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公开(公告)号：CN118231719B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410622325.7
申请日：2024-05-20
申请人： 内蒙古科学技术研究院 , 内蒙古大学
IPC分类号： H01M8/1246 , H01M4/88 , H01M4/86 , C01F7/02
摘要： 本发明提供了一种Sr/Mg共掺杂LaAlO3电解质材料电池的制备方法，包括以下步骤：利用Al(NO3)3·9H2O、La(NO3)3·6H2O、Sr(NO3)2、Mg(NO3)2为原料，柠檬酸和EDTA作为络合剂，采用溶胶凝胶法制备LSAM电解质材料；利用Ba(NO3)2、Zr(NO3)4·5H2O、Ce(NO3)3·6H2O、YN3O9·6H2O以及柠檬酸和EDTA，采用溶胶凝胶法制备BaCe0.7Zr0.1Y0.2O3(BCZY)质子导体；制备电极材料，将Ni0.8Co0.15Al0.05LiO2‑δ(NCAL)浆料涂抹在泡沫Ni上，制备固体氧化物燃料电池电极材料；以Ni‑NCAL为对称电极，La1‑xSrxAl0.95Mg0.05O3‑δ作为电解质，制作出电池Ni‑NCAL/LSAM/NCAL‑Ni或电池Ni‑NCAL/BZCY/LSAM/BZCY/NCAL‑Ni。本发明通过采用Sr、Mg共掺杂LaAlO3得到La1‑xSrxAl0.95Mg0.05O3‑δ氧化物，x=0.05,0.1,0.15,0.2，从而达到通过适当的元素掺杂，将宽带隙半导体应用在先进燃料电池的离子导体中的目的。
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公开(公告)号：CN118136903B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410560404.X
申请日：2024-05-08
申请人： 内蒙古大学
IPC分类号： H01M8/126 , H01M8/1246
摘要： 本发明公开的一种固体电解质材料及其半导体离子隔膜燃料电池，属于固体氧化物燃料电池技术领域；其中固体电解质材料包括CeO2和β"‑Al2O3，所述CeO2与所述β"‑Al2O3按照铈离子与铝离子的摩尔比为1.5~9:1混合得到；还提供以CeO2和β"‑Al2O3混合得到的材料为电解质，同时以γ‑Al2O3与NCAL混合得到材料为电极的半导体离子隔膜燃料电池。本发明提升了电解质的离子电导率，有利于抑制电子电导并促进离子导电，使得燃料电池具备350℃的运行能力；同时提高了SIMFC电极材料的电催化活性，有利于燃料电池低温下性能和稳定性的提高。
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公开(公告)号：CN118231719A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410622325.7
申请日：2024-05-20
申请人： 内蒙古科学技术研究院 , 内蒙古大学
IPC分类号： H01M8/1246 , H01M4/88 , H01M4/86 , C01F7/02
摘要： 本发明提供了一种Sr/Mg共掺杂LaAlO3电解质材料电池的制备方法，包括以下步骤：利用Al(NO3)3·9H2O、La(NO3)3·6H2O、Sr(NO3)2、Mg(NO3)2为原料，柠檬酸和EDTA作为络合剂，采用溶胶凝胶法制备LSAM电解质材料；利用Ba(NO3)2、Zr(NO3)4·5H2O、Ce(NO3)3·6H2O、YN3O9·6H2O以及柠檬酸和EDTA，采用溶胶凝胶法制备BaCe0.7Zr0.1Y0.2O3(BCZY)质子导体；制备电极材料，将Ni0.8Co0.15Al0.05LiO2‑δ(NCAL)浆料涂抹在泡沫Ni上，制备固体氧化物燃料电池电极材料；以Ni‑NCAL为对称电极，La1‑xSrxAl0.95Mg0.05O3‑δ作为电解质，制作出电池Ni‑NCAL/LSAM/NCAL‑Ni或电池Ni‑NCAL/BZCY/LSAM/BZCY/NCAL‑Ni。本发明通过采用Sr、Mg共掺杂LaAlO3得到La1‑xSrxAl0.95Mg0.05O3‑δ氧化物，x=0.05,0.1,0.15,0.2，从而达到通过适当的元素掺杂，将宽带隙半导体应用在先进燃料电池的离子导体中的目的。
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公开(公告)号：CN118136903A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410560404.X
申请日：2024-05-08
申请人： 内蒙古大学
IPC分类号： H01M8/126 , H01M8/1246
摘要： 本发明公开的一种固体电解质材料及其半导体离子隔膜燃料电池，属于固体氧化物燃料电池技术领域；其中固体电解质材料包括CeO2和β"‑Al2O3，所述CeO2与所述β"‑Al2O3按照铈离子与铝离子的摩尔比为1.5~9:1混合得到；还提供以CeO2和β"‑Al2O3混合得到的材料为电解质，同时以γ‑Al2O3与NCAL混合得到材料为电极的半导体离子隔膜燃料电池。本发明提升了电解质的离子电导率，有利于抑制电子电导并促进离子导电，使得燃料电池具备350℃的运行能力；同时提高了SIMFC电极材料的电催化活性，有利于燃料电池低温下性能和稳定性的提高。
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