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公开(公告)号：CN118444077A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410568629.X
申请日：2024-05-09
Applicant: 北京交通大学 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明提供一种基于稀疏测点的含逆变型分布式电源配电网故障测距方法，属于配电网故障检测技术领域，在含n个IIDG的配电网变电站出口处安装电压及电流互感器，在其余任意n‑1个节点处安装电压互感器。结合储存的网络拓扑、线路参数以及负荷阻抗信息，建立故障前的负序及三相节点阻抗矩阵。检测到故障后，利用安装的互感器采集三相电压和电流信号数据，对所采信号进行快速傅里叶变换得到基频分量，再通过对称分量变换得到基频序分量。针对不同短路故障类型，执行相应的测距算法。本发明当有n个节点接入逆变型分布式电源时，仅需要n个测点的信息，且测点位置可任意选择，可节省检测或通信装置且测距准确度也较高。
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公开(公告)号：CN116754896A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310790943.8
申请日：2023-06-30
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 北京交通大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种线路故障方向识别方法、装置、设备及存储介质，本发明首先提取线路的电流信号中的细节系数，并根据细节系数判断线路是否发生故障；若发生故障，则获取故障时间窗内的电流信号，其中，所述故障时间窗为从判定发生故障的时刻向后延时预设第一时间段再开始的持续时间为预设第二时间段的时间窗；其次，提取故障分析时间窗内的电流信号的细节系数，保留细节系数表征低次谐波频段的电流信号；最后计算保留的电流信号的能量值，并根据电流信号能量值识别故障方向。本发明无需两端通信传输数据，仅利用电流信号就可以进行识别，方法简单。
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公开(公告)号：CN117134344A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311129350.3
申请日：2023-09-01
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配电网动静态混合分区方法、系统、设备及存储介质，该方法包括以下步骤：获取配电网当前时刻所有光伏出力和配电网的有功功率负载，计算配电网有功功率比例系数；基于配电网的有功功率比例系数选择不同分区策略；计算不同分区策略下配电网节点的耦合程度，基于配电网节点的耦合程度对配电网进行区域划分，得到配电网初始分区策略；将节点数小于预设值的子区域与相邻子区域合并。本方案考虑了光伏的周期性，在分区调整时只需要对部分子区域进行合并或是对子区域的边界进行调整，为配电网的分区自治提供了更合理的分区方案，减少了分区自治时的电压偏移量。
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公开(公告)号：CN117239849A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311230837.0
申请日：2023-09-21
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC: H02J3/48 , H02J3/50 , H02J3/38 , H02J7/00 , H01M8/04537 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池虚拟惯量构网控制方法及系统，本发明包括：对燃料电池运行过程中的输出电流和输出电压进行检测；根据输出电流和输出电压按照预设算法计算燃料电池最大功率输出点对应的临界电流值；判断燃料电池输出电流是否大于临界电流值；当燃料电池输出电流小于或等于临界电流值时，对燃料电池的输出先采用恒定直流侧电压控制进行DC/DC变换，再采用虚拟同步控制进行DC/AC变换；当燃料电池输出电流大于临界电流值时，对燃料电池的输出先采用临界电流限流控制进行DC/DC变换，再采用基于直流侧电压反馈的虚拟同步控制进行DC/AC变换。本发明可靠稳定性更高。
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公开(公告)号：CN117669983A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311741415.X
申请日：2023-12-18
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种基于电热氢混合储能的海港综合能源系统调度方法及组件，首先建立电锅炉输出功率模型及电制冷机输出功率模型，再构建电储能设备充放电模型及热储能设备充放热模型，随后建立电解水制氢模型及氢燃料电池模型，再构建用能成本模型，然后基于船舶用能成本模型建立船舶自主决策模型；本发明实现了具有利用电热氢混合储能的强耦合特性对海港综合能源系统进行灵活性调度的功能，不仅减少了海港的总能耗，还降低了海港综合能源系统的总运行成本，也实现了多种能源之间的相互补充和梯级式利用，提高了海港综合能源系统的能源利用效率和运行灵活性，适合被广泛推广和使用。
