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公开(公告)号:CN107605526A
公开(公告)日:2018-01-19
申请号:CN201711020305.9
申请日:2017-10-27
申请人: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号: E21F1/08
摘要: 本发明提供一种公路隧道分段重点排烟系统以及排烟方法,系统包括:在第1行车主洞的顶部,沿纵向按一定间隔设置若干个吊顶风道,服务隧道顶部设置主排烟道,每个吊顶风道均对应设置一个横向联络烟道,一端与吊顶风道连通,另一端与主排烟道连通。优点为:由于本发明在主洞顶部设置若干独立吊顶风道,吊顶风道承载力较强,底部设置的电动排烟口面积可扩大到50m2,纵向间距可达到1000m,减少了电动排烟口数量,简化了排烟控制预案。主排烟道服务于左、右线隧道,减少一处主排烟道。主排烟道不会占用主隧道空间,降低了隧道风速,提高了运营经济性。因此,本发明简化了传统重点排烟方案,工程造价更低、系统操作更为简单、后期维护量更小。
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公开(公告)号:CN106930782B
公开(公告)日:2024-06-04
申请号:CN201710333747.2
申请日:2017-05-12
申请人: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要: 本发明提供一种隧道横洞独立加压送风系统以及送风方法,系统包括:火灾检测系统、PLC控制器以及与每个隧道横洞相对应的加压送风单元;PLC控制器分别与所述火灾检测系统以及各个所述加压送风单元连接。优点为:将公路相邻隧道互为安全区域的思路体现在通风防烟装置中,当发生火灾时,实现在非事故隧道取风,从而对隧道横洞进行加压送风,保证隧道横洞对事故隧道的正压,实现对隧道横洞的加压送风,防止烟雾从事故隧道进入隧道横洞;同时,还可进一步在安全门处通过风阀形成风幕,阻止从事故隧道进入隧道横洞,因此,为人员疏散和救援提供安全保障。系统结合公路隧道的工程实际,简化了加压送风装置,设置灵活,工程规模小,工程实施性强。
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公开(公告)号:CN107605525A
公开(公告)日:2018-01-19
申请号:CN201711020321.8
申请日:2017-10-27
申请人: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
发明人: 杨秀军
摘要: 本发明提供一种隧道射流风机导流装置以及导流方法,隧道射流风机导流装置包括:导流装置外壳(9)、导流装置转动轴(11)和导流装置导流叶片(6);导流装置外壳(9)的进风口与射流风机(4)的射流风机出口(5)连接固定;导流装置导流叶片的角度可调节。优点为:在不改变隧道建筑高度的情况,通过在射流风机出口端设置导流装置,即可有效提高射流风机效率,对于隧道建筑高度受限的隧道具有很好的应用前景;该装置也可应用到射流风机前方大型障碍物无法避让情况下,使隧道通风气流得到改善。通过改变射流风机出口气流方向,缩短射流风机的高速气流形成主洞均匀风速的距离,减少射流风机高速气流直接吹向大型障碍物所带来的阻力损失。
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公开(公告)号:CN107605526B
公开(公告)日:2023-08-22
申请号:CN201711020305.9
申请日:2017-10-27
申请人: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号: E21F1/08
摘要: 本发明提供一种公路隧道分段重点排烟系统以及排烟方法,系统包括:在第1行车主洞的顶部,沿纵向按一定间隔设置若干个吊顶风道,服务隧道顶部设置主排烟道,每个吊顶风道均对应设置一个横向联络烟道,一端与吊顶风道连通,另一端与主排烟道连通。优点为:由于本发明在主洞顶部设置若干独立吊顶风道,吊顶风道承载力较强,底部设置的电动排烟口面积可扩大到50m2,纵向间距可达到1000m,减少了电动排烟口数量,简化了排烟控制预案。主排烟道服务于左、右线隧道,减少一处主排烟道。主排烟道不会占用主隧道空间,降低了隧道风速,提高了运营经济性。因此,本发明简化了传统重点排烟方案,工程造价更低、系统操作更为简单、后期维护量更小。
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公开(公告)号:CN106930782A
公开(公告)日:2017-07-07
申请号:CN201710333747.2
申请日:2017-05-12
申请人: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要: 本发明提供一种隧道横洞独立加压送风系统以及送风方法,系统包括:火灾检测系统、PLC控制器以及与每个隧道横洞相对应的加压送风单元;PLC控制器分别与所述火灾检测系统以及各个所述加压送风单元连接。优点为:将公路相邻隧道互为安全区域的思路体现在通风防烟装置中,当发生火灾时,实现在非事故隧道取风,从而对隧道横洞进行加压送风,保证隧道横洞对事故隧道的正压,实现对隧道横洞的加压送风,防止烟雾从事故隧道进入隧道横洞;同时,还可进一步在安全门处通过风阀形成风幕,阻止从事故隧道进入隧道横洞,因此,为人员疏散和救援提供安全保障。系统结合公路隧道的工程实际,简化了加压送风装置,设置灵活,工程规模小,工程实施性强。
