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公开(公告)号：CN119615788A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411637279.4
申请日：2024-11-15
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及桥梁维护技术领域，提供一种用于桥梁抢修的支撑体系及其施工方法。支撑体系包括：群桩基础、第一连接架、拼装墩柱和第二连接架；群桩基础包括多根螺旋单桩，多根螺旋单桩并排设置，并被配置为锚固于土方中；第一连接架分别与多根螺旋单桩露出于地面的部分可拆卸连接；拼装墩柱被配置呈立式分布，拼装墩柱的下端和第一连接架可拆卸连接，拼装墩柱的上端和第二连接架可拆卸连接；第二连接架被配置为与桥跨结构连接。本发明的支撑体系能够从上到下依次传递荷载，具有稳定性好、承载能力高、低成本等特征，可以对待抢修的桥梁实施稳定可靠的支撑，有利于作业人员及时有效地对桥梁实施抢修加固。
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公开(公告)号：CN116543303A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310488349.3
申请日：2023-05-04
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06V20/10 , G06V10/774 , G06V10/762 , G06V10/25 , G06V10/776 , G06V10/82
Abstract: 本发明属于桥梁病害检测技术领域，涉及一种基于深度学习的桥梁板式橡胶支座病害识别检测方法，包括以下步骤：搭建神经网络模型，训练初始检测模型，构造病害数据集，训练检测模型，检测图像病害；本发明能够通过对部分图像的标注、人工校正并将数据多次输入模型训练，构造出桥梁板式橡胶支座病害数据集，实现桥梁板式橡胶支座数据的半自动标注，节省了标注的工作量，减少了因人为标注所带来的标注错误及标注格式不统一问题，进而实现对桥梁板式橡胶支座病害的识别检测，节省标注时间，使用Soft‑NMS代替NMS非极大值抑制以得到更好地目标检测框，提高检测效率和准确率。
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公开(公告)号：CN116539152A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310629527.X
申请日：2023-05-31
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明提出了一种新型振动传感器系统、振动检测方法和检测装置。所述新型振动传感器系统包括传感单元、数据传输单元、用户终端、结构振动信号数据平台和飞行移动定位装置；所述传感单元通过数据传输单元分别与所述用户终端和结构振动信号数据平台之间建立数据相连；所述传感单元设置于飞行移动定位装置上，并且，所述飞行移动定位装置的控制信号端与所述用户终端之间建立数据连接。
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公开(公告)号：CN116297533B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202310336084.5
申请日：2023-03-31
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N21/952 , G01N21/01 , G01B21/18
Abstract: 本发明公开了一种拉索钢丝腐蚀成像装置，包括：成像装置主体，成像装置主体包括底座、检测模块、试件台座，试件台座可动地设置在底座上，试件台座内设置有钢丝试件体，检测模块设置在底座上，钢丝试件体穿设在检测模块中，试件台座带动钢丝试件体移动。本发明提供了一种拉索钢丝腐蚀成像装置，试件台座则可动地安装在底座上，检测模块安装在底座上，而试件台座内安装有钢丝试件体，进一步地将钢丝试件体穿过检测模块，试件台座可以带动钢丝试件体移动，进而检测模块可以对钢丝试件体的表面进行拍照，通过拍照获取到钢丝试件体的高清腐蚀图像，效率高；通过上述结构的设计，可以大大提高测试精度，以解决目前腐蚀测试效率低等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114753562A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210441662.7
申请日：2022-04-25
