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公开(公告)号：CN102542617B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201010614216.9
申请日：2010-12-30
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G07B15/06
Abstract: 一种复杂路网的路径识别标识站设置方法，包括如下步骤：第一步，收集、整理拟设置路径识别标识站路网的路网资料；第二步，根据第一步收集和整理的所述路网资料建立路网模型，计算路网中任意起点和终点间的所有候选路径及其先验概率P(l)；第三步，计算指定标识站设置方法下，车辆行驶过路径l时的路径识别概率P(l|Z)；第四步，计算在指定标识站设置方法Z下的路网识别概率；第五步，计算所有标识站设置方法下的路网识别概率，在路网识别概率大于一定阈值的约束条件下，搜索所述标识站的最优设置方案。本方法从概率论和最优化的角度出发，能够给出满足约束条件的最优标识站设置方案，能够用于复杂高速公路路网的标识站设置。
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公开(公告)号：CN112802216A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110009547.8
申请日：2021-01-05
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种恶劣天气条件下的入口匝道定向智能控制系统及方法，系统包括：全自动液压升降柱、监控设施、信息发布设施和匝道智能控制管理系统；全自动液压升降柱包括升降柱体、液压传动装置和智能控制系统；升降柱体为地埋设备，埋设于需要进行定向控制的入口匝道合流区内。智能控制系统与收费系统进行联动控制，对液压传动装置进行控制，使升降柱体自动升起封闭指定方向匝道。优点为：本发明相对于传统的人工引流或栏杆机控制，大幅提高了运营管理效率，利用液压升降柱取代了工作人员现场管理，降低了工作人员安全风险。同时借助坚固的升降柱柱体，可减少车辆冲撞栏杆或误驶入封闭方向高速公路的概率，保护司乘人员安全。
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公开(公告)号：CN106050288A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610365257.6
申请日：2016-05-27
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21F1/00
Abstract: 本发明提供一种隧道侧向集中排烟转换成顶部集中排烟装置，在行车主通道(1)所在隧道的顶部固定安装转换风道(4)，所述转换风道(4)为一端开口一端封闭的结构，所述转换风道(4)的开口端与侧壁排烟口(3)密封连通；所述转换风道(4)的底面开设有至少一个电动排烟口(5)。排烟装置若能内嵌到隧道顶部减少外凸尺寸则效果更好。本发明提供的隧道侧向集中排烟转换成顶部集中排烟装置，具有以下优点：(1)对现有隧道侧向集中排烟系统进行较小的改造，即可有效提高传统侧向集中排烟的效率，对于大断面隧道具有很好的应用前景；(2)本发明可实现工程化标准化、一体化制作，提高了产品质量，简化了施工流程。
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公开(公告)号：CN102651166B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201110130276.8
申请日：2011-05-19
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G08G1/00
Abstract: 一种高速公路多路径识别标识站设置方法，包括如下步骤：第一步，收集路网资料；第二步，标注路网资料；第三步，分析基本环路经营管理单位构成；第四步，排除三角形基本环路；第五步，竞争性路径分析；第六步，标识站设置位置分析。本发明在具有竞争性路径的基本环路上，采用“对边设置标识站”的设置原则，使得通行费的拆分方案更加可靠、更为合理；使得没有标识信息的多路径通行费的拆分更趋合理；能够满足多路径通行费可靠拆分条件下的经济设置方案。
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公开(公告)号：CN102651166A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201110130276.8
申请日：2011-05-19
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G08G1/00
Abstract: 一种高速公路多路径识别标识站设置方法，包括如下步骤：第一步，收集路网资料；第二步，标注路网资料；第三步，分析基本环路经营管理单位构成；第四步，排除三角形基本环路；第五步，竞争性路径分析；第六步，标识站设置位置分析。本发明在具有竞争性路径的基本环路上，采用“对边设置标识站”的设置原则，使得通行费的拆分方案更加可靠、更为合理；使得没有标识信息的多路径通行费的拆分更趋合理；能够满足多路径通行费可靠拆分条件下的经济设置方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112802216B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110009547.8
