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公开(公告)号：CN102587274A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210045794.4
申请日：2012-02-27
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明涉及一种桥梁伸缩缝装置，包括两个相同并在使用时相对设置的伸缩缝构件，所述的伸缩缝构件包括外侧用于与相应混凝土连接的伸缩背，伸缩背顶部内侧连接有向内延伸的边梁，边梁内设有用于安装橡胶密封带的安装槽，所述的两个伸缩缝构件一体铸造成型，所述的两个伸缩缝构件间连接有由连通相应两个成型模腔的连通通道脱模而成的连接梁，所述的伸缩背为横截面为波浪形或锯齿形的立壁结构。本发明通过使用波浪形或锯齿形的伸缩背，增加了伸缩背与混凝土的结合力和伸缩背的抗冲击能力，保证了桥梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107354866B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201710601026.5
申请日：2017-07-21
摘要： 本发明涉及一种桥梁伸缩装置的现场改造方法。通过在现有桥梁伸缩装置的边梁上加工出自边梁的远离桥梁一侧的侧面贯通至边梁的上侧面的排气通道，使车辆的车轮通过伸缩缝的缝隙时，尤其车轮对缝隙内空气进行压缩时，通过排气通道将缝隙内的一部分气体排出，使得车轮很难对缝隙中的空气进一步压缩，避免了现有无排气通道的缝隙因车轮压缩空气并瞬间离开导致的压缩空气瞬间释放压力而形成的空爆现象，即在车轮对缝隙内空气开始压缩的同时已通过排气通道开始排气，避免了空气的瞬间减压，从而避免了空爆造成的噪音污染。
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公开(公告)号：CN107354866A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710601026.5
申请日：2017-07-21
摘要： 本发明涉及一种桥梁伸缩装置的现场改造方法。通过在现有桥梁伸缩装置的边梁上加工出自边梁的远离桥梁一侧的侧面贯通至边梁的上侧面的排气通道，使车辆的车轮通过伸缩缝的缝隙时，尤其车轮对缝隙内空气进行压缩时，通过排气通道将缝隙内的一部分气体排出，使得车轮很难对缝隙中的空气进一步压缩，避免了现有无排气通道的缝隙因车轮压缩空气并瞬间离开导致的压缩空气瞬间释放压力而形成的空爆现象，即在车轮对缝隙内空气开始压缩的同时已通过排气通道开始排气，避免了空气的瞬间减压，从而避免了空爆造成的噪音污染。
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公开(公告)号：CN106012821A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610549214.3
申请日：2016-07-13
IPC分类号： E01D19/06
CPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明涉及桥梁伸缩装置及其伸缩调节构件，伸缩调节构件包括伸缩背，伸缩背的上端设置有朝前延伸的伸缩梁，伸缩调节构件还包括朝后延伸的上端面用于与车轮滚压配合的加强梁，加强梁的前端设置于伸缩背和/或伸缩梁上。伸缩背和/或伸缩梁上设置有朝后延伸的上端面用于与车轮滚压配合的加强梁，这样加强梁和伸缩梁一起增加了桥梁伸缩装置与车轮的接触面积，从而减小了车轮对桥梁伸缩装置的冲击压强，加强梁与伸缩梁的延伸方向相反，则是为了保证加强梁、伸缩梁的悬伸端距离伸缩背的距离均不会太远，保证加强梁和伸缩梁的结构强度。
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公开(公告)号：CN107401114B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201710601758.4
申请日：2017-07-21
IPC分类号： E01D19/06 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及一种具有降噪功能的桥梁伸缩装置及其伸缩缝构件。具有降噪功能的桥梁伸缩装置包括两个对装的伸缩缝构件，在两个伸缩缝构件之间形成伸缩缝的缝隙，伸缩缝构件的横梁的背离桥梁的一侧悬伸有边梁，边梁的上侧面与背离桥梁的一侧的侧面之间贯通有排气通道，当车辆的车轮通过伸缩缝的缝隙时，车轮对缝隙内的空气瞬间压缩，由于压缩时排气通道可将缝隙内的一部分气体排出，使得车轮很难对缝隙中的空气进一步压缩，避免了现有无排气通道的缝隙因车轮压缩空气并瞬间离开导致的所压缩空气瞬间释放压力而形成的空爆现象，即在车轮对缝隙内空气开始压缩的同时已通过排气通道开始排气，避免了空气的瞬间减压，从而避免了空爆造成的噪音污染。
