公开(公告)号：CN100368664C

公开(公告)日：2008-02-13

申请号：CN01823940.4

申请日：2001-11-30

申请人： 动力体系制造有限公司

发明人： R·J·科拉夫特 ,  V·C·马特灵 ,  B·R·马科 ,  M·A·明尼奇

IPC分类号： F02C1/00 ,  F02G3/00

CPC分类号： F23R3/005 ,  F23R3/06 ,  F23R3/286

摘要： 一种用于为燃气轮机中的低NOx排放燃烧器10提供冷却空气给文丘里管(11)及燃烧室(13)的方法和装置。该方法和装置包括在燃烧室(13)尾部附近提供一围绕燃烧室/文丘里管的环形空气通道(14)，使冷却空气沿着燃烧室(13)及文丘里管(11)通过，在那里空气在文丘里管(11)的收敛区域的前部附近出去(28)。当冷却空气从燃烧室(13)及文丘里管(11)经过时，冷却空气本身被加热，然后把被加热的冷却空气返回到预混合室(12)从而提高燃烧器(10)的效率，同时降低燃烧过程中的NOx的排放量。

公开(公告)号：CN1582365A

公开(公告)日：2005-02-16

申请号：CN01823940.4

申请日：2001-11-30

申请人： 动力体系制造有限公司

发明人： R·J·科拉夫特 ,  V·C·马特灵 ,  B·R·马科 ,  M·A·明尼奇

IPC分类号： F02C1/00 ,  F02G3/00

CPC分类号： F23R3/005 ,  F23R3/06 ,  F23R3/286

摘要： 一种用于为燃气轮机中的低NOx排放燃烧器10提供冷却空气给文丘里管(11)及燃烧室(13)的方法和装置。该方法和装置包括在燃烧室(13)喉部附近提供一围绕燃烧室/文丘里管的环形空气通道(14)，使冷却空气沿着燃烧室(13)及文丘里管(11)通过，在那里空气在文丘里管(11)的收敛区域的前部附近出去(28)。当冷却空气从燃烧室(13)及文丘里管(11)经过时，冷却空气本身被加热，然后把被加热的冷却空气返回到预混合室(12)从而提高燃烧器(10)的效率，同时降低燃烧过程中的NOx的排放量。