装甲车辆实心轮胎胎冠宽度检测工装

    公开(公告)号:CN106289004A

    公开(公告)日:2017-01-04

    申请号:CN201610517097.2

    申请日:2016-06-29

    IPC分类号: G01B5/00 G01B5/02

    CPC分类号: G01B5/0025 G01B5/02

    摘要: 本发明涉及一种装甲车辆实心轮胎胎冠宽度检测工装,适用于不同倾角胎体和不同高度胎体的胎冠宽度检测,解决了目前无法直接、准确测量带来的产品质量问题。包括两个固定架立柱、固定架横梁、两个检测指针和检测标尺,距离可调的两个固定架立柱的上端通过固定架横梁连接,固定架立柱下端带有可将固定架立柱与轮胎轮毂固定的装置,两个检测指针上端分别安装在固定架横梁两端并可相对于固定架横梁滑动,检测标尺安装在两个固定架立柱1之间并可相对于固定架立柱上下滑动,检测标尺下表面的弧度与轮胎胎冠宽度方向的弧度相同,两个检测指针位于检测标尺同一侧。本发明将胎体弧形空间尺寸转换为平面尺寸,测量准确,读取方便,提高了测量的可靠性。

    一种薄壁装甲车辆门密封结构

    公开(公告)号:CN203739599U

    公开(公告)日:2014-07-30

    申请号:CN201420045381.0

    申请日:2014-01-22

    IPC分类号: B60J10/08

    摘要: 本实用新型涉及一种薄壁装甲车辆门密封结构,解决了现有薄壁装甲车辆门的密封性能差的问题。包括门框、周圈装有橡胶密封条的门盖和压缩量可变的U型空心密封条,门框与车体固定连接,门框压条上粘结有压缩量可变的U型空心密封条,U型空心密封条的顶端带有空心胶圈,在U型空心密封条与门框压条之间填充有硅酮密封胶,门盖周圈装有的橡胶密封条为发泡三元乙丙密封胶垫,使用胶粘剂固定。采用本实用新型密封条结构,从根本上解决了现有薄壁装甲车辆门的密封性能差的问题,保证车辆在水上浮渡过程中无渗漏,在复杂路况行驶后车身变形不影响密封性能。