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公开(公告)号：CN118657268A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410668675.7
申请日：2024-05-28
申请人： 北京交通大学 , 国网福建省电力有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司
发明人： 谢桦 , 张沛 , 刘锴 , 周钰朋 , 胡晨旭 , 张瑞雯 , 常江 , 崔晖 , 丁强 , 韩彬 , 黄国栋 , 李哲 , 宋少群 , 黄金富 , 刘智媛 , 赖永生 , 程鑫 , 陈绍君
IPC分类号： G06Q10/047 , H02J1/00 , G06Q40/04 , G06Q50/06
摘要： 本发明提供一种基于图论的纯直流网络双向交易寻径方法，属于电力系统交易网络寻径技术领域，针对双向交易面向现货市场需要快速可靠寻径方法的问题，利用纯直流网络中各支路潮流的可调控性，通过构建最优化模型对网络中存在多对交易进行安全校核。之后使用图论中的Dijkstra方法对单对交易进行最优寻径。此方法计算速度快，可以满足现货市场双向交易的最优寻径需求。
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公开(公告)号：CN118659376A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410668672.3
申请日：2024-05-28
申请人： 北京交通大学 , 国网福建省电力有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司
发明人： 谢桦 , 张沛 , 刘锴 , 周钰朋 , 胡晨旭 , 张瑞雯 , 常江 , 崔晖 , 丁强 , 韩彬 , 黄国栋 , 李哲 , 宋少群 , 黄金富 , 刘智媛 , 赖永生 , 程鑫 , 陈绍君
摘要： 一种基于灵敏度因子的纯交流网络双向交易寻径方法，属于电力系统及计算机程序技术领域，首先将系统的潮流方程改写为直流潮流方程，将系统潮流线性化处理，此时每个节点对应每个支路会存在不同的影响程度，将此影响程度量化为灵敏度因子，之后在系统原本运行状态的基础上加入将要进行的多对交易，对系统同时加入多对交易后的线路进行安全校核，本发明中的调整交易的优化建模为线性模型，无需进行二次的线性化调整，无论是采用内点法、单纯性法都具有很好的收敛性，求解速度快。
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公开(公告)号：CN117934199A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311691455.8
申请日：2023-12-11
申请人： 北京交通大学 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网福建省电力有限公司
发明人： 张沛 , 谢桦 , 周钰朋 , 刘锴 , 胡晨旭 , 张瑞雯 , 常江 , 崔晖 , 丁强 , 韩彬 , 黄国栋 , 李哲 , 宋少群 , 陈志 , 黄金富 , 刘智煖 , 赖永生 , 程鑫 , 陈绍君
摘要： 一种基于决策树的可用输电容量计算方法。针对物理计算方法难以兼顾计算速度和计算效率的问题，利用人工智能方法中的算法，采用数据驱动的方式，建立输入裕度特征与ATC之间的关系，提高ATC计算速度和计算精度。针对现有ATC人工智能计算方法决策过程不可知的问题，将决策树模型中的决策路径和关键特征定义为可视化规则，兼顾了计算过程的可视化。提出了ATC计算方法框架，通过离线建模在线应用的方式，满足了在线计算的要求，使方法具备应用可行性。
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公开(公告)号：CN104504099B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201410838542.6
申请日：2014-12-29
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F17/30
摘要： 本发明属于居民交通出行行为分析技术领域，尤其涉及一种基于位置轨迹的交通出行状态切分方法，包括：GPS定位获得位置轨迹的经纬度坐标；计算轨迹点的距离、瞬时速度、瞬时加速度；对数据进行清洗以及异常数据的处理；然后与手动标识的出行方式进行匹配；选取不同的时间间隔T，对交通出行状态进行分割；特征提取并按顺序保存；把出行分割段的特征作为特征向量，对相邻分隔断的进行基于欧式距离的相似性度量，确定合适的时间间隔T，然后根据距离相似性的度量确定切分点，实现交通出行状态的切分。本方法能够更加准确的确定出行状态的关键点，进而能够更好地实现出行状态的切分；比以往固定的时间段、关键点的出行状态的分割更加的客观、可靠。
