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公开(公告)号：CN110442910B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910590389.2
申请日：2019-07-02
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明提供的一种汽车轮压作用下四边支承矩形板的结构计算方法。该方法包括：设定汽车轮压作用下四边支承矩形板的待定系数(Aj、Bj、Ci、Di)，Aj、Bj、Ci、Di分别为所述四边支承矩形板的左边、右边、前边、后边对应的待定系数，计算傅立叶系数wij。利用上述待定系数(Aj、Bj、Ci、Di)和傅立叶系数wij计算四边支承矩形板在局部均布荷载作用下的在任意点处的挠度w(x,y)、x方向的弯矩Mx和y方向的弯矩My。本发明可以计算均布汽车轮压作用下四边支承矩形板任意位置局部的挠度和内力，由此可确定多个轮压作用下的最不利结果，使四边支承矩形板的结构计算更加精细，既保证构筑物的安全，又可节省建筑材料，具有明显的技术经济合理性。
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公开(公告)号：CN111460544A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010146802.9
申请日：2020-03-05
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F17/13 , G06F119/14
摘要： 本发明属于土木工程技术领域，具体涉及考虑剪切效应的弹性地基梁的结构计算方法，用于弹性地基梁的弯曲变形、剪切变形和内力的计算。本发明所述方法考虑剪切效应的弹性地基梁的结构计算方法，根据梁的长短、端部条件以及荷载的作用位置和分布范围，推导出梁变形和内力的计算公式，包括在集中力、满布分布荷载、局部均布荷载作用下弹性地基有限长梁和无限长梁之弯曲挠度、剪切挠度、弯矩和剪力的计算公式。由此可评价弯曲和剪切对梁变形的不同贡献，使结构计算更加精细，有利于准确制定控制梁变形的措施，具有明显的技术经济合理性。
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公开(公告)号：CN108573087A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810189060.0
申请日：2018-03-08
申请人： 北京交通大学 , 北京市煤气热力工程设计院有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开一种汽车轮压作用下浅埋槽形板肋梁内力的计算方法，包括：计算两肋梁的槽板轮压分担系数；计算轮压中心位置修正系数；根据分担系数和修正系数计算两根肋梁共同承担汽车轮压时的跨内最大弯矩；根据分担系数和修正系数计算两根肋梁共同承担汽车轮压并考虑轮压中心离梁端距离的支座处最大剪力。本发明提供的一种汽车轮压作用下浅埋槽形板肋梁内力的计算方法，通过两肋梁的设置，使得计算公式更加精细，肋梁的计算内力减小，节省了建筑材料，具有明显的经济性。
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公开(公告)号：CN103020405B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310012220.1
申请日：2013-01-14
申请人： 北京交通大学 , 北京特泽热力工程设计有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 热力明挖地沟的数据处理方法及其计算机辅助设计系统，有利于加快热力明挖地沟的建设周期和保障热力明挖地沟的建设质量，包括：①在计算机平台上新建一个热力明挖地沟工程模板或者打开一个既有热力明挖地沟工程模板；②在输入设计者选定的或确定的热力明挖地沟结构数据；③根据所述热力明挖地沟结构数据确定的热力明挖地沟进行结构计算；④如果所述结构计算的计算结果不符合设计要求，则重复步骤②～③，直至得到符合设计要求的计算结果；⑤根据所述符合设计要求的计算结果，确定或绘制热力明挖地沟施工图，并输入施工图绘图比例，生成AutoCAD脚本文件，在AutoCAD中利用生成的脚本文件输出热力明挖地沟施工图。
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公开(公告)号：CN103061362B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201310012211.2
申请日：2013-01-14
申请人： 北京交通大学 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 获得垂直隧道轴线的匀质地下管线状态数据的方法，在地下工程建设隧道开挖施工中采用所述方法能够获得更为准确、更符合实际的地下管线状态数据，例如地下管线沉降变形数据或地下管线内力数据等等，甚至还可以获得地基反力数据等，包括如下步骤：①测定或确定垂直隧道轴线的匀质地下管线所处位置的土层沉降槽中点沉降值S1及土层沉降曲线反弯点距土层沉降槽中点的水平距离值i；②试选一个j值，根据公式计算w1的值，以得到满足该公式的j和w1的一系列数组取值；③计算不平衡量④取不平衡量U绝对值最小者对应的j和w1为参数，建立地下管线变形曲线函数以获得垂直隧道轴线的匀质地下管线状态数据中的地下管线沉降变形数据，即地下管线沉降值
