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公开(公告)号：CN118273447A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410549513.1
申请日：2024-05-06
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京交通大学 , 合午工程设计顾问(北京)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种与板地结合的车辆段上盖开发转换结构，涉及工程施工技术领域，基于现行车辆段上物业开发这一理念进行优化，降低隔震转移层的预设位置，用来降低上层物业二次开发过程对整体结构的震动影响，与此同时采用“暴露”在隔震转移层之上的空层，空层针对加固柱墩的设置位置铺设十字悬架组件，以四个加固柱墩作为片区，对混凝土基板进行支撑并改变其着力点分布状况，混凝土基板在承受上层物业群的基础，物业开发过程中剪力墙的预设位置不受加固柱墩的影响，而是以加固柱墩“主动配合”产生配合剪力墙的子着力点，并使子着力点最终集中在加固柱墩上，这一目的是用来适应物业开发过程中多变性。
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公开(公告)号：CN116716978A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310688096.4
申请日：2023-06-12
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 合午工程设计顾问(北京)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于节地增效的车辆段上盖钢结构支撑骨架，涉及钢结构骨架技术领域，本发明结合车辆段结构为基础，以剪力墙结构作为上盖钢结构的主体部分，并对剪力墙结构做出局部优化，具体表现在：以四个立柱梁作为四点支撑网区的支撑点，四点支撑网区的搭建位置基于车辆段中的轨道位置，形成空腹以便于剪力墙结构落地且不会影响到地铁停车线的布设，此外，对承力配重块作为上弯承重梁、立柱梁之间的衔接结构，主要是以侧柱梁与立柱梁之间形成倾斜式的支撑结构，其目的是将上弯承重梁上所承受的力传递到立柱梁上，在此基础上，还增设有撞球组，以便于及时接收反馈到每个四点支撑网区中的受震动状况。
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公开(公告)号：CN116716978B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202310688096.4
申请日：2023-06-12
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 合午工程设计顾问(北京)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于节地增效的车辆段上盖钢结构支撑骨架，涉及钢结构骨架技术领域，本发明结合车辆段结构为基础，以剪力墙结构作为上盖钢结构的主体部分，并对剪力墙结构做出局部优化，具体表现在：以四个立柱梁作为四点支撑网区的支撑点，四点支撑网区的搭建位置基于车辆段中的轨道位置，形成空腹以便于剪力墙结构落地且不会影响到地铁停车线的布设，此外，对承力配重块作为上弯承重梁、立柱梁之间的衔接结构，主要是以侧柱梁与立柱梁之间形成倾斜式的支撑结构，其目的是将上弯承重梁上所承受的力传递到立柱梁上，在此基础上，还增设有撞球组，以便于及时接收反馈到每个四点支撑网区中的受震动状况。
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