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公开(公告)号：CN108179699A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810103653.0
申请日：2018-02-01
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明涉及一种防水伸缩缝装置及止水带。通过在带体两侧设置实心柱状结构的遇水膨胀止水条，遇水膨胀止水条在伸缩缝构件的止水带安装槽内遇水膨胀时只能朝向直径变大的方向变形，从而实现对止水带安装槽的槽壁的强力挤压，由于遇水膨胀止水条一般具有2-3倍的变形能力，因此仅通过很小直径的遇水膨胀橡胶条即可为止水带安装槽的槽壁提供一个很大的接触压力，可将止水带安装槽紧密填满、包括槽壁上的细微局部凹陷也能被填满，具有优良的防水能力，显著提高止水带的防水性能，除此以外，遇水膨胀止水条不存在弹性疲劳的问题，因此不会随着时间的推移而导致密封性能下降的问题，具有长时间保持优良密封性能的特点，显著提高止水带的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108179698A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810103652.6
申请日：2018-02-01
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明涉及一种防尘、防水、防卡伸缩缝装置。本发明通过在止水带的上方设置弹性体层，使得从路面落入伸缩缝的尘土、石子、碎玻璃等杂物落在弹性体层上，而止水带不会再受到以上杂物的影响，仅用来防水，从而防止止水带被石子、碎玻璃等割破或划伤而影响使用寿命，可对止水带进行有效防护，提高了止水带的使用寿命；同时，由于弹性体层至少一侧的凹凸结构的设置，使得弹性体层在被两侧的伸缩缝构件挤压时，通过凹凸结构来补偿一部分变形量，使得弹性体层不会向下弯折或者不会使弹性体层的上侧形成兜状结构而导致石子、尘土等被包裹、累积在此处，从而防止尘土、石子积累过多而导致卡阻在两伸缩缝构件之间，导致伸缩缝构件变形受阻的问题。
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公开(公告)号：CN107401114A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710601758.4
申请日：2017-07-21
IPC分类号： E01D19/06 , E01D101/30
CPC分类号： E01D19/06 , E01D19/062 , E01D2101/30
摘要： 本发明涉及一种具有降噪功能的桥梁伸缩装置及其伸缩缝构件。具有降噪功能的桥梁伸缩装置包括两个对装的伸缩缝构件，在两个伸缩缝构件之间形成伸缩缝的缝隙，伸缩缝构件的横梁的背离桥梁的一侧悬伸有边梁，边梁的上侧面与背离桥梁的一侧的侧面之间贯通有排气通道，当车辆的车轮通过伸缩缝的缝隙时，车轮对缝隙内的空气瞬间压缩，由于压缩时排气通道可将缝隙内的一部分气体排出，使得车轮很难对缝隙中的空气进一步压缩，避免了现有无排气通道的缝隙因车轮压缩空气并瞬间离开导致的所压缩空气瞬间释放压力而形成的空爆现象，即在车轮对缝隙内空气开始压缩的同时已通过排气通道开始排气，避免了空气的瞬间减压，从而避免了空爆造成的噪音污染。
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公开(公告)号：CN107366226A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710602423.4
申请日：2017-07-21
IPC分类号： E01D19/06
CPC分类号： E01D19/065
摘要： 本发明涉及一种桥梁伸缩装置及其伸缩缝构件。桥梁伸缩装置包括两个对装的伸缩缝构件，两伸缩缝构件间形成缝隙。本发明充分考虑混凝土抗折强度低、抗压强度高、凝固过程体积收缩及与钢筋粘结力差的特性，利用混凝土的握裹力，将本伸缩装置与混凝土形成一个整体；伸缩梁在受到车轮碾压时通过竖向背体直接传递给竖向背体正下方的承载竖杆，承载竖杆再将力进一步扩散，力的整个传递过程不产生弯矩，避免现有横梁悬臂、竖向荷载通过背向环筋传递模式中，弯矩对混凝土造成抗折破坏；避免现有因混凝土收缩特性造成的混凝土与横梁底面的微缝隙，避免横梁或连接板对其下部混凝土的冲击，进而避免了混凝土的破碎，提高混凝土的使用寿命，实用性强。
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