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公开(公告)号：CN106914317B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201710127190.7
申请日：2017-03-06
申请人： 刘涛
摘要： 本发明公开了一种高频破碎锤，包括安装壳体、激振器、定位机构、减振机构及振动刀排，激振器包括激振器壳体（激振器壳体分为激振器主壳体和激振器副壳体），安装于激振器壳体，贯穿于激振器主、副壳体的主动轴，与主动轴通过齿轮啮合的第一从动轴、第二从动轴，与第二从动轴通过齿轮啮合的第三从动轴；定位机构包括定位轴和定位槽，定位轴焊接在激振器或振动刀排上，定位槽位于安装壳体上，定位轴可在定位槽内上下自由移动。本发明的一种高频破碎锤，振动能利用率高，齿轮受力小，从而增加了破碎锤的破碎力度，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN112706607A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911027244.8
申请日：2019-10-27
申请人： 刘涛
摘要： 本发明专利公开了一种混合动力车辆动力传动系统，包括：主减速器、差速器壳体、差速轮系、半轴轮系，所述差速轮系和所述半轴轮系位于所述差速器壳体内部，所述差速轮系包括第一差速轮系和第二差速轮系，所述第一差速轮系和所述第二差速轮系结构上相同，所述半轴轮系包括第一半轴轮系和第二半轴轮系，所述第一半轴轮系和所述第二半轴轮系结构上相同。当控制器控制所述第一半轴轮系中的不同半轴齿轮轴和所述第二半轴轮系中的不同半轴齿轮轴被控制锁至止时，可从所述第二半轴轮系中非控制的半轴齿轮轴输出不同的转速，可以实现多样化的传动比，可提高整车的经济性。
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公开(公告)号：CN106914317A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710127190.7
申请日：2017-03-06
申请人： 刘涛
CPC分类号： B02C18/02 , B02C18/04 , B06B1/16 , F16F15/046
摘要： 本发明公开了一种高频破碎锤，包括安装壳体、激振器、定位机构、减振机构及振动刀排，激振器包括激振器壳体（激振器壳体分为激振器主壳体和激振器副壳体），安装于激振器壳体，贯穿于激振器主、副壳体的主动轴，与主动轴通过齿轮啮合的第一从动轴、第二从动轴，与第二从动轴通过齿轮啮合的第三从动轴；定位机构包括定位轴和定位槽，定位轴焊接在激振器或振动刀排上，定位槽位于安装壳体上，定位轴可在定位槽内上下自由移动。本发明的一种高频破碎锤，振动能利用率高，齿轮受力小，从而增加了破碎锤的破碎力度，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN211468151U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201921823747.1
申请日：2019-10-28
申请人： 刘涛
摘要： 本实用新型专利公开了一种混合动力车辆动力传动系统，包括：主减速器、差速器壳体、差速轮系、半轴轮系，所述差速轮系和所述半轴轮系位于所述差速器壳体内部，所述差速轮系包括第一差速轮系和第二差速轮系，所述第一差速轮系和所述第二差速轮系结构上相同，所述半轴轮系包括第一半轴轮系和第二半轴轮系，所述第一半轴轮系和所述第二半轴轮系结构上相同。当控制器控制所述第一半轴轮系中的不同半轴齿轮轴和所述第二半轴轮系中的不同半轴齿轮轴被控制锁至止时，可从所述第二半轴轮系中非控制的半轴齿轮轴输出不同的转速，可以实现多样化的传动比，可提高整车的经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206768908U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720207810.3
申请日：2017-03-06
申请人： 刘涛
IPC分类号： E02F5/30
摘要： 本实用新型公开了一种高频破碎锤，包括安装壳体、激振器、定位机构、减振机构及振动刀排，激振器包括激振器壳体（激振器壳体分为激振器主壳体和激振器副壳体），安装于激振器壳体，贯穿于激振器主、副壳体的主动轴，与主动轴通过齿轮啮合的第一从动轴、第二从动轴，与第二从动轴通过齿轮啮合的第三从动轴；定位机构包括定位轴和定位槽，定位轴焊接在激振器或振动刀排上，定位槽位于安装壳体上，定位轴可在定位槽内上下自由移动。本实用新型的一种高频破碎锤，振动能利用率高，齿轮受力小，从而增加了破碎锤的破碎力度，延长使用寿命。
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