公开(公告)号：CN110168254B

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN201780080433.4

申请日：2017-12-26

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 太田伊织

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/06 ,  F16H59/40 ,  F16H61/662

Abstract: 具有控制单元(30)，该控制单元(30)通过使用了积分操作量的反馈控制来实施在车辆(1)减速中将无级变速器(3)的实际变速比变速控制为低挡侧的目标变速比的返回低挡控制，该控制单元(30)在返回低挡控制中若实际变速比达到目标变速比，基于推力平衡限制积分操作量以使实际变速比保持目标变速比。由此，即使在利用反馈控制的返回低挡控制中车辆(1)再次加速的情况下，也能够防止积分操作量过度累积而使实际变速比向低挡侧过调，从而能够适当地维持推力平衡。

公开(公告)号：CN110168254A

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201780080433.4

申请日：2017-12-26

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 太田伊织

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/06 ,  F16H59/40 ,  F16H61/662

Abstract: 具有控制单元(30)，该控制单元(30)通过使用了积分操作量的反馈控制来实施在车辆(1)减速中将无级变速器(3)的实际变速比变速控制为低挡侧的目标变速比的返回低挡控制，该控制单元(30)在返回低挡控制中若实际变速比达到目标变速比，基于推力平衡限制积分操作量以使实际变速比保持目标变速比。由此，即使在利用反馈控制的返回低挡控制中车辆(1)再次加速的情况下，也能够防止积分操作量过度累积而使实际变速比向低挡侧过调，从而能够适当地维持推力平衡。