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公开(公告)号：CN103034769A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201310012807.2
申请日：2013-01-14
申请人： 北京交通大学 , 北京特泽热力工程设计有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 热力架空支架结构的数据处理方法及其计算机辅助设计系统，有利于加快热力工程中热力架空支架的建设周期和保障热力架空支架的建设质量，其特征在于，包括：①在计算机平台上新建一个热力架空支架工程模板或者打开一个既有热力架空支架工程模板；②输入设计者选定的或确定的热力架空支架结构数据；③进行结构计算；④如果所述结构计算的计算结果不符合设计要求，则重复步骤②～③，直至得到符合设计要求的计算结果；⑤根据所述符合设计要求的计算结果，确定或绘制热力架空支架施工图，并输入施工图绘图比例，生成AutoCAD脚本文件，在AutoCAD中利用生成的脚本文件输出热力架空支架施工图。
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公开(公告)号：CN116090070A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310129116.4
申请日：2023-02-08
申请人： 北京交通大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本公开涉及一种用于输出信息的方法、装置、电子设备和存储介质，涉及结构工程技术领域。其中的方法包括：获取矩形板的相关参数，其中，相关参数包括尺寸参数、弹性力学参数以及荷载计算参数；确定矩形板的各个角点的起始沉降；根据矩形板的各边的边界条件以及预设的与各边对应的方程组集合，确定各边对应的第一系数和第二系数；根据相关参数、起始沉降、各边对应的第一系数和第二系数，确定矩形板的结构参数；输出结构参数。应用本公开可以计算任意支承情况下矩形板的结构参数，提高了结构参数计算的准确率。
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公开(公告)号：CN110442910A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910590389.2
申请日：2019-07-02
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供的一种汽车轮压作用下四边支承矩形板的结构计算方法。该方法包括：设定汽车轮压作用下四边支承矩形板的待定系数(Aj、Bj、Ci、Di)，Aj、Bj、Ci、Di分别为所述四边支承矩形板的左边、右边、前边、后边对应的待定系数，计算傅立叶系数wij。利用上述待定系数(Aj、Bj、Ci、Di)和傅立叶系数wij计算四边支承矩形板在局部均布荷载作用下的在任意点处的挠度w(x,y)、x方向的弯矩Mx和y方向的弯矩My。本发明可以计算均布汽车轮压作用下四边支承矩形板任意位置局部的挠度和内力，由此可确定多个轮压作用下的最不利结果，使四边支承矩形板的结构计算更加精细，既保证构筑物的安全，又可节省建筑材料，具有明显的技术经济合理性。
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公开(公告)号：CN109063955A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810641739.9
申请日：2018-06-21
申请人： 北京北方交建工程管理有限公司 , 北京交通大学
CPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开一种穿越地铁工程的作业影响等级划分及处置方法，所述等级划分及处置方法包括收集既有地铁工程和新建外部作业工程的技术资料；根据既有地铁工程中的地铁结构形式和线路敷设形式确定影响识别区；根据新建外部作业工程确定作业影响区；结合所述影响识别区与所述作业影响区划分作业影响等级；根据所述作业影响等级采取对应的工程风险处置方法。该等级划分及处置方法能够准确识别、控制穿越地铁工程的风险，确保处置方法具备可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN104102525B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201410251044.1
申请日：2014-06-06
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种穿越城市轨道交通工程的风险分级控制方法，该方法包括收集设计和施工的相关资料及因素；根据施工的影响程度，建立影响等级；根据具体施工方式及范围确定影响等级的具体区域范围；根据步骤S3中确定的影响区域范围以及设计和施工的相关资料和因素进行分析，建立风险等级；针对不同施工方式所对应的风险等级进行控制和监测。通过本发明所述技术方案，可确保既有城市轨道交通的安全运营，有效地控制了穿越工程的风险，提高了穿越城市轨道交通工程风险控制的科学管理和决策水平。
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