的布局进行车站的安全施工，提高了地铁车站进行超浅埋暗挖施工的安全性和工作效率。
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