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供一种平面网格预应力片及加固方法，包括：高强钢索，所述高强钢索设置为两根，所述高强钢索两端设置第一锚头，相邻两根高强钢索之间间隔连接若干撑杆，在相邻两根高强钢索外侧对称设有拉杆，所述拉杆设置于相邻两根撑杆之间，所述拉杆一端连接高强钢索，所述拉杆另一端连接第二锚头。本发明采用高强钢索、撑杆、拉杆、锚头的连接下形成了一种高强钢绞线网格(预应力片)，且具有多个与锚头连接的锚固点，在施加预应力时锚固点会将预加力分配到多个锚固点，与传统预应力相对，可有效减小锚固点受力，大幅降低锚固点的设计施工难度，且受力分散，可增加预应力使用阶段的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN118481049A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410577742.4
申请日：2024-05-10
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，提供一种桥梁偏位调整系统及其施工方法，该系统包括第一升降装置、第二升降装置、支撑柱体、提升固定装置和顶升装置，第一升降装置和第二升降装置之间具有装配空间；支撑柱体设置于装配空间内，包括依次连接的下锚固柱节、至少一个标准柱节和上锚固柱节，下锚固柱节固定设置于预设的支撑平台上；上锚固柱节与提升固定装置可选择地连接，在标准柱节进行装配时，上锚固柱节与提升固定装置连接；顶升装置安装于上锚固柱节的顶部，顶升装置用于与桥梁偏位的位置接触顶升支撑。通过将支撑柱拆分为多节段方式，解决桥下净空受限，临时墩结构强度、刚度底，稳定性差的问题，能够有效实现对于桥梁偏位的调节。
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公开(公告)号：CN118779958A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410913465.X
申请日：2024-07-09
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁桁架结构及应急桥梁技术领域，具体涉及一种桁架结构和设计方法、拼接式应急桥梁以及拼接方法，包括如下步骤：构建铝合金桁架结构，所述桁架结构包括装配式桁架节段、横梁及面板，通过对衍架结构进行受力分析，调整衍架结构各部件位置及尺寸；在所述铝合金桁架结构中设计刚度调节机构，计算刚度调节机构预紧力对铝合金桁架挠度的影响；基于刚度调节机构预紧力的影响计算铝合金桁架结构的最大挠度，与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计一种装配式铝合金桁架结构，通过该结构拼接的应急桥梁具有自重轻、架设技术要求低、拼装效率高的特点，装配好的桁架结构可依靠人工或小型机械进行搬运，有利于快速恢复桥梁通行。
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公开(公告)号：CN116297533A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310336084.5
申请日：2023-03-31
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N21/952 , G01N21/01 , G01B21/18
Abstract: 本发明公开了一种拉索钢丝腐蚀成像装置，包括：成像装置主体，成像装置主体包括底座、检测模块、试件台座，试件台座可动地设置在底座上，试件台座内设置有钢丝试件体，检测模块设置在底座上，钢丝试件体穿设在检测模块中，试件台座带动钢丝试件体移动。本发明提供了一种拉索钢丝腐蚀成像装置，试件台座则可动地安装在底座上，检测模块安装在底座上，而试件台座内安装有钢丝试件体，进一步地将钢丝试件体穿过检测模块，试件台座可以带动钢丝试件体移动，进而检测模块可以对钢丝试件体的表面进行拍照，通过拍照获取到钢丝试件体的高清腐蚀图像，效率高；通过上述结构的设计，可以大大提高测试精度，以解决目前腐蚀测试效率低等问题。
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公开(公告)号：CN115897400A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211472787.2
申请日：2022-11-23
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 一种公路桥梁伸缩装置预埋钢筋的施工方法，包括加工装配式预埋钢筋、固定装配式预埋钢筋、拆卸的角部弯折杆和水平连接杆、使用钢筋保护罩、回填形成回填物层、施工路面铺装层、切开路面铺装层、清除回填物层直至槽底面，取出钢筋保护罩，露出预埋竖杆、安装横向钢筋、安装弯折杆竖段、安装水平连接杆、连接横向钢筋、连接锚固钢筋等步骤。本发明使用装配式预埋钢筋代替原先的不可拆卸预埋钢筋，预埋钢筋可以不被车辆等施工机械的碾压，避免预埋钢筋变形，倒塌，走位或者断裂，保证预埋钢筋的完整，不影响后续预埋钢筋的施工质量。
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