带式无级变速器所使用的柱塞构件

    公开(公告)号:CN107923499A

    公开(公告)日:2018-04-17

    申请号:CN201680048198.8

    申请日:2016-08-16

    摘要: 提供一种强韧且廉价的柱塞构件,其中,即使使用具有所期望的板厚的热轧钢板原材料而构成,也抑制由实施用于形成表面硬化层的软氮化处理导致的内部硬化层的软化现象,且内部硬化层的硬度成为以维氏硬度计180Hv以上。带式无级变速器所使用的柱塞构件(3)是通过对坯料(32)进行基于深拉深成形、和封闭锻造、压缩成形或者它们的复合成形的冷压制成形而构成的,在该冷压制成形之际,在至少将使套筒部(3c)和台阶状形成部(弹簧落座部)(3d)连续的弯曲角部(3f)的厚度相对于坯料(32)的厚度增加30%以上而构成的基础上,通过实施软氮化处理,在所述柱塞构件的整个表面和整个里面这两面形成表面硬化层(3B)而构成。

    带式无级变速器所使用的柱塞构件

    公开(公告)号:CN107923499B

    公开(公告)日:2020-06-23

    申请号:CN201680048198.8

    申请日:2016-08-16

    摘要: 提供一种强韧且廉价的柱塞构件,其中,即使使用具有所期望的板厚的热轧钢板原材料而构成,也抑制由实施用于形成表面硬化层的软氮化处理导致的内部硬化层的软化现象,且内部硬化层的硬度成为以维氏硬度计180Hv以上。带式无级变速器所使用的柱塞构件(3)是通过对坯料(32)进行基于深拉深成形、和封闭锻造、压缩成形或者它们的复合成形的冷压制成形而构成的,在该冷压制成形之际,在至少将使套筒部(3c)和台阶状形成部(弹簧落座部)(3d)连续的弯曲角部(3f)的厚度相对于坯料(32)的厚度增加30%以上而构成的基础上,通过实施软氮化处理,在所述柱塞构件的整个表面和整个里面这两面形成表面硬化层(3B)而构成。