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公开(公告)号:CN109826114B
公开(公告)日:2024-07-02
申请号:CN201910183937.X
申请日:2019-03-12
申请人: 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
摘要: 本发明提供一种公路收费岛预制安装锚固系统及方法,公路收费岛预制安装锚固系统包括多种收费岛单元混凝土预制构件;每个所述收费岛单元混凝土预制构件均通过锚固安装单元(5)锚固到路面;其中,所述收费岛单元混凝土预制构件包括收费岛岛头混凝土预制构件(1)、收费岛岛尾混凝土预制构件(2)、收费亭基础混凝土预制构件(3)以及若干个收费岛岛身标准节混凝土预制构件(4)。优点为:(1)预制构件在现场快速安装,大幅缩短了收费岛的现场施工工期。(2)收费岛预制构件在预制厂统一模板预制、养护,不会胀模,利于成品保护,提高了混凝土构件施工质量。
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公开(公告)号:CN107605525B
公开(公告)日:2023-07-04
申请号:CN201711020321.8
申请日:2017-10-27
申请人: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
发明人: 杨秀军
摘要: 本发明提供一种隧道射流风机导流装置以及导流方法,隧道射流风机导流装置包括:导流装置外壳(9)、导流装置转动轴(11)和导流装置导流叶片(6);导流装置外壳(9)的进风口与射流风机(4)的射流风机出口(5)连接固定;导流装置导流叶片的角度可调节。优点为:在不改变隧道建筑高度的情况,通过在射流风机出口端设置导流装置,即可有效提高射流风机效率,对于隧道建筑高度受限的隧道具有很好的应用前景;该装置也可应用到射流风机前方大型障碍物无法避让情况下,使隧道通风气流得到改善。通过改变射流风机出口气流方向,缩短射流风机的高速气流形成主洞均匀风速的距离,减少射流风机高速气流直接吹向大型障碍物所带来的阻力损失。
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公开(公告)号:CN109826114A
公开(公告)日:2019-05-31
申请号:CN201910183937.X
申请日:2019-03-12
申请人: 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
摘要: 本发明提供一种公路收费岛预制安装锚固系统及方法,公路收费岛预制安装锚固系统包括多种收费岛单元混凝土预制构件;每个所述收费岛单元混凝土预制构件均通过锚固安装单元(5)锚固到路面;其中,所述收费岛单元混凝土预制构件包括收费岛岛头混凝土预制构件(1)、收费岛岛尾混凝土预制构件(2)、收费亭基础混凝土预制构件(3)以及若干个收费岛岛身标准节混凝土预制构件(4)。优点为:(1)预制构件在现场快速安装,大幅缩短了收费岛的现场施工工期。(2)收费岛预制构件在预制厂统一模板预制、养护,不会胀模,利于成品保护,提高了混凝土构件施工质量。
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公开(公告)号:CN207348889U
公开(公告)日:2018-05-11
申请号:CN201721398976.4
申请日:2017-10-27
申请人: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
发明人: 杨秀军
摘要: 本实用新型提供一种隧道射流风机导流装置,隧道射流风机导流装置包括:导流装置外壳(9)、导流装置转动轴(11)和导流装置导流叶片(6);导流装置外壳(9)的进风口与射流风机(4)的射流风机出口(5)连接固定;导流装置导流叶片的角度可调节。优点为:在不改变隧道建筑高度的情况,通过在射流风机出口端设置导流装置,即可有效提高射流风机效率,对于隧道建筑高度受限的隧道具有很好的应用前景;该装置也可应用到射流风机前方大型障碍物无法避让情况下,使隧道通风气流得到改善。通过改变射流风机出口气流方向,缩短射流风机的高速气流形成主洞均匀风速的距离,减少射流风机高速气流直接吹向大型障碍物所带来的阻力损失。
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公开(公告)号:CN210341688U
公开(公告)日:2020-04-17
申请号:CN201920308016.7
申请日:2019-03-12
申请人: 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
摘要: 本实用新型提供一种公路收费岛预制安装锚固系统,公路收费岛预制安装锚固系统包括多种收费岛单元混凝土预制构件;每个所述收费岛单元混凝土预制构件均通过锚固安装单元(5)锚固到路面;其中,所述收费岛单元混凝土预制构件包括收费岛岛头混凝土预制构件(1)、收费岛岛尾混凝土预制构件(2)、收费亭基础混凝土预制构件(3)以及若干个收费岛岛身混凝土预制构件(4)。优点为:预制构件在现场快速安装,大幅缩短了收费岛的现场施工工期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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