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公开(公告)号：CN117118225A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311115966.5
申请日：2023-08-30
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有宽电压增益范围的电动汽车用双向DC‑DC变换器、系统及其控制方法，电感L一端分别与开关管Q1、开关管Q2和电容C1的一端相连接，开关管Q2另一端分别与开关管Q3、电容C2的一端相连接，开关管Q3另一端分别与电容C1另一端和开关管Q4一端相连接，开关管Q1另一端还与电容C2另一端相连接；其中，电感L另一端，开关管Q1另一端组成低压侧端口，开关管Q4另一端，电容C2另一端组成高压侧端口。本发明在降低电压应力的情况下，所需的元件数量大大降低并减少了额外的硬件资源消耗，因此，电源转换的效率以及电源开关的利用率都得到了提高。最后，本发明提出的变换器、系统及其控制方法不需要耦合电感因而变换器设计得到大大简化，适合于电动汽车应用。
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公开(公告)号：CN119298057A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411460371.8
申请日：2024-10-18
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于有源配电网的运行优化方法、装置及系统，所述运行优化方法包括获取预先构建好的配电网优化运行模型；基于获取到的有源配电网的潮流数据，求解所述配电网优化运行模型，获得有源配电网中光伏的最优无功功率；其中，所述配电网优化运行模型通过以下方法构建：以有源配电网的网损最小为优化目标，结合配电网潮流分析模型，建立目标函数；其中，所述配电网潮流分析模型的超参数基于差分进化算法求解获得；以有源配电网安全稳定运行为目标，建立约束条件。本发明能够提高供电可靠性。
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公开(公告)号：CN117526424A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311581594.5
申请日：2023-11-23
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司 , 南京航空航天大学 , 江苏省电力试验研究院有限公司
IPC: H02J3/38 , H02J3/44 , H02M7/5387 , G06F30/18 , G06F30/367 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了一种考虑锁相环和直流电压环的LCL型并网逆变器建模方法、装置及系统，包括利用小信号扰动法，分别建立并网逆变器主电路、电流闭环控制单元、直流电压闭环控制单元、锁相环控制单元、有源阻尼单元的小信号频域模型；基于所述并网逆变器主电路、电流闭环控制单元、直流电压闭环控制单元、锁相环控制单元、有源阻尼单元的小信号频域模型，建立考虑锁相环和直流电压环的并网逆变器的小信号频域模型。本发明可以在锁相环和直流电压闭环控制带宽范围内，准确的计算出并网逆变器的输出阻抗，从而增加并网逆变器模型的准确性。
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公开(公告)号：CN116562501A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310524872.7
申请日：2023-05-10
Applicant: 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
IPC: G06Q10/063 , B60L53/00 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种停车场电动汽车充电管理方法、装置、存储介质及计算设备，该方法将电动汽车充电管理建模为一个混合整数线性优化问题，以最小化与停车场规则相关的惩罚因子为目标，构建该模型的目标函数，并确定该电动汽车充电管理模型需满足的约束条件，包括停车场约束、充电站约束、电动汽车约束和停车规则约束。最后，采用MATLAB中对模型进行求解，求解器保证了解的唯一性，将混合整数线性优化问题建模为一个离散问题，从而得到电动汽车充电管理方案。
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公开(公告)号：CN115898110A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310060791.6
申请日：2023-01-16
Applicant: 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电立体车库机械装置，包括车板，所述车板的前后端面左右两侧固定连接有升降板，所述升降板滑动套设在支撑柱外表面，所述支撑柱的下端连接有支撑板，所述车板前后方的左右两侧相邻的支撑柱之间连接有防坠落组件，所述支撑柱上安装有升降组件，所述车板前侧的左右两侧相邻的支撑柱之间安装有充电组件，所述车板左端连接有挡板。本发明中的充电座安装在奇数车板上，节能环保，充电操作简单方便，充电电缆无需过长，车辆在车板上放置，通过支撑柱以及螺杆支撑，支撑强度高，具有防坠落功能，安全性高。
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