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公开(公告)号：CN103647684A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310695607.1
申请日：2013-12-17
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H04L12/26
摘要： 本发明涉及属于面向轨道交通安全在途监测技术领域的一种城轨列车安全检测传感网络测试系统及测试方法。系统包括基础网络（BN）和测试网络（TN）。基础网络是本系统搭建的测试对象。测试网络通过建立的网络对基础网络进行测试。所述基础网络包括数据中心、复合节点、接入节点和各类型的传感器；所述测试网络包括中心主控服务器(CenterPC)、客户端服务器(SimPC)、测试网络交换机(TN Switch)及磁盘阵列设备；测试方法分为整体网络性能测试、局部网络性能测试、节点性能测试方法。本发明有助于形成符合我国国情的城轨列车网络化在途故障监测与预警技术及装备体系，升级我国城市轨道交通安全保障水平，为我国城市轨道交通的可持续发展提供基础性和全局性技术与装备支撑。
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公开(公告)号：CN106997666A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710114066.7
申请日：2017-02-28
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明面向道路交通运行速度在途监测技术领域，尤其涉及一种利用手机信令数据位置切换获取交通流速度的方法，包括如下步骤：S1：以基站所形成的泰森多边形作为所述基站的覆盖范围；S2：构建目标路段正向切换序列和反向切换序列，利用GIS平台获取单基站覆盖范围下路段距离集和反向距离集；S3：基于所述基站的标号和切换时间提取用户基站切换轨迹；S4：对用户轨迹序列与标准切换序列进行轨迹匹配度验证；S5：对匹配成功的用户进行速度获取；S6：对所有用户执行步骤S3至S5，求取目标路段的交通流速度。通过与微波检测器检测交通流速度对比实例，验证了本发明所提出的基于位置切换的交通流速度获取方法可以有效地获取路段交通流速度。
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公开(公告)号：CN106997666B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201710114066.7
申请日：2017-02-28
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明面向道路交通运行速度在途监测技术领域，尤其涉及一种利用手机信令数据位置切换获取交通流速度的方法，包括如下步骤：S1：以基站所形成的泰森多边形作为所述基站的覆盖范围；S2：构建目标路段正向切换序列和反向切换序列，利用GIS平台获取单基站覆盖范围下路段距离集和反向距离集；S3：基于所述基站的标号和切换时间提取用户基站切换轨迹；S4：对用户轨迹序列与标准切换序列进行轨迹匹配度验证；S5：对匹配成功的用户进行速度获取；S6：对所有用户执行步骤S3至S5，求取目标路段的交通流速度。通过与微波检测器检测交通流速度对比实例，验证了本发明所提出的基于位置切换的交通流速度获取方法可以有效地获取路段交通流速度。
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公开(公告)号：CN104504099A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410838542.6
申请日：2014-12-29
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F17/30
CPC分类号： G06F17/30241
摘要： 本发明属于居民交通出行行为分析技术领域，尤其涉及一种基于位置轨迹的交通出行状态切分方法，包括：GPS定位获得位置轨迹的经纬度坐标；计算轨迹点的距离、瞬时速度、瞬时加速度；对数据进行清洗以及异常数据的处理；然后与手动标识的出行方式进行匹配；选取不同的时间间隔T，对交通出行状态进行分割；特征提取并按顺序保存；把出行分割段的特征作为特征向量，对相邻分隔断的进行基于欧式距离的相似性度量，确定合适的时间间隔T，然后根据距离相似性的度量确定切分点，实现交通出行状态的切分。本方法能够更加准确的确定出行状态的关键点，进而能够更好地实现出行状态的切分；比以往固定的时间段、关键点的出行状态的分割更加的客观、可靠。
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