-
公开(公告)号：CN105073548B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201480011094.0
申请日：2014-01-30
申请人： 克诺尔-布里姆斯股份有限公司
CPC分类号： B61D19/02 , B60J5/062 , E06B3/26301 , E06B5/00
摘要： 本发明涉及一种用于车辆、尤其是用于轨道车辆的门扇。在此，该门扇包括门扇框架(110)，该门扇框架用于支承设置或能设置在门扇框架第一主表面上的第一壳(201)和设置或能设置在门扇框架的与第一主表面相对置的第二主表面上的第二壳(202)。所述门扇具有至少一个设置或能设置在门扇框架上的用于使第一壳(201)和第二壳(202)热去耦的去耦接片(220)。在此，所述至少一个去耦接片(220)设置或能设置在门扇框架上，使得第一壳和第二壳在门扇的至少一个移动区域(250)中能由热引起地彼此相对移动，所述第一壳和第二壳在所述至少一个移动区域之内能相对于所述至少一个去耦接片移动并且在所述至少一个移动区域之外相对于所述至少一个去耦接片固定。
-
公开(公告)号：CN104768826B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201380054918.8
申请日：2013-08-09
申请人： 克诺尔-布里姆斯股份有限公司
IPC分类号： B61D19/02
CPC分类号： E05D15/1007 , B61D19/02 , E06B3/7015 , E06B3/76 , Y02T30/30 , Y10T428/24942
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的门扇，所述门扇具有门扇框架、设置在门扇框架的第一主面上的第一壳罩和设置在与第一主面对置的第二主面上的第二壳罩，门扇构成为使得从第一壳罩至第二壳罩的热路径通过至少两种不同的材料实现，所述至少两种不同的材料具有彼此不同的导热性，其中的第一材料具有比金属差的导热性，门扇框架具有至少一个型材并且所述型材具有至少一个由所述第一材料构成的腹板，所述腹板设置在所述至少一个型材的两个型材部件之间，使得第一壳罩相对于第二壳罩热解耦，在第一壳罩和第二壳罩之间设置有核心材料，核心材料具有比金属差的导热性，第一壳罩与所述至少两个型材部件中的第一型材部件连接且第二壳罩与其中的第二型材部件连接。
-
公开(公告)号：CN105073548A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480011094.0
申请日：2014-01-30
申请人： 克诺尔-布里姆斯股份有限公司
CPC分类号： B61D19/02 , B60J5/062 , E06B3/26301 , E06B5/00
摘要： 本发明涉及一种用于车辆、尤其是用于轨道车辆的门扇。在此，该门扇包括门扇框架(110)，该门扇框架用于支承设置或能设置在门扇框架(110)第一主表面上的第一壳(201)和设置或能设置在门扇框架(110)的与第一主表面相对置的第二主表面上的第二壳(202)。所述门扇具有至少一个设置或能设置在门扇框架(110)上的用于使第一壳(201)和第二壳(202)热去耦的去耦接片(220)。在此，所述至少一个去耦接片(220)设置或能设置在门扇框架(110)上，使得第一壳(201)和第二壳(202)在门扇的至少一个移动区域(250)中能由热引起地彼此相对移动。
-
公开(公告)号：CN104768826A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380054918.8
申请日：2013-08-09
申请人： 克诺尔-布里姆斯股份有限公司
IPC分类号： B61D19/02
CPC分类号： E05D15/1007 , B61D19/02 , E06B3/7015 , E06B3/76 , Y02T30/30 , Y10T428/24942 , B61D19/00
摘要： 本发明涉及一种用于车辆、尤其是轨道车辆的门扇(200)，其中，所述门扇(200)具有门扇框架(100)、设置在门扇框架(100)的第一主面(277)上的第一壳罩(270)和设置在与第一主面(270)对置的第二主面(278)上的第二壳罩(275)。门扇(200)构成为，使得从第一壳罩(270)至第二壳罩(275)的热路径(280)通过至少两种不同的材料实现，所述至少两种不同的材料具有彼此不同的导热性，所述至少两种不同的材料中的第一材料具有比金属差的导热性、尤其是比铝差的导热性。
-
-
-
搜索结果
4 条记录 (耗时 0.029 秒)
