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公开(公告)号:CN107506512A
公开(公告)日:2017-12-22
申请号:CN201710500805.6
申请日:2017-06-27
申请人: 北京交通大学
摘要: 本发明公开了一种盾构多次近接施工既有运营隧道控制位移分配法,该控制位移分配法步骤包括:(1)对既有运营隧道运营阶段进行量测,确定既有运营隧道总变形增量允许值;(2)利用有限元仿真方法将多次近接施工引起运营隧道变形进行叠加,获取各次近接施工中运营隧道最大变形值,计算各次近接施工引起最大变形值占总变形增量允许值百分比;(3)根据(2)中得到的百分比对总变形增量允许值进行分配,确定各次近接施工既有运营隧道变形增量允许值;(4)盾构近接施工过程中,对运营隧道变形进行实时监测,若单次近接施工引起运营隧道变形超过分配值,需要将残余总变形增量允许值重新分配;(5)施工过程中进行步骤(4)的循环,直至多次盾构近接施工完成。
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公开(公告)号:CN107288655A
公开(公告)日:2017-10-24
申请号:CN201710501515.3
申请日:2017-06-27
申请人: 北京交通大学
IPC分类号: E21D11/10
CPC分类号: E21D11/10
摘要: 本发明公开一种盾构隧道双线下穿既有隧道洞内注浆加固围岩方法,该方法步骤包括:S1:在既有隧道管片环左右两侧与垂线约呈第一夹角的对称位置上设置注浆孔,该对称设置的注浆孔之间保持第一距离间隔;S2:在既有隧道的断面上安装监测装置;S3:通过注浆管向注浆孔内注入双液型浆液;S4:通过监测装置观测在注浆过程中隧道衬砌结构应变及衬砌形状变化并实时调节注浆压力。
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公开(公告)号:CN107562977A
公开(公告)日:2018-01-09
申请号:CN201710537125.1
申请日:2017-07-04
申请人: 北京交通大学
IPC分类号: G06F17/50
摘要: 本发明公开一种盾构下穿施工引起既有隧道变形的预测方法,该方法的步骤包括:S1:根据线路规划设计图确定新建隧道下穿既有隧道位置,获取包含既有隧道和新建隧道在内的土层参数,确定土体的弹性模量ES;S2:确定下穿区域既有隧道和新建隧道垂直向空间位置及水平向空间夹角;S3:确定既有隧道的纵向刚度EI;S4:通过测量新建隧道盾构在穿越前常规掘进段过程中地层变形参数,得到新建盾构施工引起地表横截面沉降最大值Smax;S5:计算确定既有隧道沉降槽宽度it;S6:计算确定修正后的地层损失率Vt;S7:根据步骤S5和S6中计算所得的沉降槽宽度it和地层损失率Vt,计算既有隧道计算点的沉降值S。
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公开(公告)号:CN107328912B
公开(公告)日:2019-04-12
申请号:CN201710537651.8
申请日:2017-07-04
申请人: 北京交通大学
IPC分类号: G01N33/24
摘要: 本发明公开一种采用泥水支护的开挖面稳定实验装置及其使用方法,该装置包括:模型箱框架:由金属材料制成的空心长方体,内部隔板将该长方体分成彼此分隔的模型箱实验区和设备仓;水和气压综合调控系统:由气泵、气压表、渗流管、圆形隧道构成,其中气泵通过导管将气压表和渗流管以及圆形隧道连接起来;渗流排液系统:由半圆形隧道、电磁阀、渗流排水管、渗流液储存盒构成,渗流排水管将渗流储存盒和电磁阀以及半圆形隧道连接起来;传动系统:放置在设备仓中,由两个气缸通过活塞杆来带动圆形隧道和半圆形隧道内部的挡板移动;监测系统:由微型土压力传感器、孔隙水压力传感器以及高速摄像机组成。
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公开(公告)号:CN107328912A
公开(公告)日:2017-11-07
申请号:CN201710537651.8
申请日:2017-07-04
申请人: 北京交通大学
IPC分类号: G01N33/24
CPC分类号: G01N33/24
摘要: 本发明公开一种采用泥水支护的开挖面稳定实验装置及其使用方法,该装置包括:模型箱框架:由金属材料制成的空心长方体,内部隔板将该长方体分成彼此分隔的模型箱实验区和设备仓;水和气压综合调控系统:由气泵、气压表、渗流管、圆形隧道构成,其中气泵通过导管将气压表和渗流管以及圆形隧道连接起来;渗流排液系统:由半圆形隧道、电磁阀、渗流排水管、渗流液储存盒构成,渗流排水管将渗流储存盒和电磁阀以及半圆形隧道连接起来;传动系统:放置在设备仓中,由两个气缸通过活塞杆来带动圆形隧道和半圆形隧道内部的挡板移动;监测系统:由微型土压力传感器、孔隙水压力传感器以及高速摄像机组成。
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公开(公告)号:CN107506512B
公开(公告)日:2019-02-19
申请号:CN201710500805.6
申请日:2017-06-27
申请人: 北京交通大学
摘要: 本发明公开了一种盾构多次近接施工既有运营隧道控制位移分配法,该控制位移分配法步骤包括:(1)对既有运营隧道运营阶段进行量测,确定既有运营隧道总变形增量允许值;(2)利用有限元仿真方法将多次近接施工引起运营隧道变形进行叠加,获取各次近接施工中运营隧道最大变形值,计算各次近接施工引起最大变形值占总变形增量允许值百分比;(3)根据(2)中得到的百分比对总变形增量允许值进行分配,确定各次近接施工既有运营隧道变形增量允许值;(4)盾构近接施工过程中,对运营隧道变形进行实时监测,若单次近接施工引起运营隧道变形超过分配值,需要将残余总变形增量允许值重新分配;(5)施工过程中进行步骤(4)的循环,直至多次盾构近接施工完成。
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公开(公告)号:CN107562977B
公开(公告)日:2019-02-05
申请号:CN201710537125.1
申请日:2017-07-04
申请人: 北京交通大学
IPC分类号: G06F17/50
摘要: 本发明公开一种盾构下穿施工引起既有隧道变形的预测方法,该方法的步骤包括:S1:根据线路规划设计图确定新建隧道下穿既有隧道位置,获取包含既有隧道和新建隧道在内的土层参数,确定土体的弹性模量ES;S2:确定下穿区域既有隧道和新建隧道垂直向空间位置及水平向空间夹角;S3:确定既有隧道的纵向刚度EI;S4:通过测量新建隧道盾构在穿越前常规掘进段过程中地层变形参数,得到新建盾构施工引起地表横截面沉降最大值Smax;S5:计算确定既有隧道沉降槽宽度it;S6:计算确定修正后的地层损失率Vt;S7:根据步骤S5和S6中计算所得的沉降槽宽度it和地层损失率Vt,计算既有隧道计算点的沉降值S。
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