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公开(公告)号：CN219833993U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202321142171.9
申请日：2023-05-12
申请人： 兰州交通大学
摘要： 本实用新型公开了力反馈式超磁致伸缩作动器，属于超磁致伸缩作动器技术领域，其包括作动器主体和升降台，作动器主体包括底盘，底盘的上表面边缘位置装有压力传感器，底盘的上表面中心位置装有内支架，通过作动器主体的结构设计，在输出套管沿导向柱、驱动轴套进行移动过程中，通过激励线圈进行驱动，通过永磁体给后续伸缩位置感应操作提供了便捷，并通过添加压力传感器的方式，以驱动轴套移动带动压板移动，以此调整压力传感器位置所受气压，压力传感器将所受压力数值通过放大电路放大后，基于反馈电路交由控制电路，进行后续控制，以此增加压力传感器的受压数据作为依据，确保伸缩长度数据获取的可靠性。
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公开(公告)号：CN220673644U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202321020861.7
申请日：2023-05-04
申请人： 兰州交通大学
摘要： 本实用新型涉及一种采用超导线圈的列车主动悬架超磁致伸缩作动器，属精密机械领域。本实用新型包括底座支架，非导磁底座，冷却液进口，外壳侧壁，下导磁端盖，拧紧螺母，冷却装置，下导磁块，驱动线圈，导磁套筒，超磁致伸缩材料棒，上导磁端盖，上导磁块，输出杆固定底座，蝶形弹簧，作动器顶盖，预紧弹簧，输出杆，输出杆保护套筒，冷却液出口，拧紧螺钉；本实用新型针对目前高速列车主动悬架超磁致伸缩作动器长时间持续性工作后，由于驱动线圈温度升高发生“热胀”现象而导致控制精度不准确的问题，设计一种采用超导线圈的超磁致伸缩作动器，可以有效减弱线圈热损耗带来的影响，从而保证在高速列车主动悬架系统中充分发挥超磁致伸缩作动器的高精度控制性能。
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公开(公告)号：CN219833994U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202321164656.8
申请日：2023-05-15
申请人： 兰州交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器，属于超磁致伸缩作动器技术领域，其包括伸缩作动器主体和连接轴，连接轴固定安装在伸缩作动器主体的两端，伸缩作动器主体包括调节腔管，通过伸缩作动器主体的结构设置，以液体腔填装液压油，并包裹调节腔管的结构设置，提升该作动器整体结构一体化特征，并通过连接环提供支撑，在进行伸缩调节的过程中，启动前端或后端所装配微型泵，即可通过对应进口管向调节腔管内部对应端添加液压油，对调节环施力，使得调节环沿导向轴移动，此时套管、驱动轴以及永磁环也随之移动，达成伸缩效果，该种结构一体化效果强，不易受外界因素损坏，使用稳定性高，能够确保其长期运作状态的使用寿命。
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公开(公告)号：CN218387310U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222650840.5
申请日：2022-10-10
申请人： 兰州交通大学
摘要： 一种基于高速动车主动悬架的超磁致伸缩致动器，主要包括永磁体、冷却液进口、预紧螺钉、冷却液出口、线圈骨架、生磁线圈、GMM棒、导磁体、大膜片、液压油、压力传感器、力输出杆以及隔磁保护壳体；本实用新型主要针对当前高速列车主动悬架超磁致伸缩致动器输出端的输出压力小以及压力值无法实时检测，达不到减振目的的问题，采用液压放大机构将输出压力进行放大，并利用压力传感器实时检测输出压力值，并从而充分发挥超磁致伸缩致动器应用于高速列车主动悬架上减振的优良性能。
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公开(公告)号：CN218449895U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222628383.X
申请日：2022-10-08
申请人： 兰州交通大学
摘要： 高速列车主动悬架超磁致伸缩位移放大致动器，主要包括冷却水进口、TX定向结晶超磁材料、永磁体、偏置线圈、驱动线圈、导磁体、大膜片、密闭油腔、小膜片、致动器位移输出杆、非导磁外壳、Terfenol‑D材料、线圈骨架、磁场传感器、冷却水出口以及预紧螺栓；本实用新型主要针对目前高速列车主动悬架超磁致伸缩致动器输出端位移输出小，达不到减振目的的问题，利用磁场传感器检测磁场大小，并采用复合材质GMM棒和液压放大机构将输出位移进行放大，从而充分发挥超磁致伸缩致动器应用于高速列车上减振的优良性能。
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公开(公告)号：CN217406429U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221036836.3
申请日：2022-05-04
申请人： 兰州交通大学
摘要： 本实用新型涉及一种超磁致伸缩作动器冷却装置，属精密机械领域。本实用新型主要包括隔磁支架、冷却水出口、预紧螺栓、冷却水进口、偏置线圈、永磁体、冷却水管、GMM棒、回位碟簧、作动器输出杆、非导磁限位块、驱动线圈和线圈骨架；本实用新型主要针对目前高速列车主动悬架超磁致伸缩作动器长时间持续性工作后，由于GMM棒温度升高发生“热胀”现象而导致控制精度不准确的问题，设计一种超磁致伸缩作动器冷却装置，将作动器内部热量带走，从而使作动器保持最佳工作温度，充分发挥超磁致伸缩作动器应用于高速列车上高精度减振的优良性能。
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