-
公开(公告)号：CN116163321A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310210364.1
申请日：2023-03-07
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市首发高速公路建设管理有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
Inventor： 武子荐 , 徐世钦 , 李建华 , 杜贺军 , 郭郅威 , 张义远 , 王松 , 赵云田 , 郭东 , 张峥 , 丁彬 , 连新增 , 王来顺 , 孙小刚 , 范立鹏 , 何副见 , 郭飞 , 傅睿智
IPC: E02D17/20
Abstract: 本发明涉及边坡支护装置技术领域，具体为狭窄空间路基边坡支护及加固装置，包括底座；支护组件，所述支护组件包括两块支撑板、转杆、若干个传动板、若干根电动杆和若干个支护网，所述底座上方固定连接有两块支撑板，两块所述支撑板上转动连接有转杆，所述底座上方设有若干个支护网，若干个所述支护网的两侧均固定连接有电动杆。本发明通过设置位移组件，能够通过底座底部的滚轮，对底座和底座上方的支护组件进行位移，便于对支护组件进行位移运输，降低了对人力资源的耗费，通过设置角度调节组件，使得支护网的倾斜角度与边坡的倾斜角度相同，从而只需将底座固定于地面上，而无需将支护网固定于边坡上，防止了对边坡进行锤打时产生坠落物。
-
公开(公告)号：CN106968689A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710169076.0
申请日：2017-03-21
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E21D11/10
CPC classification number: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及一种适应于隧道紧邻建筑物施工的分区不等强注浆加固方法，该方法根据隧道与建筑物之间的位置关系确定注浆加固区的范围；对注浆加固区进行分区；在隧道开挖至紧邻建筑物位置之前，对隧道与建筑物之间的地层进行钻孔并在建筑物基础底部布置多个沉降监测点；对注浆加固区进行不等强注浆处理分区加固；在注浆完成之后，再进行隧道下穿建筑物的开挖施工，同时对建筑物基础底部的沉降监测点进行实时监测，并根据监测结果确定是否对注浆加固区进行补强注浆；待隧道开挖完成二衬施作后，通过提取沉降监测点的沉降数据，判断隧道紧邻建筑物施工的分区注浆加固的最终效果。本发明保证了隧道施工时建筑物的均匀沉降和协调变形，并降低了加固成本。
-
公开(公告)号：CN106087959A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610509519.1
申请日：2016-06-30
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E02D3/12
CPC classification number: E02D3/12
Abstract: 本发明涉及一种有效减少建筑物基础不均匀沉降的注浆加固方法，其实时获取隧道洞径D的开挖面的位置信息；根据该位置信息确定隧道开挖面到建筑物基础几何中心点的水平距离L；确定L＝mD(m为设定系数，根据地层情况确定)时，根据开挖隧道洞径形成的Peck曲线确定建筑物基础的开挖隧道洞径的强化注浆区和一般注浆区；利用压力注浆法对强化注浆区和一般注浆区进行注浆加固；利用注浆压力控制注浆量，当强化注浆区注浆终压达到第一设定强度阈值时停止注浆，当一般注浆区注浆终压达到第二设定强度阈值时停止注浆。本发明能有效地弥补地层损失带来的沉降，使沉降槽中部的沉降与两侧趋于一致，减小建筑物基础的差异沉降，且成本少。
-
公开(公告)号：CN117328347A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311131727.9
申请日：2023-09-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了不影响既有铁路运行的下穿道路全断面掌子面加固方法，该方法包括以下步骤：S1、采用全断面开挖，并使开挖掌子面土体平顺规律整齐，对注浆加固的地基范围进行划定；S2、在桥体顶进前，对线路的地基进行注浆加固处理；S3、注浆加固处理之后，进行桥体顶进，且在桥体顶进过程中监测地质情况和顶进进度，确保桥体结构的安全；S4、若桥体顶进完成，则对地基及桥体进行全面检查，若发现问题，则对应进行修复。本发明采用全断面开挖，注浆加固方案，使得开挖面平整且整齐，没有土块脱落或土体坍塌的情况发生。
-
公开(公告)号：CN106193083B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201610619898.X
申请日：2016-08-01