申请日：2021-01-05
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种恶劣天气条件下的入口匝道定向智能控制系统及方法，系统包括：全自动液压升降柱、监控设施、信息发布设施和匝道智能控制管理系统；全自动液压升降柱包括升降柱体、液压传动装置和智能控制系统；升降柱体为地埋设备，埋设于需要进行定向控制的入口匝道合流区内。智能控制系统与收费系统进行联动控制，对液压传动装置进行控制，使升降柱体自动升起封闭指定方向匝道。优点为：本发明相对于传统的人工引流或栏杆机控制，大幅提高了运营管理效率，利用液压升降柱取代了工作人员现场管理，降低了工作人员安全风险。同时借助坚固的升降柱柱体，可减少车辆冲撞栏杆或误驶入封闭方向高速公路的概率，保护司乘人员安全。
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公开(公告)号：CN106050288B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201610365257.6
申请日：2016-05-27
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21F1/00
Abstract: 本发明提供一种隧道侧向集中排烟转换成顶部集中排烟装置，在行车主通道(1)所在隧道的顶部固定安装转换风道(4)，所述转换风道(4)为一端开口一端封闭的结构，所述转换风道(4)的开口端与侧壁排烟口(3)密封连通；所述转换风道(4)的底面开设有至少一个电动排烟口(5)。排烟装置若能内嵌到隧道顶部减少外凸尺寸则效果更好。本发明提供的隧道侧向集中排烟转换成顶部集中排烟装置，具有以下优点：(1)对现有隧道侧向集中排烟系统进行较小的改造，即可有效提高传统侧向集中排烟的效率，对于大断面隧道具有很好的应用前景；(2)本发明可实现工程化标准化、一体化制作，提高了产品质量，简化了施工流程。
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公开(公告)号：CN102542617A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010614216.9
申请日：2010-12-30
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G07B15/06
Abstract: 一种复杂路网的路径识别标识站设置方法，包括如下步骤：第一步，收集、整理拟设置路径识别标识站路网的路网资料；第二步，根据第一步收集和整理的所述路网资料建立路网模型，计算路网中任意起点和终点间的所有候选路径及其先验概率P(l)；第三步，计算指定标识站设置方法下，车辆行驶过路径l时的路径识别概率P(l|Z)；第四步，计算在指定标识站设置方法Z下的路网识别概率；第五步，计算所有标识站设置方法下的路网识别概率，在路网识别概率大于一定阈值的约束条件下，搜索所述标识站的最优设置方案。本方法从概率论和最优化的角度出发，能够给出满足约束条件的最优标识站设置方案，能够用于复杂高速公路路网的标识站设置。
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公开(公告)号：CN102238557A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010162922.4
申请日：2010-05-05
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在高速公路带状区域内构建无线接走廊的组网方法，主要特征包括：无线走廊必须以高速公路通信系统为基础；高速公路无线走廊的组网元素包括天线单元、无线接入点(AP)、网络控制单元、移动终端(MT)、高速公路施工时预留预埋的光缆、供配电系统；AP以及网络控制单元分别通过电接口或者光接口与高速公路通信系统互连；天线单元如果设置在高速公路服务区、停车区、收费站、通信监控中心，则天线单元直接通过电接口或者光接口与AP互连；天线单元如果设置在高速公路沿线外场，则天线单元通过高速公路施工时预留预埋的光缆与AP互连；使用高速公路供配电系统，或者专用的太阳能/风能电池电源为无线走廊供电。
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公开(公告)号：CN205638522U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620499426.0
申请日：2016-05-27
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21F1/00
Abstract: 本实用新型提供一种隧道侧向集中排烟转换成顶部集中排烟装置，在行车主通道(1)所在隧道的顶部固定安装转换风道(4)，所述转换风道(4)为一端开口一端封闭的结构，所述转换风道(4)的开口端与侧壁排烟口(3)密封连通；所述转换风道(4)的底面开设有至少一个电动排烟口(5)。排烟装置若能内嵌到隧道顶部减少外凸尺寸则效果更好。本实用新型提供的隧道侧向集中排烟转换成顶部集中排烟装置，具有以下优点：(1)对现有隧道侧向集中排烟系统进行较小的改造，即可有效提高传统侧向集中排烟的效率，对于大断面隧道具有很好的应用前景；(2)本实用新型可实现工程化标准化、一体化制作，提高了产品质量，简化了施工流程。
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