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公开(公告)号：CN105905159A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610322341.X
申请日：2016-05-16
申请人： 云南航天神州汽车有限公司
IPC分类号： B62D7/16
CPC分类号： B62D7/16
摘要： 一种三段式横拉杆转向联动杆系，包括：横拉杆B两端分别与横拉杆A和横拉杆C铰接，同时又分别与摆臂A和摆臂铰接；摆臂A和摆臂B又能够分别绕各自的固定支座回转摆动；摆臂B的另一端与转向纵拉杆铰接，所述各杆之间的铰连接是采用铰接头联接；转向纵拉杆的悬臂端与转向机摇臂连接，横拉杆A和横拉杆C的伸出端分别与左、右车轮的转向节臂连接；转向机上面摇臂的摆动行程通过本套机构的传动，带动转向车轮实现转向。本发明用在匹配循环球式转向机的独立悬架转向桥上，能实现远程的转向传动，其布置方式能有效避开各机构的干涉，传动效率高，左右转向轮的安克曼角运动关系准确。
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公开(公告)号：CN105835643A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610321448.2
申请日：2016-05-16
申请人： 云南航天神州汽车有限公司
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/001
摘要： 一种减振器支点悬伸式横臂，包括横臂主体(2)，该横臂主体(2)由回转轴杆(2.1)、减振杆(2.2)、上球头杆(2.3)共三杆连接成一个“T”字形整体构件；上球头销安装座(1)设在上球头杆(2.3)端头，横臂回转轴安装孔(3)设在回转轴杆(2.1)端头，减振器安装孔(4)设在减振杆(2.2)端头；减振杆(2.2)与回转轴杆(2.1)呈垂直，与上球头杆(2.3)呈一个大于90度的倾角。本发明克服了上述轻型以上车型现有技术存在的缺陷而提供一种减振器支点悬伸式横臂结构，具有较强的抗弯、抗扭、抗变形性，并给减振器提供放置空间及安装孔，保证了车辆行驶安全性及舒适性。
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公开(公告)号：CN109720161A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910074612.8
申请日：2019-01-25
申请人： 云南航天神州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种橡胶悬架，包括：副车架、轮边驱动电机、橡胶块下支架、橡胶块上支架、轮边机构、缓速器和橡胶块；轮边机构对称布置在副车架两外侧，轮边驱动电机安装在所述副车架内，并与轮边机构通过传动轴连接；副车架的前后两端均连接有由橡胶块下支架、橡胶块上支架和橡胶块三部份构成的减振机构，橡胶块置于橡胶块下支架、橡胶块上支架之间，橡胶块上上支架与橡胶块下支架通过螺栓连接。本发明结构简单，利用轮边驱动电机直驱轮边机构，结合橡胶块性能的优越性，解决了四轮驱动悬架空间布置结构局促的问题，为汽车提供了一种新选择。
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公开(公告)号：CN105752156A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610321547.0
申请日：2016-05-16
申请人： 云南航天神州汽车有限公司
IPC分类号： B62D7/18
CPC分类号： B62D7/18
摘要： 一种龙门式托架转向节，包括：呈板块状的转向节体，位于转向节体上端并向后有一弯折且带有倾角α的上耳座，开设在转向节体中部并向前突出的轴承座，位于转向节体下端并向后有一弯折且带有倾角β的龙门式支承座，在转向节体下部的左面设为左立柱、右面设为右立柱；在上耳座上开设有上耳座孔，在龙门式支承座中部开设有球头销支承孔。本发明实现了：驾驶员可以轻便地转动转向盘，更好地感觉路况，减轻在不平路面上行驶时驾驶员的疲劳，在颠簸崎岖的路面方向更平稳，操控性更好，车轮与路面之间的作用力传至转向盘上尽可能小，防止打手，司机能更轻松地掌握方向盘。
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公开(公告)号：CN105172558A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510465546.9
申请日：2015-07-31
申请人： 云南航天神州汽车有限公司
摘要： 一种前驱和前独立悬架的箱型电动车，包括：箱型车身(1)、底盘(2)、驱动机构(3)电气系统(4)和行驶系统(5)；本发明将驱动机构(3)设置在前桥(6)上，驱动力通过前桥(6)传递到前车轮(8)，前车轮(8)配置独立悬架(7)。本发明实现了电驱动绿色能源；低运营成本；便于车箱低地板、大空间设计，车辆运行平稳性好，增加了乘员的舒适性。
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公开(公告)号：CN204915267U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520571810.2
申请日：2015-07-31
申请人： 云南航天神州汽车有限公司
摘要： 一种采用前驱和前独立悬架的箱型电动车，包括：箱型车身(1)、底盘(2)、驱动机构(3)电气系统(4)和行驶系统(5)；本实用新型将驱动机构(3)设置在前桥(6)上，驱动力通过前桥(6)传递到前车轮(8)，前车轮(8)配置独立悬架(7)。本实用新型实现了电驱动绿色能源；低运营成本；便于车箱低地板、大空间设计，车辆运行平稳性好，增加了乘员的舒适性。
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公开(公告)号：CN205737690U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620442102.3
申请日：2016-05-16
申请人： 云南航天神州汽车有限公司
IPC分类号： B62D7/16
摘要： 一种三段式横拉杆转向联动杆系，包括：横拉杆B两端分别与横拉杆A和横拉杆C铰接，同时又分别与摆臂A和摆臂铰接；摆臂A和摆臂B又能够分别绕各自的固定支座回转摆动；摆臂B的另一端与转向纵拉杆铰接，所述各杆之间的铰连接是采用铰接头联接；转向纵拉杆的悬臂端与转向机摇臂连接，横拉杆A和横拉杆C的伸出端分别与左、右车轮的转向节臂连接；转向机上面摇臂的摆动行程通过本套机构的传动，带动转向车轮实现转向。本实用新型用在匹配循环球式转向机的独立悬架转向桥上，能实现远程的转向传动，其布置方式能有效避开各机构的干涉，传动效率高，左右转向轮的安克曼角运动关系准确。
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