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种多导洞隧道下穿桥桩的沉降控制方法，其包括：在现场桥桩上布上监测点并安监测仪；将多导洞隧道分为不同开挖区域；利用数值模型和数值分析软件得到对不同开挖区域进行分阶段施工对桥桩沉降影响的百分比，用百分比乘以各自相应工程标准值，再加类比工程经验值，得到各施工阶段的控制数值；利用数值模拟计算得到不同开挖区域的沉降数值，并利用其确定不同级别的注浆加固区域；在开挖前对不同级别的注浆加固区域进行加固；在现场开挖过程中采集现场监测数据，将其与得到的各施工阶段的控制数值进行比较，根据两者实时对比结果，调整注浆强度及施工速度。本发明能够针对差异沉降、总沉降和沉降速率进行控制，从而保证了建筑物的安全。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106087959B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201610509519.1
申请日：2016-06-30
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E02D3/12
Abstract: 本发明涉及一种有效减少建筑物基础不均匀沉降的注浆加固方法，其实时获取隧道洞径D的开挖面的位置信息；根据该位置信息确定隧道开挖面到建筑物基础几何中心点的水平距离L；确定L＝mD(m为设定系数，根据地层情况确定)时，根据开挖隧道洞径形成的Peck曲线确定建筑物基础的开挖隧道洞径的强化注浆区和一般注浆区；利用压力注浆法对强化注浆区和一般注浆区进行注浆加固；利用注浆压力控制注浆量，当强化注浆区注浆终压达到第一设定强度阈值时停止注浆，当一般注浆区注浆终压达到第二设定强度阈值时停止注浆。本发明能有效地弥补地层损失带来的沉降，使沉降槽中部的沉降与两侧趋于一致，减小建筑物基础的差异沉降，且成本少。
-
公开(公告)号：CN106193083A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610619898.X
申请日：2016-08-01
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种多导洞隧道下穿桥桩的沉降控制方法，其包括：在现场桥桩上布上监测点并安监测仪；将多导洞隧道分为不同开挖区域；利用数值模型和数值分析软件得到对不同开挖区域进行分阶段施工对桥桩沉降影响的百分比，用百分比乘以各自相应工程标准值，再加类比工程经验值，得到各施工阶段的控制数值；利用数值模拟计算得到不同开挖区域的沉降数值，并利用其确定不同级别的注浆加固区域；在开挖前对不同级别的注浆加固区域进行加固；在现场开挖过程中采集现场监测数据，将其与得到的各施工阶段的控制数值进行比较，根据两者实时对比结果，调整注浆强度及施工速度。本发明能够针对差异沉降、总沉降和沉降速率进行控制，从而保证了建筑物的安全。
-
公开(公告)号：CN203782585U
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201420197764.X
申请日：2014-04-21
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种双梁式三角形桁架架桥机，其包括前支、中托、后支、主梁以及天车；其中，所述前支和后支分别固持于主梁底部的前后两端，两者均呈三角形结构；所述中托位于前支、后支之间，其包括一对滚轮，所述主梁支承于该对滚轮上；所述天车设置在主梁的顶部，并能沿主梁平移。本实用新型的双梁式三角形桁架架桥机结构强度高，安装方便，稳定性好，不占用道路资源，使用安全，节省工程造价，方便确定箱梁预制顺序，能跨越道路、山川、河流进行施工。
-
公开(公告)号：CN211665597U
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201921995482.3
申请日：2019-11-18
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种匝道墩柱加固结构，其中，原支座(2)作用在原墩柱(1)上方；箱梁(3)作用在原支座(2)上；可调支座(4)通过螺栓固定在箱梁(3)的底部且位于原支座(2)的周圈外侧；墩柱植筋(5)植入原墩柱(1)四周的钻孔中，并与原墩柱外周的墩柱钢筋混凝土层(6)中的钢丝网固定；墩柱钢筋混凝土层(6)的顶部与可调支座(4)相接，底部作用在承台顶面法兰盘(8)上。本实用新型通过在箱梁底部能够在墩柱顶截面不足情况下实现在墩柱上增设可调支座，从而使墩柱更加稳定。
-
公开(公告)号：CN211057632U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201921856371.4
申请日：2019-10-31
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于水平转体桥梁竖向线型调整的限位装置，其中，楔形垫块(2)具有一斜面，楔形滑尺(1)为三角体，其三角体的斜面靠紧楔形垫块(2)的斜面，且一侧面呈垂直状态；所述楔形滑尺(1)的呈垂直状态侧面上设置有刻度线(11)；楔形垫块(2)中开有左右贯穿的滑槽(21)，楔形滑尺(1)中开有螺孔，螺杆(3)的一端自滑槽(21)穿入并旋进楔形滑尺(1)的螺孔中，螺杆(3)能在滑槽(21)内上下移动；螺杆(3)的另一端用螺母(4)锁紧。本实用新型结构简单，使用本实用新型调整水平转体桥梁的精确位置过程中操作简单，提高了线型调整精度和施工效率，解决了传统线型调整过程中反复调整和测量的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.07 seconds)
