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公开(公告)号：CN102632822A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210092956.X
申请日：2012-03-31
申请人： 北京华盛荣镁业科技有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B60N2/68
摘要： 本发明提供一种客车座椅框架及其制造方法与客车座椅，其中客车座椅框架包括靠背支撑板和坐垫支撑板，其中，所述靠背支撑板和坐垫支撑板一体压铸成型。一体压铸成型的客车座椅框架结构强度更高，客车座椅框架的稳定性更高，使用安全性也更高，能够满足高速列车，尤其是高速动车组的使用需求。
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公开(公告)号：CN101734256B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201010002323.6
申请日：2010-01-07
申请人： 大连交通大学 , 北京华盛荣镁业科技有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B61D17/04
CPC分类号： Y02T30/34
摘要： 本发明提供一种镁合金轨道列车车体及其制造方法，其中，镁合金轨道列车车体包括：车底架、车顶、两个侧墙和两个端墙，所述车体是由所述车底架、车顶、两个侧墙和两个端墙焊接成的箱式结构，所述车底架、车顶、两个侧墙和两个端墙是由镁合金型材焊接而成。本发明提供的镁合金轨道列车车体及其制造方法，采用镁合金型材焊接成镁合金车体，实现了轨道列车车体的轻量化，同时解决了现有技术中用铝合金做列车车体资源受限的问题。
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公开(公告)号：CN101734256A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN201010002323.6
申请日：2010-01-07
申请人： 大连交通大学 , 北京华盛荣镁业科技有限公司
IPC分类号： B61D17/04
CPC分类号： Y02T30/34
摘要： 本发明提供一种镁合金轨道列车车体及其制造方法，其中，镁合金轨道列车车体包括：车底架、车顶、两个侧墙和两个端墙，所述车体是由所述车底架、车顶、两个侧墙和两个端墙焊接成的箱式结构，所述车底架、车顶、两个侧墙和两个端墙是由镁合金型材焊接而成。本发明提供的镁合金轨道列车车体及其制造方法，采用镁合金型材焊接成镁合金车体，实现了轨道列车车体的轻量化，同时解决了现有技术中用铝合金做列车车体资源受限的问题。
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公开(公告)号：CN202656897U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220133494.7
申请日：2012-03-31
申请人： 北京华盛荣镁业科技有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B60N2/68
摘要： 本实用新型提供一种客车座椅框架与客车座椅，其中客车座椅框架包括靠背支撑板和坐垫支撑板，其中，所述靠背支撑板和坐垫支撑板一体压铸成型。一体压铸成型的客车座椅框架结构强度更高，客车座椅框架的稳定性更高，使用安全性也更高，能够满足高速列车，尤其是高速动车组的使用需求。
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公开(公告)号：CN201721452U
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201020001908.1
申请日：2010-01-07
申请人： 大连交通大学 , 北京华盛荣镁业科技有限公司
IPC分类号： B61D17/04
CPC分类号： Y02T30/34
摘要： 本实用新型提供一种镁合金轨道列车车体，包括：车底架、车顶、两个侧墙和两个端墙，所述车体是由所述车底架、车顶、两个侧墙和两个端墙焊接成的箱式结构，所述车底架、车顶、两个侧墙和两个端墙是由镁合金型材焊接而成。本实用新型提供的镁合金轨道列车车体，采用镁合金型材焊接成镁合金车体，实现了轨道列车车体的轻量化，同时解决了现有技术中用铝合金做列车车体资源受限的问题。
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公开(公告)号：CN118406987A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410491003.3
申请日：2024-04-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明属于材料科学与工程领域，具体涉及一种基于预时效后梯度挤压WE43镁合金、制备方法及应用，包括以下步骤：S1：将WE43镁合金进行均匀化退火，保温后冷却，得到均匀化后的WE43材料；S2：将S1得到的WE43材料进行加工，得到样品，再进行固溶热处理以及淬火；S3：将S2淬火后的样品进行预时效热处理，然后淬火；S4：将S3的样品烘干、加热保温，进行热挤压，得到成品。通过本发明提供的制备方法在只增加一次预时效工艺的低成本的基础上，显著提升了材料在室温的强韧性和250℃的强度，该发明拓展了变形镁合金的工业应用领域。
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公开(公告)号：CN114888482B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210498755.3
申请日：2022-05-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明设计铝合金焊丝技术领域，公开了铝合金焊丝的设计方法，利用机械加工对铝合金产生的作用在激光焊接过程中会被排除的原理，通过在铝合金焊丝的研发过程中省略挤压和拉拔过程，直接用铸锭制得焊丝，可以一次获得多条不同成分的铝合金焊丝，进而研究不同成分焊缝微区的组织和力学性能，将焊材－成分组织－力学性能形成数据库，筛选最优的力学性能对应的焊材成分制备成焊丝，提高铝合金焊丝的研发效率，适于铝合金焊丝的快速研究，解决现有铝合金焊丝设计方法设计周期长、成本高、工序繁杂的问题。
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公开(公告)号：CN115161528B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210671276.7
申请日：2022-06-14
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种Mg‑RE基耐高温高性能镁合金及制备方法，各组分按质量百分比包括：钇5.0～9.0wt.％、锡0.6～3.0wt.％，余量为镁。本发明得到的合金再结晶尺寸非常细小，组织为亚结构层状晶粒和小晶粒共存的多尺度组织，可以协调变形，并有大量弥散分布的微米尺度和纳米尺度的Sn3Y5相，室温的拉伸力学性能得到显著提升，在低成本的基础上，扩展了耐热镁合金的工业应用领域。
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公开(公告)号：CN114888482A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210498755.3
申请日：2022-05-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明设计铝合金焊丝技术领域，公开了铝合金焊丝的设计方法，利用机械加工对铝合金产生的作用在激光焊接过程中会被排除的原理，通过在铝合金焊丝的研发过程中省略挤压和拉拔过程，直接用铸锭制得焊丝，可以一次获得多条不同成分的铝合金焊丝，进而研究不同成分焊缝微区的组织和力学性能，将焊材－成分组织－力学性能形成数据库，筛选最优的力学性能对应的焊材成分制备成焊丝，提高铝合金焊丝的研发效率，适于铝合金焊丝的快速研究，解决现有铝合金焊丝设计方法设计周期长、成本高、工序繁杂的问题。
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公开(公告)号：CN111057920A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN202010013070.6
申请日：2020-01-07
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种超高强铝合金及其制造方法，合金中化学元素的质量百分含量为：5.8-7.8％Zn、1.5-2.2％Mg、1.6-2.4％Cu、0.15-0.3％Zr、0.04-0.12％Ti、0.2-0.45％Y，其余为Al。所述超高强铝合金的制备方法步骤如下：A、熔铸：按照合金中各化学元素的质量百分含量配比，制备铸态Al-Zn-Mg-Cu-Zr-Ti-Y合金；B、均匀化处理；C、热塑性变形加工：将B步得到的经过均匀化处理的Al-Zn-Mg-Cu-Zr-Ti-Y合金坯料进行热塑性变形加工，所述热塑性变形加工的温度为380-450℃；D、固溶处理；E、时效处理。本发明提供的超高强铝合金力学性能优异，强度高于900MPa。
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